奢华之路 第2期
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随着中国经济的快速发展及消费呈现多层级化的特征，消费者购买奢侈品的欲望和能力不断攀升。据贝恩数据显示，2010年全球奢侈品销售达到1680亿欧元，较2009年上升10％；中国奢侈品销售达92亿欧元，上升至30％。贝恩预计，2011年中国内地奢侈品市场规模将首度突破1000亿元人民币。而据世界奢侈品协会预测，2012年中国将超越日本占据全球奢侈品销售额首位。
这样的增势使众多国际奢侈品品牌日益重视中国市场。大部分世界知名消费类奢侈品品牌相继进入中国市场，而中国市场对这些品牌消费的贡献率也在不断提升。商品类别从穿、吃、用、戴、拎、涂，到路上跑(豪华车)、海里游(游艇)、天上飞(私人飞机)，可谓一应俱全；而其购买途径也拓展到线上(电子商务)及出境采购。
奢侈品电商
国内奢侈品电商渠道的发展为部分奢侈品拓展大众化消费之路提供可能。据清科研究中心最新数据显示，2011年1月～11月，电子商务及移动互联网两大细分领域投资最为活跃。电子商务行业已经披露的投资事件为91起，披露金额的投资总额为38.41亿美元。
从网上零售细分品类划分来看，以珠宝、服装服饰为主的奢侈品电商获得资本关注程度较高。2010年至今，已经披露与珠宝、包饰、服装服饰等奢侈品相关的电子商务网站投资事件共发生23笔，其中，21笔投资事件披露投资金额总额达5.29亿美元，平均单笔投资为2521万美元。如以结婚钻戒网、钻石小鸟、珂兰钻石网、佐卡伊等珠宝网站；以聚尚网、佳品网、尚品网、名品打折网、寺库网等奢侈品网站都获得不同轮次及金额的投资。
清科研究中心分析师张亚男认为，中国奢侈品电商获得资本关注得益于三方面原因：一是中国消费品市场快速发展。二是中国中产阶层及富裕人群数量不断扩大，对奢侈品市场具有一定的消费需求。三是电子商务是产品和服务销售增长最快的渠道之一。
张亚男指出，中国奢侈品电商发展之路并非一帆风顺，除产品同质化、运营存在法律风险及假冒伪劣产品蚕食消费者信心外，中国对奢侈品进口征收高关税，极大地影响着内地奢侈品消费，使中国奢侈品境外消费趋势难挡。
上海游艇展
目前中国正处于全新的奢侈品消费年代，而游艇正是其中一项炙手可热的消费项目。最新消息是，山东重工潍柴集团出价3.74亿欧元，收购全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝(Fer－retti)集团。
今年4月，第十七届中国上海国际游艇展将首次移师上海世博馆。截至去年12月底，这一亚洲规模最大、历史最悠久的游艇展展位销售已近九成，450多家参展商将携近500条实船亮相黄浦江畔。
众多国际领航品牌中，有来自海外的意大利法拉帝集团旗下9大顶级品牌、法国博纳特(Beneteau)集团旗下5大品牌、美国宾士域(Bruns-wick)集团旗下近40多个品牌、意大利阿兹姆(Azimut－Benetti)集团、菲尔兰(Fairline)、圣汐(Sun－seeker)、公主(Princess)等。国内游艇展商数也将同比增加35％。最受关注的国内游艇品牌上海红双喜游艇、太阳鸟游艇以及浙江盛世游艇制造、星瑞游艇将亮相。国外设计国内制造的上海毅宏，以及恰尔思、佳豪的新款游艇也将首次参展。主办方将推出各类“亲民”游艇体验：游艇婚礼、船模大赛、各类展商推出体验活动将悉数登场。20平米的“水上冲浪池”、便于穿卸的喷水背心、飞碟形U-boat观光潜艇。在国外游艇展上最受欢迎的互动活动将走进高收入人群的生活。
美国游艇业巨头宾士域集团表示，随着财富的增加和游艇文化的推广，中国游艇业销售额2011年有望实现25％的增长。该集团CEO称，中国市场的长期潜力超过世界任何地方，游艇文化将在中国深深扎根。
中国目前已有约200家游艇制造企业，产值超过1000万的企业有30家，主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。国内游艇市场销售主要集中在中小型游艇，价格在15万美元上下。
航海品买家
捷成游艇(Jebsen Marine)总经理彼得森(Lars Petersen)透露，几个月前，一位来自华南的客户买下了第一艘CUSTOMSquadron78。“我们期待这款型号的游艇将可吸引香港更多航海经验丰富的富裕船主垂青。”他说道，“我们欣喜地看到中国市场的发展正逐年递增；除了游艇业务外，汽车、葡萄酒及名表方面业绩也相当喜人。”捷成游艇是英国豪华游艇制造商菲尔兰游艇(FairlineBoats)制造公司的授权经销商。
菲尔兰游艇亚洲区总裁波扬・琼斯(BrvanJones)表示：“我们怀着坚定不移的信念，在澳洲和亚洲地区全力拓展业务。单在过去两年，本公司于整个地区的委托经销商数目，已经足足增加一倍。进军中国市场的其中一大挑战，便是需寻找合适和能够理解我们理念的经销商，并将这理念传达给别具品味的中国高资产净值客户。”
他补充道：“我们深信中国具备长远潜力，可能成为世界上最大的航海产品买家。而我们的愿景，是于全中国设立6至8家品牌办事处，以在当地建立联络点。”
菲尔兰游艇拥有超过44年的造船经验，是世界著名游艇制造商之一；自2008年起，菲尔兰游艇销售额每年出现大幅飙升，金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)占近40％营业额。
三款全新菲尔兰游艇型号将于今年引入大中华地区。目前主要针对珠江三角洲的高资产净值人士，因此积极参与区内多个主要游艇展，于2011年底前在区内多个最瞩目的游艇展览会增加曝光率：深圳国际游艇展、厦门游艇展及香港国际游艇展。Squadron78于深圳国际游艇展首度登场，该型号是菲尔兰系列豪华机动游艇中体积最庞大的一员。
“深圳及厦门对我们而言是主要的业务区域，也必将成为中国最大型的游艇码头中心，与青岛、大连及三亚等其他沿岸城市并列。”琼斯说道，“我们看到市场增长潜力非常庞大，因为中国富裕人士的注意力正从高级跑车转移到近年才于国内兴起的豪华游艇活动及机动游艇上。我们对此市场的发展潜力充满信心，因此会继续将新型号引入中国。”
豪华车兴旺
从海上回到陆地，路上跑的又怎么样?豪华车市场日趋兴旺，2011年中国将超越德国位居世界第二。2009年，中国超越美国成为世界上最大汽车市场，并成为全球豪华车品牌的增长引擎。据全球市场资讯公司行业专家报告，预计至2015年豪华车在市场上将超过120万台，未来5年内豪华车市场将成倍增长。
豪华车一般指是D级车，D级车轴距一般在2.8以上，发动机排量大于3.0升。常见的D级豪华车有：奥迪A8、奔驰S、宝马7、雷克萨斯LS级。超级豪
华车系列的价格应在12万英镑以上，也就是人民币120万元以上。
LMCAutomotive分析师杰尼-古(JennvGu)预测，2011年中国市场豪华车销量可能达93.9万辆，较2010年同比增长39％，德国销量为91.4万辆。今年中国豪车市场仍将保持16％的同比增幅，而德国仅为4.4％。去年，欧洲市场萎靡不顿，宝马、奔驰与奥迪三大德系豪华车主要依靠中国和美国市场拉动增长，这一趋势将至少持续到今年下半年。2011年美国豪车总销量预计为165万辆，同比增长18％，仍然是全球最大豪华车市场。
“中国豪华车普及率低，需求仍然处于上行趋势。”他表示，“德国等成熟市场的汽车销量则随经济周期而起伏。”
多样化需求
国内对豪华车的需求呈现多样化特色。中国国际航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司与华晨宝马汽车有限公司签订的合作协议，三方于2011年12月1日在深圳地区正式推出深航、国航的贵宾旅客尊享市区至机场间的宝马专属座驾免费接送机服务。5辆全新BMW5系将用于贵宾旅客接送机服务。
此次战略合作伙伴协议，旨在利用三方优质的品牌资源为高端旅客提供品牌化专属服务。深圳是国航继北京、上海、成都、广州四地后，推出此项服务的第五座城市，未来将在更多的国内城市推出此项高端商旅服务。
豪华车市场的增长刺激了国际品牌的进入。英国摩根汽车公司今年正式在北京授权摩尔文摩根汽车销售北京有限公司为其在中国地区的经销商。
摩根汽车公司于1909年在英国成立，是英国历史最悠久的私人汽车公司。今年旨在扩大其品牌在中国的影响力，重点针对中国大陆地区的消费者。英国籍企业家、摩根汽车的拥有者金宝(JimJames)被授权为摩根汽车的经销商。“希望能够让更多的中国消费者体验到独特的纯手工打造英国运动车的驾驶乐趣。”金宝说，“我们会引进摩根不同系列的车型供消费者参观。第一台摩根RoadsterV8汽车已于2011年成功进入北京并获得行驶许可。”
今年摩根全球的销售量预计达1500辆，其中50辆将于中国市场出售。摩根公司的汽车系列包括经典、现代以及三轮汽车，所有系列均由手工打造。新的三轮汽车秉承四轮汽车的设计理念，其中AeroMax车型售价为12.5万英镑。
流通领域经销商也受益非浅。中国正通汽车服务控股有限公司宣布，在2011年中国汽车流通年度大奖颁奖盛典和易车网第七届“车市之星”评选活动中获两项荣誉。正通汽车是中国主要豪华品牌4S经销店集团，致力于经销豪华品牌，如宝马、奥迪、路虎和进口大众，亦经营超豪华品牌保时捷，以及日产、本田等中档市场品牌的经销店，目前拥有超过30家4S经销店和城市销售展厅，覆盖18个城市。
该集团执行董事兼首席执行官王昆鹏表示：“我们将继续努力，积极拓展业务网络及优化品牌组合，抓紧中国豪华汽车市场的发展机遇。”
而豪华品牌的本地化生产可以大大降低成本。北京汽车集团有限公司与合作伙伴戴姆勒股份公司在德国签署总投资额约20亿欧元的战略合作框架协议。戴姆勒将扩大在华乘用车的本地化生产，除了在2011年实现中型豪华越野车GLK的国产外，还包括另外三款梅赛德斯一奔驰新一代紧凑豪华车型的国产计划，该计划将于2013年开始逐步实施。