煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘要：本文浅析架空乘人装置的发展情况，主要就引起架空乘人装置钢丝绳掉道的诸多原因进行分析，并根据实际情况提出解决对策。

关键词：钢丝绳掉道；原因；处理对策

Abstract: this article analyses the overhead by people of development of the device, and mainly caused by people overhead wire rope way off of the many devices reason is analyzed, and according to the actual situation proposed solution countermeasures.

Keywords: Wire rope way off; Reason; Treatment countermeasures

中图分类号：TD526 文献标识码：A 文章编号：

在过去的20世纪80年代，煤矿井下运人都沿用绞车、轨道、斜井人车系统这一传统形式。该系统由于是混合提升，其绞车功率大，又不能实现连续提升。随着煤层开采深度的增加和采掘机械化程度的提高，轨道系统上的排矸、物料流和人员运输流等相互干扰问题日益尖锐，迫使人们急需解决这些问题。进入90年代以来，架空乘人装置便出现了，并应用到煤矿井下。近年来在煤矿中得到了广泛的使用，它是一种颇为有效的运人系统新形式，其结构简单、布置方便，可以在轨道巷、带式输送机巷或其他巷道内设置，且能实现连续提升。有的利用废弃巷道经改造后便安装使用了一套架空乘人装置，实现了排矸、物料流和人员运输流的分流，且效果较好。

煤矿架空乘人装置是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧拉紧装置后，由驱动装置输出动力带驱动轮和钢丝绳运行，在钢丝绳上加设吊椅，从而实现输送矿工的原理进行配备的一种安全装备。用架空乘人装置来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。提高矿井安全生产具有非常重要的意义。架空乘人装置在实际运行过程中要保持钢丝绳一直在托（压）绳轮上运行，但是在运行的过程中，经常会发生钢丝绳脱离托（压）绳轮不在轨道上运行的现象，俗称钢丝绳掉道。下面就钢丝绳掉道的原因进行分析，并提出一些解决方法。

一、钢丝绳掉道的原因

造成这种现象的原因很多，有环境因素，有机械原因，有人为因素。

1、钢丝绳接头处跳动

架空成人装置的钢丝绳必须是无极钢丝绳，一般情况下，只有采用对接才能使钢丝绳形成圆圈的无极状态。但是钢丝绳对接搭接时，对接工艺不达标，造成结绳处绳芯粗细不一。按照《煤矿安全规程》第四百零九条第二款规定要求钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。而井下架空乘人装置采用的钢丝绳一般直径多为Φ22—24几种，所以对接的长度一般在30米左右，这30米的钢丝绳的原来的麻绳式绳芯多半接时由钢丝绳代替，因而绳芯软硬不一，在运转时碰到托绳轮会产生跳动，跳动幅度过大时，就使钢丝绳掉道。

2、托绳轮高低不一致

煤矿井下架空乘人装置一般在上下山巷道内运行，在安装的过程中，由于巷道的原因，有些托绳轮并不在一条水平线上，有的过高，有的过低，当钢丝绳运行至过低的托绳轮处，钢丝绳本来就不接触托绳轮，就形成了掉道。

3、托绳轮调斜或轮衬磨损严重

由于运行时间较长，个别的托绳轮的轮衬磨损严重，或者在运转时已经掉斜，当钢丝绳运行时，在加上有人乘坐吊椅，就可能使钢丝绳在托绳轮上发生偏离，而形成掉道。

4、抱索器毁坏

有些抱索器毁坏，抱索器严重变形，或者丢失中间的抱索器小抱块，使钢丝绳运行轨迹异常，而掉道；或者由于抱索器损坏，使抱索器翻到钢丝绳内侧，当此段钢丝绳运行到托绳轮上，受到托绳轮的阻挡，产生弹力，是钢丝绳弹出托绳轮造成掉道，甚至引发大的事故。

5、吊椅毁坏

有些吊椅毁坏，严重变形，受坏吊椅的影响，钢丝绳不能够正常平稳的运行，在托绳轮上使钢丝绳运行轨迹异常，而掉道。

6、人为因素

人为造成钢丝绳掉道的原因有很多，一是由于乘坐吊椅时姿势不当，不是把双脚放在吊椅的脚凳上，而是双脚点地或者用脚蹬巷帮，是钢丝绳发生晃动而掉道；二是乘坐人员在上下吊椅时用力过大，使吊椅摆动幅度过大而掉道；三是有人下吊椅时，用力太大，由于巷道较窄，恰好把上行和下行的两只吊椅挂一起，使吊椅互相牵扯，而造成一侧钢丝绳掉道；四是由于维修人员检修质量不高，不及时处理一些小问题，造成钢丝绳掉道。

7、巷道变坡多，钢丝绳受力大产生反弹

煤矿井下架空乘人装置一般在上下山巷道内运行，在机头驱动处，机尾迂回轮处，比较平整，但是中间部分有的巷道不是一个角度施工的，因而造成巷道内变坡较多，在变坡处安装的吊架和托绳轮就比较密集，钢丝绳在变坡处受力产生反弹，时钢丝绳掉道。

二、处理对策

1、改善钢丝绳对接工艺

在安装或更换钢丝绳时，插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好，每个头都需缠包1米左右，然后按照钢丝绳运行方向，先插接向前运行的那个接头，这时慢慢拽动原绳芯，不可用力过猛，防止过多拽出绳芯，待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时，在截断原绳芯。然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳，使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。依次插入所有的接头，从而使插接的绳头全部合格，在运转时不会产生跳动。

2、更换或调整吊架尺寸

把过高或过低的托绳轮吊架更换掉，根据巷道的角度，按照统一水平测量尺寸，重新加工吊架，确保托绳轮在一个水平高度内，钢丝绳在一个水平线上运行。

3、强化维修质量，及时更换损坏部件

加强维修工的业务技术培训，提高技能的同时，要提高责任心，在日常维护的过程中，发现磨损严重的托绳轮或轮衬要及时更换，毁坏的抱索器和吊椅要及时处理，不能更换的话，就先从钢丝绳上拆除下来，不能让其带病运转。

4、加强教育监督，减少人为破坏

加强安全教育培训，提高职工的安全素养，同时在巷道内张贴安全标志，树立醒目的牌板等物，让乘坐人员规范坐姿，另外在上下乘人装置处也要有标志，加设护栏，防止用力过大而是吊椅摆动。

5、变坡处增设压托绳轮，同时作用

一般情况下，用来铺设架空成人装置的巷道，基本上都是一个角度的上下山，但是也有特殊情况，根据顶底板变化开拓巷道，可能出现变坡，这样就在变坡处加设压托轮，让一个吊架上安装两个托绳轮，运行时，那个钢丝绳走在两个托绳轮中间，使两个托轮同时对钢丝绳起作用，在托起钢丝绳的同时，还要压制钢丝绳，可以有效的防止反弹。把变坡处的吊架全部改造，就可满足要求了。

三、结语

煤矿架空乘人装置，它是目前煤矿运送人员普遍使用的一种设备，但是在长期的运行过程中，也容易出现多种故障。为确保运送人员的安全，平时必须严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿井下用架空乘人装置补充安全要求》等规定要求正确使用，并加强维护。熟悉掌握工作原理，了解运行中常发生的故障。维护人员对故障产生的原因要了如指掌，针对出现的故障能及时修复，避免运送人员受到伤害，确保安全，万无一失。

参考文献：

[1]架空索道工程技术规范.GBJ127-89.

[2]陈燎原.实现斜井输送人员机械化的一种途径[J].矿山机械,2001(3): 51.

[3]吴伟.带式输送机拉紧装置存在的问题探讨[J].矿业科学技术,2002(3):19-21.

[4]王眉林,冯维钧,高建荣.高速架空乘人系统应用研究[J].中国煤炭,2005,31(6):44-45.

[5]苏玉成.PLC技术在提升机电控系统改造中的应用[J].矿山机械.2005.

[6]路郭华，郭祥水.实现高速架空乘人装置国产化提高国产机械运人装备技术水平[J].煤矿现代化,2006(增刊):205.

[7]吴涛.应用架空乘人装置改造煤矿斜井人车系统的分析[J].煤炭工程,2007（12）.

作者简介：黄震（1975-）男，工程师，现在淮北矿业集团朔里矿业有限责任公司保运区从事井下机电管理工作。

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。