民营加油站:举步维艰

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇民营加油站:举步维艰范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

去年起国际油价持续飙升，今年油价仍是在高价附近徘徊，甚至数次突破百元关口。居高不下的油价对生产生活等的各个方面造成了相当程度的影响。加油站――作为油价与消费者对接的销售终端，对市场有着最为直接的反应。本次，就油价相关问题，我们采访了福州三兴油料供应有限公司的林小南总经理。

福州三兴油料供应有限公司旗下的三兴加油岛属于民营_生质的加油站，因其独特的区位优势、灵活的经营机制、优秀的品牌服务在目前的福州民营加油站市场已是名列前茅。在过去经营的十几年里，销量人、顾客多，收益也好。但是随营近年油价的上涨，经营状况受到了一定程度的影响。

供给不足，柴油停售约有半年

据林总经理介绍，在正常情况下加油站在油料采购方面主要是依靠中石油和中石化供应，几乎没有省外采购支持。油量充足、行情较好的时候，供应方可以无限量供应，配上加油站本身开展的促销活动，一天可以售出60～70吨，每吨油大概1400升，而一辆车大概每次加油也就20～30公升，这意味着需要几部汽车不停地运送。但是，这几年油品开始紧张，特别是去年六月份油源紧张、油价攀升的矛盾突显，加油站出现了供给不足，原因主要有两个：一方面过高的采购报价使得加油站无法接受，像目前柴油报价对加油站而言可以说是烫山芋，根本无法接手购入，只能停止供应，从去年下半年停止至今；另一个方面油源紧张，因而供应方就开始限量供应。此前报纸上报道的“中石化森美月进口7万吨成品油供应福建”，但这些成品油的价格远远高于民营加油站的承受能力。

定价买卖，做得越多亏得越多

林总经理坦言，在油价极高或是本地供应方限量供应的时候，为了经营他们不得不设法寻求其他供应商，途径主要有购买批发油或者异地采购的两种。不论是哪种，其成本都比原先高出许多。以异地采购为例，除了要支付成品油单价的上涨成本，还有支付高出的运费成本，若在本地采购运费是28元/吨，而泉州采购的运费是120元/吨，晋江、浙江的运费更高。最高的时候，每吨油的成本费和运费的上涨可达700多元。“在这种情况下，做得越多，事实上亏得也越多。价格问题长期困扰我们的这些民营加油站。”

民营加油站经营前景令人堪忧

回顾近期市场行情，国际油价基本在90～100美元上下浮动，这跟美元贬值、欧盟宣布减产、供油国的动荡政局等有关，“油价上涨不再是纯粹的经济现象，国际政治原因也起了很大作用，而我国又是石油进口国”，多种因素多起事件相近发生就容易形成用油紧张的局面。

据此，林小南总经理表示，在目前这种情况下，中石油、中石化集团下的加油站享有国家补贴，经营尚可：而民营加油站没有这种优待，对高价油料毫无还手之力，要想生存发展是相当困难的。这几年下来，民营加油站市场一年比一年萎缩，或被吞并，或是倒闭，能存活下来的不多，可以说是经历了一次大洗牌。我们目前也是亏多赢少，主要是靠越洋集团的财团支持经营。

期待更优的定价机制和竞争机制

谈及3月份实行的燃油税等国家节能减排的政策，林总经理表示燃油税的征收对加油站也造成间接影响。一些车主可能会因为油价上涨、燃油税的征收等原因改用其他交通工具，减少开车次数甚至停车不开。而生物柴油等这些新能源毕竟数量有限，在短期内是难以实现大规模生产供应的。林小南总经理认为要想摆脱目前的困境，最为直接有效的方法就是放开价格，联系国际石油市场价格，利用市场经济机制进行相应的调节。就目前市场行情来看，零售价格和国外的采购价格不是相匹配的，终端销售价格明显偏低。基于一月CPI上涨的情况下，对关系国计民生的油价进行调价的可能性似乎不大。另外，从长远上看，解决国内油价瓶颈的方法则是开放市场，引入外资，打破垄断局面，利用合理的竞争机制调整，但这实施起来也是尚需时日的。 (以上纯属个人观点，与本刊立场无关)