公务机市场的中国“特色”
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2013ABACE的成功举办让今年的上海又一次占据了世界商务航空舞台的中心。2013年亚洲商务航空会议暨展览会（ABACE）主办方之一的美国国家商务航空协会（NBAA）总裁兼首席执行官艾登·博伦在会展闭幕时兴奋地表示，作为中国公务机市场的风向标，ABACE相比去年更增添了不少亮点，寓意着中国公务机市场的发展和竞争更加理性、业务发展更为深入、本土企业正在努力打造“中国特色”的经营战略。
强者恒强
在去年的ABACE上，民生金融租赁股份有限公司发起成立了“中国公务机联盟”。当年就吸纳了17家公务机制造厂商及运营商加盟。而今年的ABACE上，“中国公务机联盟”又新增了霍克太平洋（Hawker Pacific）、民生国际通用航空股份有限公司、全球最大的公务机运营商Netjets公司和香港商用飞机有限公司（Metrojet Limited）。
其中民生国际通用航空股份有限公司是民生租赁收购中信通航后组建。民生租赁已经拥有亚洲最大的公务机机队，其在中国公务机业务上一直处于绝对领先地位。不仅如此，民生租赁一直致力于打造公务机的上下游产业链，收购中信通航是其向实业迈出的第一步。知情人士透露，民生租赁已经在北京周边选址建设专用公务机机场，其进军公务机上下游产业链的步伐会更快。据悉，民生国际通航将在中信海直和民生金融租赁的大力支持下积极开展公务机、直升机运营服务，并有意组建大规模机队提供空中出租车服务。
巨头推新
作为国内公务机运营商的“老大”金鹿公务航空公司在2013ABACE上也推出了他们的新产品—公务机产权共享。据介绍，金鹿是国内首家推出该产品的运营商，相较以美国NetJets公司为代表的欧美运营商推出的产权共享，金鹿的此款产品更适合中国消费者。他们这种以产权共享的方式购买飞机同样可进行融资，不过因其产品的特殊性，融资的方式相较于传统的整机销售也有了很大的创新。
有业内人士提出产权共享的飞机发生运力冲突时该如何处理？金鹿给出的解决方案是金鹿拥有一个庞大的自有机队，基于这个前提，对产权共享的客户，金鹿能承诺在发生目标飞机运力冲突时，提供自有飞机作为后备运力。金鹿董事长胥昕表示，通过产权共享购机，虽然买的份数越多，单份价格越低，但买2份和买8份单价差异很小，所以他建议客户一定要根据自己的实际情况出发，选择对应份数，方可体现该产品经济实用的优势，没必要因为追求较低的单价而选取过剩的份额。产权共享客户托管与单一购机客户托管保障流程区别不大，在托管费用上，会比一般的单一托管略高一点，但实际分摊在每一个产权共享客户上收费比单一托管经济实惠得多，真正实现按需分配，不会产生资源费用的浪费。
业内人士分析，美国NetJets公司在华成立合资公司，对于国内公务机的产权分享市场虎视眈眈，金鹿此举意在未雨绸缪，而且在目前包机运营盈利空间小的情况下，将旗下飞机以产权分享形式出售，重点打造公务机托管业务，是运营商的一个重要战略转型。
合纵连横
当国内公务航空企业数量、规模经过近两年的迅猛增长后，如何开拓市场、创新运营是摆在公务航空行业面前的一道现实难题。去年成立的中国公务机俱乐部此次在ABACE上携手汉华商务航空公司，正式推出了“零利润托管计划”，开创国内公务航空行业先河。
据悉，零利润托管的费用构成分别为机组人员薪金、机组人员复训费用、航务协调费、国际及国内航图费用、私人管家费用等。汉华公务机航空有限公司总裁杨建新坦言，作为以托管为主要利润来源的运营商，“零利润”的确是为客户让利，但旨在价格方面获得优势竞争力。同时，让利还为进一步更快地打开市场，吸引更多的客户关注。此外，中航国际航空发展有限公司、长城盈华集团、中国公务机俱乐部3方也同时签署了战略合作协议。根据协议，中国公务机俱乐部将联合中航国际航空发展公司、长城盈华集团以及合作运营商，为会员提供集购机咨询、购机融资、包机飞行、飞机托管及资产管理等服务；中航国际航空发展公司作为俱乐部会员飞机引进的主要服务供应商，同时将汉华航空未来的飞机采购；中国公务机俱乐部将通过中航国际旗下南航艾维飞行学院、长城盈华集团的商务车租赁和私人游艇为会员提供海陆空出行的服务方案。据悉，中国公务机俱乐部今年还将陆续推出以健康体检、定制旅游为主题的增值服务产品。
同样，来自瑞士的奢华商旅公务机运营商Comlux也其中文名“逸华”。Comlux的负责人表示，Comlux之意即为“comfortable（安逸）”+“Luxury（奢华）”，以“逸华”为名，目的也是吸引中国，影响亚洲。而以飞机租赁为主的查浦曼·福瑞博公务机运营公司推出了针对乐队演出、电影巡演这样的群体需求较高的个性化定制服务。这也是一种脱离了运营商之外的新型公务机运作模式。
业内人士认为，“零利润”托管可以视为新兴公务航空公司抢占市场资源的产品“突围计划”，而公务机航空产业链相关利益方在横向和纵向层面不断联合、优化资源配置，在服务尤其是高端化、立体化增值服务方面打差异牌，也能够迎合部分公务机消费群体的消费需求。
“再造飞机”来到中国
在ABACE上，公务机厂商无疑是最吸引眼球的，但众多制造商里最大的亮点要数致力于“公务机再造”的Nextant公司。该公司成立于2007年，为把“再造飞机”这一全新概念引入公务机市场的全球首家公司。Nextant公司静态展示了它的Nextant 400XT公务机，这也是它在中国的首次亮相。
这款飞机在比奇400A/XP机型上重新制造，配有威廉姆斯FJ44-3AP发动机和罗克韦尔柯林斯Pro Line 21综合航电系统。再造后的飞机的空气动力效率被大幅改进，包括新设计的发动机舱、电塔及改进的发动机位置，最大航程可达3709公里，并由于其飞机集性能、舒适和价位于一体的独特优势而在世界公务机市场上走势渐好。Nextant公司总裁肖明博在接受本刊专访时说道：“Nextant 400XT在交付时被列为新飞机，带有2年的整机保修计划。再造后的飞机飞得更快，航程更远，消耗燃油更少，售价只有竞争机型的一半左右，而且运营和维护上都比竞争对手有大幅的价格优势。”
Nextant公司还宣布Jet Aviation新加坡公司将成为其自有和授权的全球服务中心网络的最新成员。同时指定中国长城工业集团有限公司（长城公司）为其大中华区（中国大陆、香港、澳门及台湾）独家销售。计划首期预订的18架Nextant公务机（3架确认，15架备选）价值约8900万美元，将从今年开始2年内完成交付。这一批飞机将包括普通公务配置和特殊任务配置两种布局。作为中国航天国际市场的专业营销公司，长城公司将承担在大中华区建立Nextant公司的服务、支持和零部件配送基础设施的主要任务。
而早已深耕中国市场的其他制造商正在加快“中国化”步伐，赛斯纳中国区业务发展高级副总裁William Schultz先生透露，公司在石家庄和珠海的两家合资公司的厂房建设已经竣工，工装和设备将于今年6月前落户石家庄，年底前落户珠海，合资公司的成立和前期运营仍在政府审批中。
而一直致力于打造高性价比公务机的巴西航空工业公司虽然没有即将推出的新款机型，但巴航工业官方宣布其旗下的超大型公务机世袭1000即将迎来一位新的中国买主。据巴西航空工业公务机全球总裁厄尼斯特·爱德华兹透露，这架飞机将于今年上半年交付给客户，除了新疆广汇，这是中国大陆第二位世袭1000的买主。
TIPS
1.中国民航局副局长夏兴华在2013ABACE上表示，截至今年3月月底，在中国民航局注册的公务机共166架，其中去年新增注册的公务机为57架，公务航空运输时间增长了66.8%，起落架次增加57.2%，运输旅客增加26%。
2.民航局日前下发了《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》，在机场规划、流程简化、机场设施优化等方面，提出了促进公务航空发展的政策措施。这些政策涉及公务机机场和停机坪规划、公务机安检流程调整等，旨在促进中国公务航空更快更好发展。
3.上海机场集团副总裁景逸鸣表示，随着近两年上海公务机起降及过夜次数的增加，集团预计在虹桥机场的公务机基地再增加一座公务机机库，在浦东机场修建一座崭新的FBO以及配套设施。