高速公路病害处理方式及施工注意事项

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摘要：高速公路是关系到国计民生的基础事业，做好保养和维护工作有着重要意义。因此我们要加强高速公路施工质量控制，同时配合施工监理工作，做好百年工程，放心工程。。本文分析了几种高速公路病害处理的主要方式，以及在施工中需要考虑的主要方面。

关键词：高速公路；病害处理；注意事项

一、高速公路施工质量控制的原则

工程项目质量控制的过程中，应遵循以下原则。

1、坚持质量第一原则。产品作为一种特殊的商品，使用年限长，并直接关系到人民生命财产的安全。所以，监理工程师应自始至终地把“质量第一”作为对工程质量的控制的基本原则。

2、坚持以人为控制核心。人是质量的创作者，质量控制必须“以人为核心(1)把人作为质量控制的动力，发挥人的积极性，创造性；(2)处理好与业主、承包人等各方面各方面的关系；(3)增强人的责任感，树立“质量第一”的思想；(4)提高人的素质，避免人的失误；(5)以人的工作质量保工序质量、保工程质量。

3、坚持以预防为主。预防为主是指要重点做好质量的事前控制，事中控制，同时严格检查工作质量，工序质量和中间产品的质量。这是确保工程质量的有效措施。

4、坚持质量标准。质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础。产品质量是否符合合同规定的质量标准，必须通过严格检查，以数据为依据。

5、贯彻科学、公正、守法的职业规定。监理人员在监控和处理质量问题的过程中，应尊重事实，尊重科学，客观公正，不持偏见，遵纪守法，坚持原则，严格要求，秉公监理。

二、高速公路施工质量监理

监理工程师实行工程质量监理的目的是确保工程项目质量目标的全面实现，提高工程项目的投资效益，社会效益和环境效益。因此，工程质量控制的任务就是根据工程合同规定的工程建设各阶段的质量目标，对工程建设全过程的质量实施监督管理，我们作为市政施工单位，加强自身的自检意识是责无旁贷的义务和要求。由于工程建设各阶段的质量目标不同，因此需要分别确定各阶段的质量控制对象和任务。

1、监理工程师控制工程质量的主要工作内容：

(1)审查承包人的资质和质量保证条件，优选承包人确认分包者。

(2)确定质量标准，明确质量要求。

(3)组织与建立本项目的质量监理控制体系。

(4)项目实施过程中实行质量跟踪、监督、检查、控制。

2、设计阶段质量控制的任务。

(1)审查设计基础资料的正确性和完整性。

(2)审查设计方案的先进性和合理性，确定最佳设计方案。

(3)进行设计质量跟踪检查，控制设计图纸的质量。

(4)组织施工图会审。

(5)评定、验收设计文件。

三、高速公路病害处理方案

1、网裂唧浆、沉陷等病害的处理

(1)对于一般网裂唧浆、沉陷的病害路段。铣刨沥青路面上面层后重新铺筑,铺筑层采用AC-16c改性沥青混凝土,并在裂缝的位置铺设抗裂贴;

(2)对于严重网裂唧浆、沉陷的病害路段。铣刨沥青路面上面层后重新铺筑,铺筑层采用AC-16c改性沥青混凝土。如果铣刨一层沥青层后F层不成板体,继续铣刨中面层,中面层与上面层采用AC-16c改性沥青混凝土,可一层铺筑。

2、小面积坑槽的处理

对于个别不连续的少量坑槽病害进行小面积挖补,挖补按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则处理到壁层,处理此种少量小坑槽可以采用小型机具。对坑槽、网裂病害比较集中的路段连起来进行铣刨一层沥青层处理,用AC-16c改性沥青混凝土回填。

3、对裂缝的处理

对高速公路路面的裂缝处理，首先要彻底清除裂缝处的石子等杂物，然后在周围一定的半径范围内进行扩缝处理，待准备工作做好以后，直接灌注热沥青，要注意沥青的稠度要稍微低一些，之后要加入一定的石屑或粗砂，以加强硬度，并充分捣实，最后要对路面的表面进行找平处理，防止出现沟沟坎坎问题，给以后的维护留下后患。

四、高速公路主要施工项目在施工中应注意事项

（一）高速公路工程地基处理的主要原则

1、高速公路的路基工程往往很长，工程量很大，在这中间往往涉及到很多种情况，不同地质条件下所选用的地基处理方案不同，因此，一定要综合分析，针对不同情况选择适宜的方法，最大程度上优化地基处理方案。

2、高速公路沿线基础类型较多,如扩大基础、桩基础。一般路段堤高变化较大(2――7 m,或者更高),对地基处理要求不一样,特别是一般路段和一般构筑物常以变形作为设计控制指标,因此处理原则与方法应有针对性。

3、高速公路的建设往往要面对多种地貌条件，另外，同一地区的土层也可能完全不一样，工程周边环境变化大，因此，对地基材料、路堤、沟堑、标牌及路灯等等都应该根据当地情况合理分配。

4、在地基质检问题上应采用经济便捷的方法，可以采取事前统计的方案，对相同地质的地区采取标准化试验的方案，辅助以常规的载荷试验以及其它特定试验手段，旨在科学有效得出相关检测数据。

（二）路基填筑需要注意的问题

压实工作是筑路工程的重要组成部分,有效的压实能显著地改善填方路堤的承载力和稳定性,对工程的质量和寿命有着决定性的影响。高速公路的路基工程往往很长，工程量很大，在这中间往往涉及到很多种情况，不同地质条件下所选用的地基处理方案不同，因此，一定要综合分析，针对不同情况选择适宜的方法，最大程度上优化地基处理方案。

1、土方路堤的压实和质量控制

施工时每填料做一次重型击实试验,准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车,路耙等设置用于控制含水量。

土的松铺厚度,在碾压前用平地机进行整平,并控制填料含水量和最佳含水量,先静压一遍,然后振动碾压-遍。采用灌砂法检测压实度,当压实度检测合格,并经监理工程师验收后,方可进行下一层的填筑。

2、对湿陷性黄土地区路基的处理

原则上湿陷性黄土段采用强夯加冲击碾压处理，强夯后填筑灰土或砂砾；对于含水量较大路段，不能进行强夯，采用手摆片石或卵石进行挤淤处理，之后填筑灰土垫层，并施作隔水墙；对于路线临近建筑物而不能实施强夯的路段，采用砂砾、卵石或灰土换填，具体换填深度根据现场实际情况确定，若含水量过大无法进行换填的，则可采用灰土桩或碎石桩，具体的施作范围由设计单位根据现场确定。填料的选择应因地制宜。路基填料首选为砂砾，其次选用砾石土、山渣或灰土，选用灰良路基填料时应注意灰剂量控制在3%-5%之间，具体由CBR值确定。

（三）做好软土路基的处理

高速公路工程地质勘察,由于路线长,通过的地貌单元多,软土往往分布较广,工程地质条件复杂,因此勘察时应根据构筑物的不同,针对工程地质条件的变化,综合利用各种适宜的勘察手段,用经济、合理的工作量取得必要、可靠的勘察成果。

在科学技术日异发展的今天,处理软基的新方法及新工艺越来越多,但由于各种新型的排水固结法的施工工艺还不够完善,施工中存在质量控制难等一系列问题,所以袋装砂井在高速公路建设中被认为是一种软土路基加固的好方法，而且已经被广泛应用在加固软土路基中。与此同时，施工中若能严格按照施工工艺与质量控制要求合理施工,选用较为适宜的打桩设备,砂井施工工效就好,经济效益也就有所提高,也易保证较好的施工质量。

(四)对高速公路施工原材料质量控制

对原材料把好质量关,至关重要,直接关系到工程质量的好坏,不符合设计要求的原材料坚决不予以进场,一旦发现不合格材料进场,应立即清除出场。不同材料分类堆放,堆放场地路面要求硬化,并避免污染。细集料宜覆盖,矿粉必须覆盖。原材料发生变化时,必须重新进行配合比设计。

结语

高速公路是关系到国计民生的大工程，当然，影响高速公路质量的因素有很多，如车流量大，养护不够等等，但是我们施工技术人员还是要从本职工作做起，加强施工工艺与技术质量的提高，加强工作责任心，在设计阶段多方论证，在施工环节中严格执行施工方案，对必须要做到位的技术点要严格执行，保质保量，同时后期还要做好质量控制及质量检测工作，保障国民利益。

参考文献:

[1]交通部公路科学研究院.微表处和稀浆封层技术指南[M].北京:人民交通出版社, 2006.

[2]DBl3/T 978-2008,旋转压实剪切实验法(GTM)沥青混合料设计与施工技术规范[S].