广东省某道路工程加筋土挡土墙技术施工实践

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摘要：本文结合实例，详细介绍了加筋土挡土墙技术在某公路工程施工应用，供同行参考。

关键词：加筋土挡土墙 施工

中图分类号：TQ639.2 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）10-

加筋土技术目前已广泛应用于市政公路、水利等工程建设中，尤其是高等级公路填方路段。我司承建广东省某市政道路工程C0标段中同和采石场段高填土路基，单边采用加筋挡土墙，长度约170米，最大高度达10.53米。此工艺在设计单位以及我司技术人员协助下，使该工程在质量和外观上均取得了良好的成果。

1.施工技术特点

（1）少占土地，对我国人多地少具有重大的社会经济意义。

（2）可因地制宜，就地取材。

（3）施工简便，面板和其它构件均可预制，所需配备机械简单，易于撑握。

（4）造型美观，面板可根据需要采用各种图案设计，配合环境，实现路、景、物美化协调。

（5）投资省，加筋土面板薄，基础尺寸小，与重力式挡土墙相比可节省圬工数量95%～97%，造价可降低20%～60%，且墙越高经济效益越佳。

（6）适用性好，加筋土属柔性结构，可承受较大的地基变形，其稳定性好，是一种好的抗震结构。

2.施工工艺原理

加筋土挡土墙主要由墙面板、拉筋带及回填料组成，主要依靠回填料与拉筋间的磨擦力拉住墙面板，以承受墙面板后的土压力，以达到整个土体稳定的效果。受力原理如图1所示。

3.施工要点

3.1基础施工

施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，持力层为风化砂岩或满足设计承载力>450KPa的地层。检测不符合要求时，从基底标高换填2米，做到分层填压，层厚30cm，用重型压路机按规范要求碾压密实。做到表面平整无压印。基础开挖深度大于50cm，如果施工时发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以便作出相应的处理措施。基坑开挖后应进行整理和压实，并做好基坑排水工作。

3.2砂砾层施工和挡土墙底砼基础施工

加筋挡土墙基坑用1m的砂砾垫层处理，对基础底面的地基进行承载力检测，承载力满足设计要求后方可进行砼基础施工，在砂砾垫层内支模板，浇筑C20的砼基础，充分振捣，防止出现空洞，表面应平整，便于第一层面板的支立，强度达到设计要求后，方可砌筑墙面板。

3.3面板的安砌

1） 安装第一层面板前，应在干净的条形基础顶面，准确划出面板外缘线，曲线段应适当加密控制点。然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量，按板长划 线分割、整平板基座，配用水准尺控制基底砌筑水准面。

2） 安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，采用适当的吊装设备，吊线安装就位。 加筋土墙起止要靠紧石墙，按路基开挖断面回填，连接部位按设计图要求做成阶梯形。安装时单块面板倾斜度内倾1%，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。任何情况下严禁面板外倾。

3） 面板安装用低强度砂浆砌筑找平，同层相邻面板水平误差不大于10mm。轴线偏差每20延米不超过10mm，面板与面板之间缝宽10mm。安装缝应均匀、平顺、美观。不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用在板下支垫坚硬石子或铁片的方法调整水平误差，以免造成应力集中，损坏面板。

4）面板间的插销孔采用φ20钢筋进行连接，保证面板间的垂直度，连接的钢筋须进行防锈涂沥青处理，避免产生锈水流出面板影响外观。

5） 每层面板的填料碾压稳定后，应对面板的水平和垂直方向用垂球、挂线或水平尺检查，以便及时校 正，防止偏差积累。每安装2～3层面板应全面检查一次安砌质量， 超过规定者须及时纠正。检查项目包括轴线偏差、垂度或坡度、平整度、面板破损情况、相邻面板高 差、板缝宽和最大宽度等。

6）做好整块与1/2、1/4块间沉降缝板块拼接质量，和沉降缝的垂直度。

7）在面板拼装时，为保证面板的垂直度，在挡土墙的外侧架立双排门式架作工作平台，由拼装工在平台上辅助吊装机械将面板垂直拼装。

3.4拉筋带铺设

1） 拉筋带的选用。拉筋带应采用CAT30020B钢塑复合拉筋带，筋带表面应有粗糙花纹，单根破断拉力不小于9.0KN，破断延伸率不大于1%。产品应附有厂家的送检报告，其破断拉力和延伸率应符合设计要求，同时该产品应有良好的抗老化性能，其抗老化性 能应经过国家法定的检测单位检测并有检测合格报告，否则不准使用。 拉筋带应按规定进行检查，检查结果必须符合设计标准。 2） 拉筋带下料。应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排，合理下料，避免边铺边下料，以免造成加筋材料的浪费或人为随意性造成尺寸误差。 筋带的铺设采用一根筋带穿过穿筋孔分成等长两股的形式， 因此每根筋带的下料长度应为该结点处筋带的设计长度乘2再加 上300～500mm富余（作为拉筋穿过孔时所占长度）。 3） 拉筋带铺设。筋带应按设计的长度和根数铺设在有3%横向侧坡的平整压实填土上（使筋带端比前端高5～10cm）。筋带应拉直、拉紧、不得有卷曲、扭结。 筋带应尽量垂直于墙面并呈扇型、辐射状均匀敞开，并尽量分布均匀，应有至少2/3的长度不重叠，连接处采用钉钉住土中小竹桩。4） 加筋带铺设时，边铺边用填料固定其铺设位置。先用填料在筋带的中后部成若干纵列压住加筋材料，填料的多少和疏密以足以能固定住筋带的位置为宜，再逐根检查，确保拉直、拉紧、拉平，然后按设计摊铺填料。

每层筋带铺设后都要进行检查验收，检查内容包括筋带铺设的长度、根数、均匀程度、平整度、与面板连接处的松紧情况等。

3.5填料摊铺

1） 填料的采集：加筋体填料应在土体各项性能技术指标满足设计要求（内摩擦角φ>35o）的采集场采集，无论何种情况都要对准备采集的填料进行土工试验，以保证其内磨擦角、比重、土含水量和密实度等各项指标符合设计要求。填料应级配均匀，严禁回填有机料、生活垃圾和腐植土。2） 填料的摊铺：填料采用机械、人工相结合的方式进行摊铺。先用人工将填料均匀铺撒，使筋带覆盖约5cm填料，再用推土机进行摊铺。摊铺厚度应均匀一致，表面平整，并设不小于3%横坡。当采用机械摊铺时，摊铺机械距面板不应小于1.5m。摊铺前应设明显标志易于驾驶员观察，机械运行方向应与筋带垂直，并不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车。当用推土机摊铺填料时，拉筋带上的填料覆盖厚度不小于20cm。未压实的加筋体，不允许运输车辆在上面行驶；若需临时行驶，则填料厚度不得小于30cm，同时其车速不得大于5km/h，并不准急刹车，以免造成拉筋带的错位和扭结。

填料的每层摊铺厚度可根据填料种类、压实机具、筋带层厚等确定。 摊料作业方向与顺序见图2所示。

3.6碾压

压路机应选用振动式压路机或20T压路机。 距面板1.5m范围内及拐角处严禁用重型机械碾压，挡土墙边1m处宜用人工操作的打夯机夯实。

填料碾压时应先从筋带长度的二分之一处开始，向筋带尾部碾压，然后再从二分之一处向墙边碾压，碾压方向及顺序见图2所示。压实机械与面板距离不得小于1.5m，距面板1.0m范围内优先选用透水性良好的填料，用小型压路机轻压或人工夯实，严禁使用大、中型压实机械，填料压实度93%。碾压时压路机运行方向宜平行于面板。压实应先静压，再振动。压路机不能倒头和转弯。

加筋体每层碾压完成后进行压实度检查。检测频率按每 200m每压实层测4处，且实际样本数不宜少于6个。检测点应相互错开，随机选定。压实度要求为：距面板1.0m范围内的压实度不小于93%， 其余范围内的压实度应达到规范要求，做到碾压平整、密实和无压印。

3.7上部构造施工

1）帽石浇注时作到浇注光滑，线条流畅、美观。2）护拦作到位置准确，线型顺直，砌筑牢固，外表美观。

4.质量控制

4.1砼基础

（1）截面尺寸符合设计要求，外观良好，挡板内线形顺直平整 ；

（2）基础顶面平整度、标高符合设计要求；

（3）阶梯长度及高差划分满足墙面板模数；

（4）砼浇注质量良好，养护时间足够。

4.2墙面板安装

（1）墙面板安装最关键的控制要点是垂直度、平面线形以及同层水平高差等，尤其是首层墙面板的安装。

（2）面板沉降缝需竖直。

（3）面板安装缝宽处需用砂浆勾缝。

4.3筋带铺设

（1）拉筋带下料长度足够、拉筋带与面板连接要牢固。

（2）拉筋带铺设后拉紧程度要一致，拉筋带尾部要按设计要求呈扇形展开并固定。

4.4回填料摊铺

（1）严格控制填土料的质量，特别不能夹杂大石块、树根土。

（2）挖土机只能在填土区域外行走，放土只能低放、轻放。

（3）人工配合摊铺时摊铺厚度要均匀，确保筋带不反转、不打折或变形。

（4）面层推土机摊铺时控制好层厚、横坡，预留好透水层宽度。

4.5回填料碾压

（1）应先从筋带中间开始，然后逐步向尾部，最后是逐步往面板端顺序。

（2）碾压时压路机运行方向宜平行于面板。

（3）碾压时先静压、后重压、再振动、最后轻压。

5.小结

本道路工程C0标段加筋土挡墙施工中，通过对施工关键工序和要点的有效控制，工程完成的外观质量，达到了优良工程的要求，减少了质量通病，而且降低了工程造价，利用了现场土方，减少了用地面积，节省了劳动力以及资源投入。实践证明对于高填土路基挡土墙工程来说，加筋土挡土墙是一种经济实用的方案。

参考文献

[1] 贺会团，加筋挡墙加筋体与填料选型配对研究[J]，水运工程，2010

[2] 冯晓玲，公路路基加筋挡土墙技术的应用[J]，商品与质量，2009