王木清:迷雾里的新科首富

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闷声发大财

2013年的福布斯全球富豪榜的发榜之日，正通汽车创始人王木清坐上湖北首富交椅。

相比过去的湖北首富阎志、刘宝林、梁亮胜等人，王木清是个迷。

互联网上关于其个人身世的信息量很小：武汉人，现年62岁，正通汽车公司创始人。他几乎从不亮相媒体，被媒体圈称为“记者杀手”。至于真身，互联网上甚至搜不到任何照片。

和顺丰快递创始人王卫一样，“低调、神秘”已经成为他们的固有标签。

与顺丰不同的是，虽然老板不愿露面，但顺丰这家公司在业内一直名声颇响，而经王木清一手缔造的正通汽车，虽然是中国最大的汽车经销商之一，并与2010年成为赴港上市的第二家汽车公司，但正通这个名字在2010年之前也一直寂寂无名。

借用一位网友对王木清问鼎首富的一句评论——“闷声发大财”，或许再合适不过。

王木清“下海”时，已经46岁。

在此之前，他供职湖北省工业建筑集团安装工程公司18年，历任多个职务。该公司原为支援二汽（东风）建设的安装设备公司，和东风渊源颇深。在职期间，王木清便有机会结识各大汽车制造商和经销商。

1996年，王木清在东风重卡基地—十堰起家，初期主营东风商用车，销售给中部及东北部省份。三年后，转战乘用车，正式成立第一间4S经销店——上海绅协，销售东风日产汽车。2000年，获得第一个豪华品牌奥迪的经销权。

2001年是个拐点，这一年，湖北圣泽实业有限公司成立于武汉，这标志着作为家族的控股公司开始专业化集团管理运作。今天的正通汽车服务控股有限公司隶属于圣泽，它是为筹备后来的上市计划，而从圣泽抽离汽车业务单独成立的子公司。

2004年，继奥迪这一豪华汽车品牌后，湖北圣泽拿到了宝马的经销权。至此，圣泽布局豪车的战略基本成形。现在，超豪华车保时捷的经销权亦被囊入怀中。

虽然豪车战线为后来正通的上市，以及并购战略带来了不可估量的好处，但日产、别克、现代、本田及雪佛兰等多款中低档车的实力同样不容小觑。

截至2011年底，王木清旗下的正通汽车拥有57家经销网点，遍布国内27个城市。

汽车销售是王木清的主打牌，除此之外，王木清还于2002年进入物流业，2008年，他又做起油贸易业务，这种完整的产业链模式，让其在2008年度至2009年度的增幅从30亿直奔50亿，盈利高达2.25亿。

两次大手笔

2010年12月10日，正通汽车赴港上市，并最终超额完成发行5.46亿股，每股定价7.3港元，集得近40亿港元的资金。

作为赴港上市的国内第二家汽车公司，此前一直默默无闻的正通被推至台前。事实上，“正通”这个名字不为业界所知也不足为奇。它是为上市而生，上市之前正通汽车进行了改组，将母公司湖北圣泽经营的豪华车经销店以及经营较为优良的业务拿出来纳入正通汽车。

改组后，2009年并不在经销商百强之列的正通汽车一下子在2010年进入前20位，而2009年还是第13位的湖北圣泽在百强榜上却消失了。

随后，金融大鳄索罗斯的儿子罗伯特·索罗斯斥资4000万美元认购正通，让这只看似普通的IPO加速成名。坊间有传言称，早在正通在港路演之前，小索罗斯就已经与正通管理层会面，最初的计划认购资金为5000万美元，最终以4000万美元出手。小索罗斯看中正通的理由便是其完整的产业链模式，所带动的超强自营能力，而绝非“豪车销售”这一汽车产业链的最末端。

正通上市后，王木清资产暴增，仅在2011年7月正通公司的一次配售中，王木清套现约10亿元，随后以93.2亿元的财富上榜2011年“新财富500富人榜”。

王木清的第二个大手笔，落在上市后的第一年，即收购中汽南方，这场精彩的“蛇吞象”收购大戏至今被业界传为佳话。

2011年8月30日，正通汽车宣布，以55亿人民币收购深圳经销商中汽南方。当时，二者的差距很大。资料显示，2010年，正通汽车销售营业额76.11亿元，位居中国汽车经销商排行榜第20位；而中汽南方同年营业额161.81亿元，位列排行榜第9位。

这一大胆举动背后是王木清剑指全国的野心。事实上，这一宏伟蓝图早在正通将总部由湖北迁至北京时，便初现端倪。

这场收购大戏只是其扩张路线的一环，这一年，正通还完成了3次共计5.34亿元的收购案。

现今，62岁的王木清已经退隐，正通真正的掌门是“少帅”王伟泽。他的习性同父亲一样，与媒体绝缘。他的名字最初出现在报纸时，甚至被错写为“王伟德（音）”。

他偶尔也出席4S店的开业活动，观看公司组织的篮球球赛，但几乎不留下任何影像资料。去年，公司员工发了一条关于“董事长亲笔签名的篮球”的微博，微博照片上，“王伟泽”这三个字很模糊。