我在吐鲁番

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我们杂志创刊号的主打选题，就是达喀尔汽车拉力赛。达喀尔号称“死亡之旅”，单看那个身上缠着一条条像是绷带的小金人儿――达喀尔拉力赛的LOGO，都足够震撼人心。

今年8月15日，在新疆吐鲁番鄯善县库木塔格沙漠，我对达喀尔有了一次模拟感受。

米其林集团的百路驰品牌携手郑州日产帕拉丁，邀请国内外30多名汽车及时尚媒体记者，体验乐趣无穷的沙漠操控之旅。

我们开的车是郑州日产帕拉丁，连续3年征战过达喀尔，装配的轮胎是百路驰，达喀尔的常胜将军；带队的教练是职业车手周勇，三次代表郑州日产帕拉丁车队参加达喀尔拉力赛。

这一次沙漠试车，处处传达出达喀尔的气息。据说，到2008年，郑州日产帕拉丁将再次出征达喀尔。所以，我总觉得主办方有为达喀尔预热的意图。

在沙漠上临时搭起一个硕大的蒙古包，里面装饰着维吾尔族风格的花毯子，这就是“百路驰沙漠驾校”了，为记者精心设计了各项学习和体验项目，

掌握沙漠用轮胎的选择要领及操控技巧，是很多追求速度与激情的驾驶者梦寐以求的。在沙漠路况下驾驶应该选用什么样的轮胎，什么样的速度和多少的胎压，在沙漠中行进应该如何选取最佳路线等。针对这些问题，教练周勇结合自己参加达喀尔比赛的心得体会，向我们这些记者学生悉心讲解，传授方法。

了解了简单的理论知识后，记者们在百路驰工作人员带领下前往设定好的各个分站进行专项练习，以求掌握沙漠中起步停车、穿越沙丘、挑选路线、挖沙自救等操作的基本要领。平日里看似简单的这些操作到了沙漠中都变得不再简单。

其实，我曾在迪拜的沙漠试过车，那儿的沙山更大。可不知道为什么，第二次在沙漠开车，反而不如第一次。我想可能是这次没带头盔吧。每一次；中沙山，教练大喊:“油门踩到底!”我踩得心惊胆战，都不知道是怎么开上去的。

自从做了《汽车与运动》的总编辑后，我有意识地主动锻炼胆量，可总不够胆大。看来，人的自我极限需要不断超越，不断拓展。汽车运动帮助人认识自我，却是一件要长期坚持的事情。

基本练习过后，记者们在专业车手的指导下驾车编队行进，在沙丘之间构成一道靓丽的风景。

陷车时常发生，挖沙不可避免，但每次将陷车救出时的喜悦都让每一位成员激动不已，大呼过瘾。

BFGoodrich(百路驰)轮胎中国区品牌经理管宇在现场表示：“此次吐鲁番的沙漠操控之旅，已经是百路驰进入中国以来第二次举办了。我们举办这样的活动，不仅要向越野爱好者展示百路驰轮胎在恶劣的天气条件和路况下仍然能表现出来的卓越性能，更是向大家展示百路驰的品牌精神，也就是激情、冒险、挑战自我和对操控乐趣的不懈追求。”

这次活动百路驰针对项目设置和当地沙漠特点，特别为帕拉丁俱乐部赞助的12辆帕拉丁车装配了ALL－Terrain T/AKO这款花纹。该产品坚固的胎体结构和独特的外型设计，能为车辆提供强大的牵引力，并且保证车辆即使在极端恶劣的路况下也能让车手安全驾驶、充满信心。

谈及活动的合作伙伴，管宇说：“帕拉丁是一款真正的SUV车型，动力强劲，操控精准，与百路驰轮胎的强大抓地力和牵引力相得益彰，同时帕拉丁16气门电控燃油多点喷射系统在4驱状态下的燃油经济性，在百路驰轮胎的演绎下完美展现，二者的品牌精神非常吻合。”

我喜欢参加米其林和百路驰举办的活动，我把他们的活动当成了课堂，上汽车运动课。跟着他们，我开过了F1赛车，在沙漠越野；乘直升飞机看WRC等，从中也学习到了轮胎知识。

米其林重视体验，鼓励你突破极限。中国汽车运动的发展壮大需要更多这样的企业来推动。曾记得，当时开F1赛车时，也犹豫，不敢开。但米其林的工作人员硬是鼓励我，去开吧，开多慢都行，只要你开了。我开了，尽管到终点时车开锅了，可我在F1赛车场开完了一整圈儿。“我，完赛了。”