让属具更适应货物和叉车
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“叉车属具的发展目的就是为了一方面更适应货物的属性，另一方面更适应叉车的属性。”多年从事叉车属具行业的卡斯卡特(厦门)叉车属具有限公司客户支持中心经理王桂洪先生在分析属具行业新技术趋势时，认为属具的技术发展有两个原则性方向，即适应货物与配合叉车。
美国卡斯卡特公司(Cascade Corporation)，是世界领先的叉车属具、货又及其相关产品制造者，成立于1943年，总部设在美国俄勒冈州波特兰市，在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚拥有制造基地，销售服务网点遍布全球。1987年，卡斯卡特与厦门叉车厂合资的厦门卡斯卡特公司成立；1995年，卡斯卡特收购中方股权，变更为全资公司：卡斯卡特(厦门)叉车属具有限公司。2006年，卡斯卡特公司明确中国总部设在厦门，发展叉车属具、货叉和工程机械属具。2007年，卡斯卡特在中国同行业中率先通过ISO9001认证。卡斯卡特为中国第一家叉车属具专业公司和中国最大的叉车属具制造基地。其产品包括侧移器、调距叉、纸卷夹、推拉器、纸箱夹、旋转器、通用夹类、单双拖盘又、特殊属具、前移又、卷管器、货叉等等。
在物流装备行业里，很多人是随着对叉车的了解才逐渐了解了叉车属具。请您介绍一下叉车属具的技术发展过程以及目前主要的应用情况。
王桂洪：我从上个世纪90年代进入卡斯卡特，开始了解叉车属具行业，这十几年来，公司跟着行业一起成长，我跟着公司一起成长，也算是一路见证了叉车属具行业在国内的发展历程。这个行业有自己的发展规律，其产品特性决定了行业的发展速度不能和lT等高速行业相比，但是十几年来的发展变化也是很巨大的。我的体会很深。当初刚进入这个行业时，那时自己也不了解属具的概念，领导为了解释明白，说了一个词，“液压机械手”，我们才算理解。而客户就更加不了解，面对客户时，我们更多地是进行基本问题的解释，即这种搬运方式(使用属具搬运，比如抱持与夹持)可行吗，比如说搬纸卷的，搬家电的，我们跟对方解释可不可行。现在我们不用解释，这已经是行业内的一个基本的常识问题。
以前更多地是解决能不能用的问题，十几年来国内客户也在慢慢接受高效机械的使用，现在更多地是解决如何用，用哪一种类型属具最合适的问题。这个过程看起来很简单，但是在国内我们当初却要花好几年的时间让客户逐渐接受。
叉车属具不能单独使用，必须安装在叉车上作为一个整体来完成搬运功能。产品的性质决定了我们要配合叉车厂家去做一些客户的工作。造纸行业和家电行业是接受属具应用比较早、使用范围比较广的行业，同时也是属具研发比较快的重点行业。
接受属具最明显的是造纸行业。属具解决的最主要也是最重要的问题便是纸卷的搬运，其实到现在为止仍然是这样，只不过对搬运方式研究地更细致而已。纸卷在是否采用属具的情况下，搬运效果差别巨大。使用属具的叉车明显地效率高出很多。比如在报纸印刷厂，用又持时，通常外面一层的报纸都是破掉的，而夹持则不会。
随着造纸行业的发展，属具也在不断发展更新。造纸行业的原材料主要是纸浆板以及废纸，早期纸行业的属具主要是为了解决这两种原料的搬运而研发的，即纸浆抱夹与圆抱夹。那时候纸行业的产品也单一，可能就是普通纸卷而已，相应地属具类型也单一。现在纸行业产品不断细化，品种丰富很多，有文化用纸、包装用纸、热敏纸等等。虽然在搬运的时候。仍然使用的是夹持这个方式，但是因为产品种类的不同，对于夹持的力度如何控制，夹板的表面覆着何种覆盖物都有所区别。造纸行业这种属具上的细化在近几年尤其明显。
家电行业对属具的认识和应用也比较早，比如冰箱行业里早期的阿里斯顿、伊莱克斯，以及后来的海尔，不过他们对夹抱这种搬运方式也是有一个逐渐接受的过程。
除了造纸和家电行业以后，在未来一段时间内，专业的物流仓储领域或将成为属具应用的热点领域。因为产品在工厂制造出来后并不能直接到终端消费者手中，中间还要经过运输、仓储等环节，在这些环节中，货物的搬运移动频率较高，随着叉车的广泛应用，属具的应用也将逐渐渗入并最终推广，虽然目前在专业物流仓储领域，应用属具的公司只有少量几家而已。
您能介绍一下叉车属具目前的技术发展方向吗?
王桂洪：其实，叉车属具的基本功能早已经完成，现在的技术研发只是为了将属具的基本功能做的更好。这主要有两个方向，即如何使属具更适应货物与如何更适应叉车。
适应货物方面，现在在属具应用的重点行业，我们考虑的更多地是，在基本夹持功能上如何增加更多地附加值，比如通过对货物重量的感应来调整更准确的力度。
以纸卷叉为例，现在已经细分到了某一个特定装置如何装配的细节上。比如夹臂的弯曲弧度尺寸多大，打开范围多宽，夹持力度如何计算等等。以前只要求能夹起来就可以，现在要求不仅要夹起来，还要用最小的力量夹起来，并且对货物可能造成的损伤降到最小。做一个计算，如果使用了不合适的属具搬运纸卷在搬运过程中会对纸卷造成一些破损。一辆叉车一次搬运两个纸卷，一天搬运几十几百趟，这台叉车搬运每一个纸卷都会破损，现在有的高档纸卷一个就几千上万元，每一个损耗5％的话，一天会造成多少的损失，一个月又会造成多少损失。所以，纸行业的属具为了更好地适应各种纸卷，各种属具参数与装置已经细化到了相当的程度。不过在实际应用中，目前高端纸厂更注意属具的准确适合度，一些普通纸厂或者小纸厂考虑的更多还是把纸卷夹起来就可以了。
请您介绍一下属具在适配叉车上的一些新技术和新方向。
王桂洪：叉车属具需要和叉车有效地匹配，这需要解决一个选型的问题。但在选型之前，如果叉车厂商和商对客户数据了解得不准确的话，属具的选型会产生很大问题。因为叉车本身是结构比属具复杂得多的设备，叉车本身在完成把货物又起来或者放下去的动作时，还要同时完成属具的夹抱、旋转和推拉等动作，相比使用货叉叉起托盘的动作来说，我们需要知道更多的货物参数，才能判断何种类型的属具更加适用。客户适应产品的时代已经过去，产品适应客户的时代正在到来。现在一些叉车使用企业提出了新的需求，比如工矿企业，以前的属具不能再满足他们的要求，我们需要新的设计，而这种设计有时候是非标准的，显然，在设计这种属具时，我们更加需要了解货物详尽的各种参数。
在与叉车适配的这个功能中，信息化技术的应用是一个新的趋势。现在很多叉车上都配备有车载电脑，那么在属具上可以配置一些信息化的读取装置或者智能化的感应装置来连接叉车的车载电脑，使得属具的应用更准确。
现在，我们正在尝试在属具上装配特殊的识别装置，其作用在于搬运货物时，读取货物上的条码或者射频标签，将所搬运货物的型号规格重量等信息同步传输到叉车上，再由叉车上的电脑系统传送到仓库信息系统中，同时，由于知道了所搬运货物准确的规格重量，再由电脑系统反馈回来要求属具使用的夹持力度和夹持方位。现在在美洲，我们已经推出能自动调节夹持力度的属具，它能够通过属具上的附加装置来感应货物重量并以此调节夹持力度。这种属具目前在国内正在推广中。