来自巴尔干的装甲新星
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对于塞尔维亚，外界知道更多的是这个斯拉夫国家的苦难，对其武器发展能力则甚少耳闻。实际上，塞尔维亚在军工方面还是有一定实力的，研制的一些武器也很有特色，只是一直不显山露水罢了。今天，塞尔维亚已经改变以前的低调态度，开始积极走向国际军火市场，最新推出的“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP轮式防地雷多用途装甲车，就是塞尔维亚向世界展示其军工技术实力的代表作。
以拉扎尔沙皇的名字命名
塞尔维亚军队装备的装甲车主要是已经服役了20多年的BOV系列4×4轻型轮式装甲车。这种车是在TAM150T7汽车底盘上加装装甲车体而成，其中专用于反恐和防暴任务的是BOV系列中的BOV M-86或BOV VP。这两型车都能搭载6～8名全副武装的步兵；车载武器包括车顶上安装的采用电动扳机的M86型7.62毫米机枪，由乘员在车击；车体装甲可防护100米外7.62×51毫米子弹以833米／秒的速度进行射击。此外，这两型车都加装有防暴烟幕弹发射器和折叠式防护隔栅。
但是近些年塞尔维亚反恐和防暴的实际使用情况表明，BOV系列装甲车存在防护力低、机动能力弱、车内空间狭窄等缺点，已不能满足需要。特别是塞尔维亚在看到美军在伊拉克和阿富汗频遭反美武装简易爆炸装置(即俗称的路边炸弹)、地雷、火箭弹等袭击的实战战例后发现，装甲防护力弱的轻型装甲车辆、高机动车根本难以适应反恐和防暴行动，必须发展强化防护性能的新型防地雷装甲车。
塞尔维亚国防部将新车的研发任务交给了尤戈(Yugoimport)SDPR进出口公司。其实也没什么奇怪，因为该公司是塞尔维亚最大的综合性防务出口企业，拥有该国最强的技术实力。在跟踪和分析国际装甲武器和其他武器的发展趋势后，尤戈SDPR进出口公司和它的技术合作伙伴确定了新型多用途装甲车(MRAV)的发展方向。要求新车具备多用途，能够在未来的战场环境下执行多种任务，尤其强调要能在城镇地区进行作战，有效对付潜在对手的伏击、反坦克地雷和路边炸弹。在设计上，新型多用途装甲车突出强调装甲防护能力，高机动性、武器使用性能以及乘坐的舒适性。为实现这些技术要求，尤戈SDPR进出口公司决定在新型多用途装甲车上采用全新的8×8底盘。
新型多用途装甲车的工程模型在2008年完成，并在同年造出了样车进行性能测试。尤戈SDPR进出口公司将其称为BVT-SR-8808多用途防地雷装甲车(MRAP)，而塞尔维亚军方则将新车命名为“拉扎尔”，以纪念塞尔维亚历史上的著名人物――斯特凡・拉扎尔・赫雷别利亚诺维奇大公(也被称为拉扎尔沙皇，塞尔维亚帝国尼曼雅王朝被奥斯曼帝国灭亡后的实际掌权者，1389年6月28日在反抗奥斯曼帝国的科索沃战争中阵亡)。
基本结构
“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP采用全焊接装甲钢结构，车体正面和两侧都采用了倾斜结构，特别是车首上方和下方倾斜度极大，从而形成了良好的防弹外形。发动机位于车首下方，外罩百叶窗式散热口。
全车有3名乘员(车长、驾驶员和射手)，车长和驾驶员并排坐于车前(驾驶员在左，车长在右)，但两人之间用装甲台面隔开，互不干扰。驾驶室正面和侧面各有一大块防弹风挡玻璃窗，而且侧门上也装有防弹玻璃。这种设计使驾驶员和车长都有良好的向前和侧方观察的视野，有利于及时观察外部情况。射手在驾驶员和车长后面居中的武器吊篮中，通过载员舱出入口上下车，对外观察则通过转塔上呈半圆形布置的6具潜望镜进行。
载员舱位于车体中后部，可搭载步兵、宪兵、反恐小组、特种部队或警察等10名人员。载员座椅为两排(每排5人)，背靠背放置在载员舱中部，上方固定于车顶，下方固定于地板。座椅可以折叠，并且根据人机功效设计，不但乘坐舒适，同时还可以防止车辆颠簸或爆炸冲击波对载员造成的伤害。由于载员舱空间很大，所以即使是身着核生化防护服或防弹衣的全副武装士兵乘坐也不会感到拥挤。
载员舱每侧车体均布置有5块玻璃观察窗，让每位搭载人员都有良好的对外观察视野。在每个玻璃观察窗下方都设有射击孔(有活动的装甲板防护)，可以让搭载人员在车内使用轻武器(如突击步枪、轻机枪或40毫米榴弹发射器)向外射击。
载员通过两扇左右开启的尾门出入，全部10名载员可在10秒内完成上车或下车。在两扇尾门上各布置了1块防弹观察窗，供载员观察车后情况。此外，在载员舱顶部还设有2个顶门，供载员在紧急情况下出入。
“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP采用的动力和传动装置型号目前未见公布，但公布了发动机的功率为400-440马力，这样就可使该车的单位功率达到14.2～15.7马力／吨。此外，尤戈SDPR进出口公司在设计车辆的动力装置和悬挂系统时进行了大量技术研究，并为此制作了多个模型，最终决定对传动轴和弹簧采取特殊设计，从而保证了该车在具有高水平防地雷能力的同时，仍能确保优异的越野机动能力――在不同的地形和天气条件下的越野性能测试中，“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP都表现了非常高的机动能力，其中爬坡能力、侧倾能力和越壕能力尤为突出。
综上所述，“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP防地雷装甲车有良好的乘坐舒适性、极佳的观察能力、载员不受限制地使用单兵武器的能力以及优良的机动性能，而且该车的使用也很简便，很适合那些文化程度不高的士兵掌握。
防护性能
“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP的防护能力很好，车体正面(包括钢装甲和防弹风挡玻璃)达到了北约STANAG 4569 HI+防护标准(可防护100米处射来的12.7×107毫米B-32穿甲燃烧弹，50米处155毫米高爆榴弹爆炸后的冲击波和破片)，车体后面和侧面达到了STANAG 4569 II级防护标准(可防护30米处7.62×39毫米穿甲弹以695米／秒速度的射击、100米处155毫米高爆榴弹爆炸后的冲击波和破片)。
在加装模块化片状附加装甲(用螺栓固定)后，车体正面防护等级可达到STANAG 4569 v级防护标准(可防护500米处25毫米尾翼稳定曳光脱壳穿甲弹以1258米／秒的速度进行射击、25米处155毫米高爆榴弹爆炸后的冲击波和破片)，车体其他所有部位达到了STANAG 4569Ⅳ级防护标准(可防护200米处14.5×114毫米穿甲弹以911米／秒速度的射击、30米处155毫米高爆榴弹爆炸后的冲击波和破片)。该车加装或更换附加装甲模块很简便，车辆乘员用随车工具就可以在装甲车体上快速完成，而且加装附加装甲模块后不
会使车辆的机动性能下降。此外，该车还可以在附加装甲模块表面再增挂反应装甲，以防御现在装甲车辆经常面对的像RPG-7火箭筒一类的步兵用轻型反装甲武器的攻击。
“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP车底设计为V形，并且车底离地较高，再加上动力传动系统经过加固，所以能确保车辆具有非常高的防护反坦克地雷和路边炸弹的能力。据尤戈SDPR进出口公司的资料介绍，该车底部防护能力可以达到STANAG 4569 IIIa级(可防护8千克装药的反坦克地雷或路边炸弹在每个车轮下和车底爆炸形成的冲击力)。
武器系统
在目前推出的“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP基型车上，标配武器为局部采用模块装甲的M06炮塔，所装的武器包括：M55(HS 804)型20毫米机关炮(弹链供弹，射速700发／分、初速880米／秒、对地面目标最大有效射程2500米)，M86型7.62毫米并列机枪(导气式自动方式，枪全长1.1米、全重10.5千克、枪管重3.23千克、100和250发弹链供弹、射速700-800发／分、初速825米／秒、最大有效射程1 000米)，M87型12.7毫米并列机枪(导气式自动方式，枪全长1.56米、全重37千克、枪管重6千克、射速700发／分、初速845米／秒、对地面目标最大有效射程2000米)；BGA(以前称M93)型30毫米自动榴弹发射器(导气式自动方式，全重45千克、发射管长0.38米、最大射速350-400发／分、战斗射速65～70发／分、初速186米／秒、最大有效射程1700米)。
除M06炮塔外，该车还可以装有M55型机关炮和M86并列机枪的LKO8型轻装甲炮塔。另据尤戈SDPR进出口公司宣称，“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP在设计时充分考虑到了不同用户的潜在要求，因此其武器搭载方案非常灵活，只要全套武器系统(包括遥控武器站)重量不超过2吨、座圈直径不大于1.6米的各种类型炮塔、指挥塔或武器站均可安装该车上。而为了进一步增强火力，“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP还可以加装双联9M14-2(“萨格尔”-2)反坦克导弹发射装置以及便携式防空导弹。无论采用哪种类型的炮塔、指挥塔或武器站，都在其上两侧安装有1组(每组2个)向前发射的82毫米M78电控烟幕弹发射器。
其他设备
“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP的其他设备包括：分体式空调系统、15瓦甚高频电台、三防用增压通风过滤系统、集成GPS导航设备的指挥通信系统(功能包括：提供车和其他车辆的位置信息、进行任务规划、同上级和友军进行通信、交换情报、对目标进行定位和跟踪、进行火力分配等)、全景光电侦察－监视系统(包括大屏幕彩色显示屏、CCD电视摄像机、热成像相机和激光测距仪)等。
变型发展
尤戈SDPR进出口公司在设计“拉扎尔”时提出要将之发展成一个装甲车族。除基型车外，计划发展的系列化车辆还有指挥车、救护车、后勤支援车、工程车、扫雷车、120毫米自行迫击炮、122或155毫米轮式自行榴弹炮、轮式自行火箭炮或弹炮合一自行防空系统等。
力争出口
许多专家认为，塞尔维亚发展“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP的初衷还并非是为了更换塞军警现役的BOV系列装甲车，而是为了出口。因为塞军方并未制定好详细的换装计划，而是积极地在国际军火市场奔走，奋力向各国推销。据《法国防务宇航》报道，塞尔维亚锁定的重点出口对象是伊拉克，今年1月底，塞尔维亚国防部长在率代表团访问伊拉克期间，向伊拉克积极推销了“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP。但是塞尔维亚要想实现该车的出口愿望还面临很大困难，一个原因是塞国的政局不是特别稳定，另一个原因是美国的打压严重(此前美国就对塞尔维亚和伊拉克达成的2.35亿美元的军火出口协议表示了很大不满)。如果不能解决这些问题，那么“拉扎尔”BVT-SR-8808-MRAP就只能待字闺中。