腾讯汽车的6S“新说”

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微信是腾讯在移动互联时代扎下的一根深深的刺，现在这家以沟通为核心的互联网企业希望将这根刺在汽车业务中扎得更深入些。

今年6月，腾讯汽车把“6s”一站式汽车营销平台升级至2.0版，与去年版本不同之处在于，前者加入了具有强关系优势的微信，同时还植入了微博的商业化基因，小企鹅希望新的6S平台能在移动互联网时代，将汽车营销精准化、实效化。

汽车营销界的“社会化”升级

2012年，腾讯汽车首次推出“6S”服务，将腾讯平台上优势资源均纳入其中，搭建成国内首家把网媒、微博、视频、电商等互联网前沿资源深度整合的互联网服务和营销平台。这一年，中国移动互联网用户数超过了5.2亿，微信则如同注射了高浓度生长素，用户量进一步爆发，并一直延续至今。

微信、微博的兴起进一步将用户的时间碎片化、移动化，以它们为代表的移动互联产品、社会化媒体则如同一把利剑，充满对各种传统的消解力量，汽车营销领域也未能幸免，一场解构传统营销渠道，改变对社会化营销“伪重视”姿态的行动正在汽车营销界发生。

显然，新媒体形态的快速迭代，正在颠覆汽车企业的营销观念，也在倒逼媒体的快速升级，各大汽车网媒不得不重新审视自身在营销层面扮演的角色及价值。在这一轮变革中，无论是战略清晰程度、执行速度，还是效果，腾讯均打得一手好牌。

升级后的腾讯汽车6S平台首先在6月8日的深圳-香港-澳门国际汽车博览会试水，结果，除了为汽车用户提供了有关车展的第一手新鲜汽车信息，巨大的网友讨论、无数的购买意向、无数的信息交换都在这一平台发生，移动互联时代营销革命的无限可能正隐藏在这些巨大的、有价值的数据背后。

共识正在达成。单纯的、嘈杂的海量用户或某一种互联网产品已经不能满足汽车企业营销的需求，谁能挖掘精准用户，同时把握移动化、个性化的用户需求，谁就在移动互联时代扣准了数字化营销的脉搏。

现在看来，腾讯汽车将优势资源整合在一起所搭建的6S平台，因为突破了往常平台间的各种瓶颈和统一性问题而获得了竞争优势。在这个平台上，很容易形成“一致性的营销元素”，消费者会更熟悉某款车型的品牌信息，并最终实现为将腾讯用户向品牌主客户转化的营销过程。

海量用户和精准效果的匹配

如果说，微营销是一种导向，腾讯汽车2.0版本的6S平台正是导向这一进程的精准“GPS”。每天，腾讯7亿用户为腾讯汽车带去单日最高2.9亿的流量，多元丰富的内容保持了对最大用户量的吸引力，其背后反应着真实的用户需求。

但比之更重要的是6S平台在“交互”方面的天然属性。腾讯最新财报显示，其微博注册用户已经突破4亿，其中腾讯汽车微博社区活跃的汽车专业用户就已经达到9000万，是当下国内最大规模的车友在线微博社区。

在这个虚拟社区，无论结识朋友、分享经验教训、指点社会民生、讨论业界八卦，还是直接咨询购车用车事宜、了解新车动态乃至与专家一对一交流等，这些互动平台某种程度上已经替代并超越了4S店的功能，并为汽车厂商在营销上有了更加充分的想象发挥空间。

必须承认的是，对于新升级的6S平台，微信的纳入构成了其最具差异化的竞争力。今年1月腾讯微信公布其用户量已经超过3亿，成为各大车企觊觎的下一座金矿。

现在，腾讯汽车已推出多个官方微信平台，包括1个官方账号和6个精品账号，庞大精准的用户群在这里集结，其中AUTO CLUB已被30多名汽车品牌营销管理高层追随关注，其包含的LBS、信息推送、咨询服务等在内的多项产品也在为汽车企业和经销商增加用户触点，帮助他们在移动化平台上进行客户关系管理。

如果到此为止，显然低估了腾讯对产品价值的深入挖掘，事实上，小企鹅并不满足于让微信仅仅承载用户关系链营销的功能，在他们的计划表中，微信将和资讯、电商等其他平台贯通，实现用户数据的深度运营，为广告主的一站式营销提供基础，同时也是“微卖场”等核心营销产品的基础平台，这个构思将打通广告主从营销转为销售的任督二脉，微信也因此具备了更多的商业价值。

按照腾讯汽车的计划，下一步“6S”不仅会为网友提供信息资讯、导购、咨询、社交等一系列服务，还会将这些服务变成汽车品牌商与目标人群沟通的桥梁，消费者通过这一平台可以接触到全新品牌信息，而这一平台通过高效能、统一的大数据处理能力，对购车者的群体性网络浏览行为进行完整跟踪和正确理解，使得广告主的每一份广告投放都能变得正确有效。