旧桥加固常见方法及芦苞桥加固实例

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中图分类号：U445.7+2文献标识码： A 文章编号：

摘要：阐述旧桥加固的常见方法以及三水区大南路芦苞大桥桥面铺装的病害和翻修方案。关键词：桥梁；加固；芦苞桥Abstract: the article discusses the common method and strengthening old bridge is sanshui big south road bridge deck pavement or model of the diseases and overhaul plan.

Keywords: bridge; Reinforcement; Reed bract bridge

一引言

改革开放以来，随着我国经济的不断发展，桥梁建设也获得了飞速的发展。但随着结构的自然老化和损伤积累，也因为车辆荷载的增加和养护维修的欠缺等不利因素的影晌，既有的部分桥梁已不能满通发展的需要，并随着车辆荷载的增加，出现了越来越多的病害，严重影响了行车的安全。

二常见加固方法

旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的重要任务。以下按桥梁的组成部分介绍桥梁常见的加固方法。

1、 塞缝灌浆

塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。

塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥（砂）浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。

塞缝灌浆的通常做法是：先用1：1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约 6～8 mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6～1.0m，缝小处孔距为0.4～0.6m。待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋混凝上梁的裂缝较小用环氧树脂勾缝，凡大于 0.2 mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为 0.25～0.30 m，灌浆方法与灌水泥浆大致相同。

2、 上部结构改建

在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用侨台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。

2.1拼宽原桥

对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安全。

2.2 利用原桥台改拱式结构为板式结构

对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法

3、旧桥下部结构加固

桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和士压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小，水流不大的石拱桥，我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。

4、 旧桥基础加固

桥梁基础特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁。桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等。针对以上病害，我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置了坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。

4.1 防治桥台基础冲刷

对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固，铺砌厚度为30cm，铺砌两端设置截水墙，截水墙的深度为lm，宽度为O.6m。

对于桥梁上游河床变迁、水流改道，洪水直接冲刷侨台基础和桥台引道，导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁，采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物，将河水导人主河道。

5、桥面铺装层的加固

桥面铺装层开裂或剥离等病害，对于钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，同时又加重了桥面铺装层的病害。根据桥梁的具体情况，采用不同的加固方法，对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案。而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。

三芦苞桥加固实例

1背景

三水区大南路芦苞大桥于1995年5月建成通车。本桥跨径组合为:7x20m+7x20m，上部结构为后张法的简支预应力空心板，桥面连续。全桥长285米，桥宽18m，其中行车道宽17m。

三水芦苞大桥自通车以来,由于超重车多，交通量大，靠近14号桥台（原0号桥台）一侧引道局部下沉过于严重，影响了车辆正常的行驶，靠近0号桥台（原14号桥台）一侧的引道已经加铺了沥青混凝土路面。桥面已经出现不同程度的破损，在桥面连续处出现了大量长度不一的横缝，桥面上铰缝位置所对应的纵缝也大量存在，甚至局部地方发现有铺装层部分脱空等现象。河床冲刷比较严重，部分桩基已经露出地面线，存在一定的安全隐患。

2处理措施

2.1 翻修桥面铺装

桥面铺装层开裂或剥离等病害，对于钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性。同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，又加重了桥面铺装层的病害。根据桥梁的具体情况，应采用不同的加固方法：对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案；而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。

综上所述，结合本工程特点，拟采用以下整修方案：

1) 凿开铲除280m桥梁范围原桥面铺装层，拆除3条旧伸缩缝。同时注意在伸缩缝的位置预留伸缩缝预留槽。预留槽尺寸为bxh=40x15cm，在凿伸缩缝预留槽时应注意保留原伸缩缝预埋钢筋，清除干净其表面混凝土。

2) 在凿除原桥面铺装混凝土层过程中，凿除并运走空心板铰缝混凝土。

3) 将原桥面铺装凿除后，清理桥面且运走桥面废渣。再对主梁顶面进行认真的凿毛，清洗干净后再次凿毛并将桥面清洗干净，尽量干净地清理空心板铰缝混凝土，以利于新旧混凝土的结合。

4) 桥面铺装砼应拉毛，并确保其表面清洁、干燥。

5) 更换伸缩缝。新伸缩缝通过接长锚固钢筋与原预埋钢筋连接。伸缩缝安装完毕后，预留槽范围内用C50混凝土浇筑。

6) 修补空心板顶板。与桥面铺装一起浇筑。

7) 铰缝。浇筑C35混凝土。

8) 浇筑主桥桥面铺装。安装桥面铺装钢筋网，桥面铺装采用C40防水混凝土浇筑。浇筑时,应严格保证桥面钢筋网的竖向位置，严格控制标高。桥面钢筋安装就位后，严格控制行人在上面随意走动。桥面铺装新浇水泥混凝土的配合比应保证其为低干缩水泥混凝土(W/C≤0.4) ，浇筑后应注意混凝土的养生，不要过分干燥。

9) 桥台。两桥台背墙顶需凿除11cm混凝土（伸缩缝预留槽），注意保留钢筋，再分别加铺15cmC50混凝土并配置构造钢筋，以便达到此桥台的设计标高。加铺时顶面标高可根据实际情况进行调整。

10)由于泄水孔孔内残留大量泥沙，应对其进行处理，以保证泄水畅通。

11) 在桥头两侧各2m的范围内，摊铺AC-13改性沥青混凝土，使路线与桥头自然接顺。

2.2 包部分破损桩头

1) 清除需处理的桩基周围河床至设计标高。

2) 清除桩基表面浮混凝土。

3) 浇筑包桩头混凝土。

4) 建议在加固完毕后在桩基周围抛片石来减轻河水的冲刷。

5) 建议在桥位上下游至少各1000米范围内严禁有任何名义的挖砂等破坏河床现状的行为。

4 结语

旧桥的维修加固同样属于桥梁工程，不能重建轻养，旧桥的加固比新建还难，因为旧桥的维修加固，没有现成的规范，更没有可供使用的标准图，桥梁的病害又错综复杂，病害原因难以确定，因此，应充分重视公路旧桥的管理工作，加大资金投入，使其保持良好的工作状态，确保公路运输的安全。

参考文献：

[1] 《20世纪桥梁工程发展历程回顾与展望》 方明山

《桥梁建设》 1999年第1期

[2] 《既有桥梁评估初探》 李亚东

《桥梁建设》 1997年第3期

[3] 《公路旧桥的加固与管理》 梁建

《公路》 2001年4月 第4期

作者简介：陈泳超（1979－），男，广东开平人，北京特希达交通勘察设计院有限公司佛山分公司助理工程师，主要从事公路桥梁勘察设计工作。