试论长江口深水航道维护工程施工质量管理
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摘要：长江口深水航道治理工程是建国以来最大的水上基础设施建设项目，其规模之大、投资之多，技术含量之高世界上罕见。工程的建成将加快促进上海建设成为国际金融、航运中心，还将为-12.5m深水航道延伸至南京打下坚实基础，带动长三角和整个长江流域经济新的飞跃提供有利条件。
Abstract: The Yangtze Estuary Deepwater Channel Regulation Project is the largest since the founding of the water infrastructure construction projects. Its investment is in large scale and the technical content is high and it is rare in the world. The completion of the project will promote the construction of Shanghai as an international financial and shipping center, will also provide -12.5m deepwater channel extends to Nanjing to lay a solid foundation, economic leap forward new drives the Yangtze River Delta and the Yangtze River basin provides favorable conditions.
Keywords: the Yangtze River Estuary Deepwater Channel maintenance; engineering; construction quality management;
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：
前言
2013年长江口12.5m深水航道维护疏浚工程由疏浚有限公司承担维护疏浚任务。为保证12.5m水深通航深度保证率达到100%，现场项目管理人员通过实践总结出一套比较成熟的施工管理经验，实践证明这些管理措施是行之有效的，并取得了较好的效果。下面以长江口12.5m深水航道维护工程为例，谈谈其施工质量的具体管理措施。
图1为长江口12.5米航道施工平面布置图
1精细化管理，促进施工质量
1.1在工程建设中，严格执行各种规范、标准，确保施工质量。
在施工中，采用DGPS进行平面控制，定位精度误差小于3m；为保证定位精度公司委托上海达华测绘有限公司，每两年对船用DGPS进行鉴定。采用新开发和改进的耙吸疏浚监测平台系统，在驻船监理旁站下，定期进行耙头率定，以保证耙头的定深精度控制在20cm以内；为保证深度控制的精度，公司委托上海达华测绘有限公司定期对传感器、电缆、仪表等进行维护保养、校验。
图2为疏浚系统截图
1.2在施工过程，借助测量，提高施工质量。
在上海海事局海测大队考核测量的基础上，加强施工检测的频率和力度，及时将水深数据传输给船舶，为施工船舶施工布线提供依据；同时，项目部加强对水深资料的分析、总结，结合历年水深、回淤变化，准确预估下阶段河势冲淤变化规律，有针对性的布置施工区段。
1.3通过施工测图，船舶能掌握浅点、浅区的分布情况。
根据浅点、浅区所在区域的实际情况制定布线方案，结合船舶性能采取大小“S”、“8”字型、兜大小圏等布线方案，尽可能的使相邻浅区走线相连，提高扫浅效率，有效地维护了水深，同时也减少超挖废方。在施工安排上，通过重点施工区域内的浅区、浅点，合理使用坑区等安排，新海马轮单月完成船载方量一度达到195万方，取得了极好的经济效益。
2科技带头，促进技术创新
2.1科学安排船舶施工区域
为确保本工程顺利推进，项目部充分发挥先进的耙吸挖泥船――新海虎、新海马轮、新海虎5、新海虎9的作用，将其安排在回淤强度高、流态复杂水域。
2.2科学化施工
在长江口施工中，利用耙吸疏浚监测平台V2.0中的轨迹显示等功能精确有效地指导施工，分管工程师利用轨迹线功能，掌握施工船舶的走线，方便了工程管理。
图3耙吸船走线图
图4耙吸船走线图
船载方量计量的准确性，长江口有一套成熟的率定程序，定期对施工船舶进行静态率定，通过检验吃水、舱高的准确性，核查对应的排水量、舱容的准确性，以此保证吃水装载系统的准确度。此外，新增了装载记录软件，进一步提高了装载系统数据记录的连续性，为项目部准确的掌握各船舶实际施工效率和航道冲淤进行分析提供了有力的保证。通过技术创新，船舶施工效率得到更深层次发挥。
3实施安全控制，促进安全生产
3.1加强测量单位的管理与控制
项目部对测量要求专门进行了安全、技术交底。测量供方则根据技术交底要求和工程实际进行测量技术设计并在监理工程师批准后严格实施。
项目部施工检测任务由具有甲级资质测量单位的上海达华测量测绘公司负责，施工测量严格按照规范执行，项目部测量工程师负责日常测量工作的安排与质量控制，同时，疏浚工程师也对测量数据进行认真比对，以保证水深数据准确性。
为提高对重点施工区域的监控、分析力度，项目部严格控制5~7天一次的水深检测周期。对于每次施工检测的资料和测图，项目部严格实施质量检查制度，以确保施工检测资料和测图的质量。
3.2注重加强对船舶的管理与控制
项目部先后有多艘分包船舶投入施工，其中部分船舶为民营船舶。分包船舶进点前，项目部安排专门的安全和技术人员上船进行安全和技术交底，并在每艘分包船舶上安排驻船工程师，全程监控施工质量。应业主单位的要求自2009年8月开始成立了“长江口分包船舶考核小组”，对民营船舶进行施工、技术、人员、安全和设备管理进行月度考评，提高分包单位的管理水平。项目部每2~3周安排分包船舶项目代表进行开会，对分包船舶施工、航行安全及施工质量等进行总结，同时对下阶段的施工提出更高的要求。
4加强测量管理，促进测量精度
每次水深测量工作之前, 对使用的RBN-DGPS及测深仪进行比对测试，RBN-DGPS、测深仪经过比对满足规范要求并经监理工程师审验通过，才可进行外业测量。投入使用的仪器按规定定期进行率定，率定报告提交监理工程师。
水深测量采用美国HYPACK公司的HYPACKMAX专用水道测量软件进行，利用该测量软件在测量过程中实时采集RBN-DGPS定位数据、水深数据及波浪数据。其中定位采用RBN-DGPS接收机接收大戢山DGPS信标台的信号，确保数据采集的整个过程都能收到较稳定的差分信号。潮位控制采用潮位遥报的方式进行，在施测前30分钟记录潮位，施测结束后30分钟结束记录潮位；外业测量过程须监理工程师旁站，对现场施测过程中未满足规范要求的测线及时进行重测或补测，保证测量成果符合规范。