2013驾趣轮胎年度大奖
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【获奖理由】
与前辈wrangler HP AW牧马人全天候城市越野轮胎相比，固特异御乘SUV轮胎在降低行驶噪声的同时，还改善了回弹与抗冲击性，以确保舒适性。但从“御乘”的英文名字“Efficient Grip”（高效抓地）不难看出，静音与舒适绝不是它的惟一特征。
【测试报告摘录】
我们首先将固特异御乘SUV轮胎与测试车原配的轮胎进行了噪声方面的对比。客观地说，那款原配轮胎具备了很理想的综合性能，但成本也是整车厂要考虑的重要因素。说说结果吧，固特异御乘SUV轮胎在60km/h、80km/h、100km/h的车内噪声测试中，均比原配轮胎（已行驶过5000km）低1～2dB。千万不要小看这个数字，因为我们人耳已经可以辨别其中的差异。说直接点，就是4条御乘SUV加起来的行驶噪声比3条原配轮胎还小。仔细辨别，我们发现固特异御乘SUV轮胎主要降低的是刺耳的高频噪声，甚至在测试后期行驶近7500km之后，依然比原配轮胎具备更显著的静音效果。
在欧盟提出轮胎标签法规之后，各大轮胎厂商都在致力于提升轮胎的湿地刹车性能，固特异御乘SUV轮胎也不例外。我们的测试车为前驱，开过汉兰达的人都知道，起步时让驱动轮打滑太容易了。在湿滑路面上，固特异御乘SUV轮胎也没有幸免，但它可以很快地配合VSC系统找到抓地力，细密沟槽中暗藏的“霸力泡”起到了作用。在湿滑路面60km/h～0的制动测试中，固特异御乘SUV轮胎比原配轮胎少行驶了0.54m。要知道，一辆三厢轿车的后备厢长度差不多就这么长……
在公路操控性上，固特异御乘SUV轮胎与轿车轮胎较为接近，再加上测试规格扁平比仅55%，因此操控感非常直接，毫无踩棉花之感。SUV较大的侧倾不适宜做出极限动作，日常驾驶中的弯道都可以轻松应付，在前驱SUV上的转向不足也不明显。经过8000km左右的测试之后，其前轮主沟槽的平均深度依然有7.71mm。这意味着如果定期进行换位，并且以铺装路况为主的话，这套固特异御乘SUV轮胎的行驶里程可以达到8万公里甚至更多。更安静、更舒适、更经济，这是固特异御乘SUV轮胎与生俱来的优势，城市SUV同样可以在闹中取静。或许购买价格要比原配轮胎贵上一点点，但折算下来甚至还有赚，何乐不为呢？
最具驾趣跑车轮胎——邓禄普SP SPORT MAXX TT
【获奖理由】
邓禄普SP SPORT MAXX TT轮胎完美匹配高性能跑车：无论是大扭矩输出，还是80km/h下的连续变线，它都应付得游刃有余。而在日常使用时，大尺寸的邓禄普SP SPORT MAXX TT轮胎却并不是某些人想像中的油老虎，值得称赞。
【测试报告摘录】
“于弯道与直道间切换时，轮胎接地形状的变化也更加平滑。即便是在城市中，我们也能在驶入和驶出盘桥匝道时感受到这种顺畅的行驶表现——以60km/h准备进入匝道，对方向盘的操控稍快些，仍然不会像舒适型轮胎那样出现转向延迟。偶尔挑战一下极限，从胎响到明显的转向不足间，你有足够的时间来修正，这种极限情况下的线性表现是很多所谓高性能轮胎都无法企及的。”
最具驾趣抓地轮胎马牌COntiMaxCOntact5
【获奖理由】
马牌轮胎素以操控见长，MC5的全称“MaxConfad”也流露出“抓地力最大化”的意思。作为马牌首款国产运动型轮胎，其运动性能、舒适性和经济性，马牌MC5都在主流水平之上。德国味儿浓厚，做工严谨、针对、生强的马牌MC5，经受住了时间的考验。
【测试报告摘录】
“在花纹方面，MC5轮胎内外侧的最大区别是内侧细纹多，外侧更粗犷。马牌将MC5轮胎的内侧设定为舒适区，以降低行驶噪声为主要目标；外侧为性能区，连块似的仿生学设计提升了花纹块刚性，避免在高速行驶和转弯时边缘发生卷边现象，确保操控稳定性。在冬天，起步和过弯难免有点胎响，但在胎温上升较快的季节里，稍微激烈驾驶会促使橡胶的硬度降低，此时会有理想的抓地力，安全而可靠。”
最具驾趣改装轮胎锦湖ECSTALE Sport KU39
【获奖理由】
ECSTA LX Sport是锦湖在中国主打豪华与运动的高端轮胎。全系其11款规格，可满足A级以上运动型车的需求，适配轮圈直径从16英寸到18英寸，扁平比在40%～55%之间，涵盖原配与改装的规格，一如既往的高性价比令其成为改装首选。
【测试报告摘录】
“锦湖ECSTA LX Sport的非对称花纹更有针对性地满足了弯道与直线的行驶需要，同时在冬季冰雪路面上也能抵挡一下，适合国内大部分地区的实际路况。此外，其胎面超宽的排水沟槽也吸引了我的注意。用尺一测，好家伙！4条纵沟累计宽度近5cm，超过了总宽度的20%，远远大于普通轿车轮胎。以经验来判断，便可预见ECSTA LX Sport不一般的排水性能。”
最具驾趣操控轮胎 佳通驾控280 GitiControl 280
【获奖理由】
从日常使用来看，它与那些知名大品牌的轮胎相比基本相当。对于既想增加驾驶乐趣，而又口袋拮据的车主来说，佳通驾控280算是他们的福音之一。丰富的规格尺寸、极为出色的操控性能以及相当不错的性价比，都证明它是轮胎升级的好选择。
【测试报告摘录】
“由于采用了非对称的花纹设计，佳通驾控280的外侧花纹占到了总接地面积的54%，因此它在弯道上的稳定性比原配的舒适型轮胎好不少，即便弯中再做出躲闪动作，佳通驾控280也能够迅速而准确地响应，总给人这次升级物有所值的满足感。同时，45%的扁平比也均衡支撑力与舒适性，对于那些希望鱼和熊掌可以兼得的车主来说，这无疑是个好消息。”
最具驾趣绿色轮胎——普利司通ECOPIA EP850
【获奖理由】
普利司通ECOPIA EP850从化学和物理两个方面对轮胎进行优化，从而实现降低滚动阻力和减少二氧化碳排放。与以往的“绿色轮胎”相比，EP850可谓将节能环保做到了极致。作为专为中国市场开发的SUV轮胎，它为后者摘去了“油老虎”的帽子。
【测试报告摘录】
“通过4000km左右的实际测试，测试车的综合油耗为9.1 L/100km，而换胎之前行车电脑的统计为9.6L/100km，节油率为5.2%。实际上，我们的测试车并未频繁遭遇走走停停的路况，而重量轻、滚阻小的EP850恰恰在此时更具优势，它都会比普通轮胎更容易转动。究其原因，除了“ECOPIA化合物”外，较高的轮胎外缘刚性可以减少滚动时的形变，也有助于降低滚动阻力。”
最具驾趣舒适轮胎——玲珑GreenMa XH P010
【获奖理由】
玲珑GreenMax HP 01 0轮胎的抓地力等级为A，达到了舒适型轮胎的最高水平。客观地说，作为一款高档舒适型轮胎，玲珑GreenMax HP 010轮胎具备了相当不俗的驾驶乐趣——一方面是抓地力更好，另一方面是行驶噪声更低。
【测试报告摘录】
“玲珑GreenMax HP 010轮胎的胎面花纹并不复杂，但每个细小的沟槽间都有相互支撑，防止过度变形，确保操控性。中间肋条花纹块上的圆角设计也有助于增加刚性，而且横向细小沟槽亦没有贯穿到底，同样能够改善抓地表现。实实在在的用料，扎扎实实的性能，真真正正的高性价比，这是玲珑GreenMax HP 010轮胎给我们留下的深刻印象。”
最具驾趣湿地轮胎——固特异Eagle F1 Directional 5
【获奖理由】
帅气的单导向对称花纹给人以高性能的印象，而美观仅只是一方面。这种花纹还具有最理想的排水性能，特别是在雨季，固特异Eagle F1 Directional 5单导向轮胎能够提供比普通花纹轮胎更好的抓地力，属于典型的夏季轮胎，善于湿地行驶。
【测试报告摘录】
“超过8mm的主沟槽深度和对称花纹也不是什么摆设，它们是排水的高效组合。每一款轮胎的排水能力都是有限的，超过限度之后便在积水上丧失抓地力，临界车速和积水深度是两个最重要的指标。Eagle F1 Directional 5单导向轮胎在湿滑路况下，完成0～100km/h测试的时间提前了近0.8s，而且一侧车轮通过小面积积水时车身的反应更轻微。”
最具驾趣静音轮胎倍耐力Cinturato P1
【获奖理由】
舒适、节油、静音是倍耐力CinturatoP1的特色所在，不可否认，倍耐力和操控性能这两个词汇是绝佳的匹配，而P1则在这些特性中取得了绝佳的平衡：在平整路面上的表现堪称优异，舒适和安静这两大特质让驾驶者觉得驾驶是一种乐趣。
【测试报告摘录】
“对于静音这个特点，我们通过了噪声仪和实际感受给出了自己的观点：与原车所配的另一款静音轮胎相比，分贝数据相差甚小。就测试路段和普通城市路段上的驾驶感受而言，我们感觉P1轮胎对于高速噪声的抑制更为出色一些，不过在恶劣路面上表现则要稍逊色于对手。在抓地测试中，它嘶叫的时机显然比预料的要早，预示着它还是款追求舒适的轮胎。”
最具驾趣SUV轮胎——佳通SUV 520
【获奖理由】
佳通SUV 520设计有独创的3P多节距混沌排列花纹，再配以整个胎面上密布的细小错位沟槽，有效降低花纹的泵气噪声。而在胎体内部，佳通还运用了3B刚度制衡技术来改善轮胎轮廓和结构，增强了SUV行驶途中对道路冲击及振动的缓冲能力。
【测试报告摘录】
“装配上佳通舒适SUV 520轮胎之后，较轻的胎体在滑行时显示出了最直接的效果，路口遇到红灯时可以更早地松油。而在起步时，只要松开刹车，即便没有踩油，车辆也可以轻松地蠕动起来。测试的这个月里，这辆RAV4的城市平均油耗大概在1 0.3L/1 00km左右，比以前略低0.3L左右。千万不要小看这个数字，等你接下来知道佳通舒适SUV 520轮胎的寿命之后，你就知道它多有意义了。”
最具驾趣越野轮胎——固铂DiscOverer AT3
【获奖理由】
固铂Discoverer AT3相对独立的大橡胶块和曲折宽大的主排水沟槽，属于最典型的A/T型轮胎设计。胎面上的细小沟槽以及中间变节距的复合花纹块，则明显是为降低路噪而设计。从这两点就可以看出，AT3在On—R0ad和Off-Road方面会更加均衡。
【测试报告摘录】
“对于4条AT3而言，托起整备质量2吨出头的测试车简直小菜碟。即便是遇到强烈冲击，10层级的抗冲击性也足以抵御绝大多数情况。两个月里，我们遇到了不少坎坷，有些干脆就是刻意的“捉弄”，但AT3都表示毫无压力。A/T轮胎怎样才叫好？那就是让你既忽略了坎坷，又感觉不到它的存在，一切都是那么自然而然。身大力不亏的AT3，绝不是啥外强中干的粗汉。”
最具驾趣冬季轮胎——米其林X-ICE3
【获奖理由】
在积雪路面上，安装米其林X-ICE3后可以明显察觉到抓地力，ESP指示灯也没有过多闪烁，制动时干净利落，不会那么容易触发ABS。X-CE3用复杂的花纹设计和创新的全硅配方诠释了冬季抓地的秘密。换上X-CE3，你将不再与其如履薄冰。
【测试报告摘录】
作为冬季轮胎，米其林X-ICE3的胎面花纹块硬度也很具代表性。在表面温度仅为-3℃的情况下，其橡胶硬度也只有65HA。这要是普通轮胎，达到80～90HA都再正常不过了。这也是它为何适宜在冬季使用的原因：低温下胎面花纹块硬度较低，可以发挥出橡胶材质理想的抓地能力。加之胎面细密的沟槽具备很强的排水表现，在0℃甚至更低的气温下米其林X-CE3仍然抓地良好。
年度最值得期待驾趣轮胎——米其林Primacy 3 ST浩悦
【获奖理由】
作为首届年度驾趣轮胎大奖获得者——米其林Primacy Lc博悦轮胎的继任者，Primacy 3 ST浩悦具备更出色、更全面的行驶表现。作为一款高档舒适型轮胎，它同时满足了车主对舒适和操控的双重期望。刚刚在4月份国内上市的它，值得期待。
【轮胎介绍】
米其林Primacy 3 ST浩悦的卓越表现得益于米其林革新的FlexMax技术，确保轮胎在干地和湿地状况均实现了更短的刹车距离，为车主提供优异的驾驶安全性；该技术结合了“高柔韧性的胎面橡胶”和“胎块倒角设计”，使车辆在行驶过程中轮胎更好地贴合地面，接地面积趋于最大化，从而在刹车时提供更出色的抓地力。根据第三方测试结果：配有米其林浩悦轮胎的车辆在干、湿地制动距离方面有优异的表现。在舒适性方面，米其林浩悦延续了博悦被广大消费者充分认可的卓越静音表现，通过米其林EvenPeak技术，利用声学原理将胎面两侧的花块重新调整，使声音能量更趋于平均地分散到更广阔的频率范围内，从而降低胎噪，保证了驾驶的静音舒话性。
年度最僮自主品牌玲珑轮胎
【获奖理由】
玲珑轮胎作为自主品牌，已经连续3年送测产品，并参与了《汽车与运动》标志性的长期测试——3个月累计近万公里的道路实测，其出色表现让我们对国产自主研发的轮胎有了新的认识。我们为自主品牌能够生产出性能如此优异的轮胎而感到骄傲和自豪。
【企业介绍】
山东玲珑轮胎股份有限公司注册资本10亿元，拥有职工近6000人。公司主导产品轮胎涵盖高性能轿车子午线轮胎、乘用轻卡轿车子午线轮胎、全钢载重子午线轮胎等3000多个规格品种，年产能3500万套，连续多年入围世界轮胎20强，中国轮胎前五强。
年度最僮轮胎形象店普利司通车之翼
【获奖理由】
作为普利司通在中国的最高级别形象店，车之冀从2003年至今已建立了超过200家。它以轮胎安全为基本诉求，并力图让客户充分体验到驾驶的乐趣。
其无论店面设计，还是服务能力，以及设备水平，均在各轮胎形象店中都名列前茅。
【车之翼介绍】
车之嚣以“为客户提供快捷舒适的购物环境和优质放心的服务，力求成为永远值得客户信赖的轮胎店，并通过真诚的服务、提供高品质的轮胎，承诺给予客户最高的车之翼品质”为经营理念，通过提供高品质的轮胎产品与服务，为顾客的爱车插上一双翅膀，享受生活无限乐趣。
年度最佳轮胎技术
普利司通非充气轮胎技术（Air Free Concept）
【获奖理由】
非充气轮胎技术是一种全新轮胎环境技术，拥有与目前轮胎完全不同理念。通过轮胎侧面辐射开来的特殊形状的辐条来支持负荷，拥有无需填充空气、节省维护的优越性，更不用担心爆胎。此外，轮胎侧面轮辐部分的材质是可再生使用的（可循环材料）热塑性树脂，包括轮胎胎面部分的橡胶在内，100%采用的是可再生使用材料，可高度实现环保、安全和舒适性。