“叫好”混动技术

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近来，从国家政策层面传来的消息对于汽车新能源技术的研发来说，的确是一大利好。目前纯电动车的技术还处在积累与摸索期，相较而言，混合动力汽车发展则比较成熟。在中国的市场上，已经有愈来愈多技术水平较高、外形时尚、性价比颇高的混合动力汽车面向消费者。最近丰田新推出的“凯美瑞混动版尊瑞”，就着实让人眼前一亮。

实事求是地说，日本在汽车混合动力技术上的发展的确比我国的汽车产业超出很多。我们总说日本是“弹丸之地”——地少人多，资源少却要养活上亿口人。也正因此，推动了其汽车产业节能技术的发展。在日本，为促进混合动力汽车产业发展，日本经产省下属新能源产业技术综合开发机构成立了“All japan”体制，集合了全日本最顶尖的人才，投入了大量物力进行研发。除丰田、日产等5家汽车企业外，7家电池企业、京都大学、早稻田大学和东北大学等10家研究机构也参加了研发。

就此来看，无论是本田Insight，还是丰田普锐斯以及此次推出的凯美瑞尊瑞，其能够搭载如此成熟的混动技术，绝非偶然。以往，我们站在中国市场的角度，常诟病混动汽车“价格高”、“太小众”，因而尽管诸多国产品牌号称“要在新能源技术上弯道超车”，其中也有不少在混动领域进行了尝试，但似乎都属“叶公好龙”，最终也没拿出什么真材实料。

此次，倒是丰田为铺路其混动汽车在中国的前景，拿出了“足够的诚意”。凯美瑞尊瑞25.98万-32.98万“贴地气”的定价让很多消费者称赞不已，其最低价格只比汽油版贵3.5万元左右，这个价格也比上一代混动版的价格直降了6万元。

在某门户网站的一项消费者调查中，虽然有40.5%的调查参与者认为混动车型价格还远没到位，但表示凯美瑞混动版的价格可以接受。对价格表示“满意”的调查参与者人数超过“不满意”的人数8个百分点。此外，有44.0%的调查参与者表示，在“购买同级别车型时会优先考虑混合动力凯美瑞”。另有33%调查参与者认为，凯美瑞将加速混动市场进入上升通道。

虽然凯美瑞混动版是否“叫座”仍然有待市场检验，但目前来看，至少“叫好者”颇多。这或许也给我们自主品牌提了一个醒：在不知不觉中，有了丰厚技术储备的勤奋企业，即将进入收获期；而对于自主品牌而言，仍需“厚积薄发”。

目前国家对于新能源车出台了一系列政策，未来或将出台的“汽车下乡”政策也必将对节能轿车有一定倾斜，这对自主品牌而言，是发展新能源技术的一大良机。这不仅是响应国家政策，促进节能减排、保护环境；从市场角度而言，发展新能源车也是势在必行。据JP摩根证券预测， 2020年，全球对混合动力汽车的需求将增至1128万辆，相当于08年23倍，占汽车总销量13.3%。按地区分布看，北美349万辆，欧洲346万辆，中国197万辆，日本70万辆。

自主品牌得算这么一笔账：到2020年，新能源汽车的大蛋糕，你能分到几杯羹？