我国汽车售后服务备件物流发展前景广阔
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汽车售后服务备件物流是指汽车使用过程中正常的保养、维修、大修，以及交通事故后的维修所需要的零部件物流服务。在我国以汽车生产为主导的三大板块物流业务中，汽车零部件物流和汽车整车物流已日趋成熟，而汽车售后服务备件物流正处于起步阶段，是汽车物流大市场中的最后一块“蛋糕”。作为汽车物流行业组织工作者，笔者将国内汽车售后服务备件物流有关情况简单汇总，供关心汽车物流行业发展的社会各界参考。
一、两大要素决定了汽车售后服务备件物流的高市场价值
汽车售后服务备件物流具有较高的市场价值，主要原因在于：
其一，汽车售后服务备件市场量与汽车保有量关系密切，因而其相应的物流市场容量会随着汽车保有量的上升像滚雪球一样不断增长。2010年底我国汽车保有量已经达到8000万辆，专家预测未来10年仍将保持两位数的较高增长率，10年后我国汽车保有量将超过两亿辆。由此可见，汽车售后服务备件物流是汽车物流行业今后最具发展潜力的一环，具有广阔的发展空间。
其二，汽车售后服务备件的高利润决定了其物流业务属高价值物流资源。随着中国汽车市场竞争的加剧，整车市场在日趋成熟的同时，附加值也会越来越低，在产业价值链中整车销售收入所占比例将越来越小，汽车售后服务将逐渐成为汽车企业谋求利润增长的主要途径之一。这从目前我国4S店的利润来源可见一斑。有关专家做过统计，在4S店所获利润中，整车销售占29％，维修占14％，备件占57％。而在汽车产业较成熟的发达国家，整个汽车产业链中超过70％的利润来自于售后服务。因此，汽车售后服务又被称作“黄金产业”。
二、技术含量高、运作难度大是汽车售后服务备件物流的突出特点
作为汽车物流的一个细分领域，备件物流同样具有技术含量高、运作难度大的特点。同时，由于汽车售后服务备件服务面对的是千家万户的汽车使用者，决定了备件物流是由单点，即设在主机厂的备件中心库，向整个市场发散的特点，其物流业务具有国际国内跨区域运作、网点分布广且数量众多、终端需求量小、备件品种繁多、包装复杂等特点，这对物流公司的服务能力提出了极高要求。
举例来讲：一般一辆轿车的零部件数量在7000～9000种左右，换型车需要的零部件在3000种左右。部分汽车备件存在易碎、怕高温、怕水等特点，增加了备件在仓储、包装、运输过程中的作业难度。同时，受现阶段国内整车销量和保有量还不够大，以及不同品牌、不同车型所需备件品种存在较大差异性等因素的影响，各区域的备件需求量少且批次多，无法形成稳定的运输线路，无疑也会加大物流运作成本。
三、我国汽车售后服务备件物流的现状
(一)备件物流尚未得到汽车和物流行业的普遍重视。
目前，汽车零部件入厂物流和整车销售物流已经普遍得到汽车生产企业的高度重视，物流业务外包已经成为行业共识，提供相关服务的第三方物流公司也逐步成熟，具备了一定规模和实力。但是，与发达国家相比，我国汽车产业起步较晚，市场竞争仍然不够充分，汽车生产企业在制造环节仍有较高利润，尚未将目光转向售后服务这一潜在的具有巨大利润来源、体现企业竞争优势的领域。因而迄今为止，国内大多数汽车生产企业并未系统地对备件物流业务进行规划和管理，在推动备件物流业务外包和发展第三方物流企业方面尚处于起步阶段。
(二)部分汽车与物流企业已掌握先机、领跑行业。
尽管备件物流市场还没有得到足够的重视，但国内部分牢牢占据了行业稳固地位的汽车生产企业和领先的汽车物流企业，已经将目光聚焦到此领域，率先开展相关业务。像一汽大众、一汽轿车、一汽丰田、上海大众、上海通用、东风日产、神龙汽车等国内主流汽车制造企业，已经开始将备件的物流运作作为其售后备件管理部门的工作重点i一汽物流、广州风神、安吉天地等汽车零部件物流领域的龙头企业，也开始了售后服务备件物流业务的开拓和实践，并凭借逐渐积累的专业经验处于市场领先地位。
(三)售后服务备件物流成为物流企业进入汽车物流行业的最佳跳板。
我国汽车物流大市场已得到国内外物流巨头的高度重视，想方设法参与其中以获取稳定优质物流资源，成为其共同的追求。但汽车物流业务的特点，决定了该业务在技术含量高的同时，还有一道无形的门槛。因为对汽车生产企业来说，汽车零部件八厂物流和整车物流与其生产和销售管理密切相关，所以一旦选定了第三方物流企业，往往倾向于与其进行长期稳定的合作，相互之间形成紧密的血肉关联。而相比较而言，汽车售后服务备件物流业务与汽车生产企业的关联度要小很多，这也为国内外有实力的物流公司进入汽车物流市场提供了良机。
四、汽车售后服务备件物流行业发展的几个关键问题
(一)两业联动，携手发展
1、汽车生产企业应积极将备件物流业务外包
主机厂应将主要精力集中于核心竞争力建设上，可将企业中部分或整体备件物流交给第三方物流企业完成，以降低营运成本和固定资产投入，使生产效率获得最大化提高。需要注意的是，外包不等于不管，外包的同时更要加强管理和运营的监控。
2、多方加强合作，形成战略联盟
主机厂、物流商、中转库、4S经销商要迅速走出经营误区，彼此之间结成战略联盟，通过合作以整体优势参与竞争，实现互惠互利。同时，各企业要增强忧患意识，积极开拓市场，参与市场竞争，通过实现对客户需求的快速反应，提高客户服务水平，降低物流成本，增强竞争力。
(二)规避网点重复建设，多家共享物流资源
目前，售后服务备件领域的第三方物流企业发展滞后，并不意味着没有相关物流业务。经过多年的发展，各主机厂已在全国范围内设立了独立的中转库，但彼此之间没有共享备件物流的资源：物流商之间缺少合作，导致网点、线路重复，资源浪费。因而多企业合作、共享物流资源，是备件物流领域今后发展的关键之一。
(三)规范行业发展，逐步创建和完善行业标准
由于我国物流业尚处于发展阶段，各企业的物流水平参差不齐，直接造成了备件物流的发展滞后，同时缺乏完整的行业规范，客户需求得不到满足，阻碍了企业的下一步发展。备件物流具有跨地区、跨企业的运作特点，标准化程度的高低不仅关系到各种功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着企业备件物流效率的提高。
(四)加强信息化建设
一是物流企业要加强信息化建设。在备件物流运作中，供应商、物流商、备件中转库、4S经销商形成了一个完整的供应链。物流企业应建立完善的信息系统，与供应商的信息系统实现对接，并以信息技术为纽带，实现产业链上各企业业务流程的整合和运行，以满足售后服务备件物流及时快捷的服务要求。
二是加强公共信息平台建设。汽车物流行业公共信息平台建设滞后，备件信息分散，资源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。要做好汽车售后服务备件物流业务，各物流企业应当加强信息资源整合，大力推进公共信息平台建设，实现物流资源的共享，降低物流成本，提高物流效率。
(五)与逆向物流与汽车装饰和美容用品等物流市场联动发展
无限的整合和业务延伸是物流企业减少支出、增加收入的永恒话题。由于替换下来的汽车备件需返回供应商，售后服务备件物流企业在发展正向物流的同时，也应积极发展逆向物流。同时随着汽车更新换代的加快，很多老旧汽车的备件将来源于报废的同车型，因而企业也要关注报废车的可使用零配件回收物流业务，形成全方位资源整合，以拓展业务，增强竞争力。汽车装饰和美容用品与售后服务备件物流具有共同的市场所在，因而会成为售后服务备件物流最直接的增量资源，市场前景值得关注。