涂装提速后车身产生明暗条纹的原因分析
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇涂装提速后车身产生明暗条纹的原因分析范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：文章结合安徽江淮汽车股份公司某水性漆涂装厂的具体情况，针对提速改造后出现的车身表面明暗条纹质量问题进行了原因分析，验证了喷涂参数包括整形空气流量、枪距、电流、色漆吐出量等对喷涂质量的影响，并提出了相应的解决措施。
关键词：水性漆；条纹；喷涂参数；目视检测
中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1006—8937（2012）23—0113—02
安徽江淮汽车股份公司某涂装厂，采用水性漆喷涂工艺，喷涂设备为DURR涂装机器人，其车身经前处理、阴极电泳、密封胶及底涂后的喷漆段工艺流程如图1所示。
1 明暗条纹的出现
安徽江淮汽车股份公司某涂装厂改造后，产能由15万辆/年提升到24万辆/年。面漆段提速后，在试生产过程中，发现中国蓝车身垂直面存在明暗条纹（图2）质量问题。
该问题的出现严重影响涂装车身的外观质量以及面漆提速工作的开展，为解决此问题，对喷涂工艺及设备从头至尾进行了控制排查，并采取了一系列的改进手段，现已从根源上杜绝了明暗条纹的产生。
2.1 明暗条纹的观察条件
外界强光，车身在阴凉面光处，45°侧视中国蓝车身，可以观察到车门有宽度相等的竖向明暗条纹，其他环境无明显异象。
2.2 仪器检测结果
检测色差、膜厚等数据符合质量要求。该涂装厂外观质量检测标准表1所示。
3 明暗条纹原因分析
进行现状分析，发现提速后与之前机器人的喷涂轨迹有明显区别，详见图3与图4。初步分析出现明暗条纹的原因应该是调整机器人喷涂轨迹之后对机器人的喷涂参数设置不当造成的，工艺人员将从整形空气、旋杯转速、电流、轨迹重叠率、喷涂枪距、色漆吐出量等方面进行一一调整及验证。
3.1 整形空气流量调整
整形空气是用于限制喷幅的气体。它的大小及漆雾飞散状态的限制状况直接影响涂料在被涂物上附着的漆膜区域和厚度。色漆2站的整形空气一般设置在220～250，针对中国蓝试验车，在其他参数不变的情况下，将车身左侧BC2整形空气降至170，呈降低趋势；车身右侧BC2整形空气提高，呈上升趋势；喷涂车身目视两侧条纹均发花，条纹本身改观不明显，说明目前的整形空气流量设置与明暗条纹的出现没有直接关联。
3.2 旋杯转速调整
喷杯的转速是影响涂料雾化细度的主要因素。在其他工艺参数不变时，喷杯转速越大，漆粒直径越小。若转速过低，涂料雾化不良，将导致漆膜粗糙、平滑度差；转速过高，会导致漆雾损失，降低漆膜所含溶剂量，使被涂物表面易产生桔皮或干漆雾。
提速后色漆站的旋杯转速在45 000～55 000 r/min，工艺人员将色漆2站旋杯转速全部提至55 000 r/min和60 000 r/min后，观察试喷车身喷幅搭接，60 000 r/min车身的目视条纹有了较明显的变化和改善。
3.3 增大电流设置参数
在喷涂距离不变的情况下，漆粒的荷电量随电压增高而增大，则漆粒与被涂物之间的吸引力也就越大，提高电流能够增强涂装的上膜能力。基于原先280 uA的设定值，逐渐增加电流至320 uA后对漆膜外观情况进行观察，条纹无明显改观。
3.4 修改轨迹重叠率
本车间所用涂装机器人为DURR涂装机器人，在DURR技术人员的帮助下，对车身仿形轨迹重叠情况做了调整，将BC1站的轨迹后移37.5 mm，BC2的轨迹前移37.5 mm，喷涂后车身的深浅条纹幅度发生了变化，但对改善目视情况帮助不大。
3.5 枪距位置调整
枪距即喷涂间距是指喷杯与被涂物之间的距离，一般为200～230 cm。距离太远，静电效果差；距离太近，易产生火花放电，不安全，喷涂会被自动切断。
适当增加枪距可增大喷幅搭接，色漆2站枪距增至250 cm，试喷车身仍有明显目视条纹。枪距的设置与调整对改善条纹帮助不大。
3.6 色漆吐出量调整
测定色漆单涂层膜厚与条纹有一定的对应关系，提高吐出量可增加涂层膜厚，提高遮盖效果。且经验证，重涂后的车身目视无明显条纹，这表明，色漆的膜厚对条纹有很大影响，但在喷涂时需满足色差要求进行控制，并配合其他参数进行调整。
结合各参数的调整验证结果，最后将喷涂参数调整为旋杯转速60 000 r/min ，色漆吐出量250～280 cc/min，其他参数不变，消除了中国蓝车身的明暗条纹问题。
4 结 论
在质量整改过程中，发现除中国蓝车身外，银色车身也有明暗条纹问题出现，结合中国蓝的处理经验，对喷涂机器人的旋杯转速、色漆吐出量进行了调整后，明暗条纹随之消失。
①在调试车身涂膜外观检测数据符合标准的情况下，增加室外目视检测项。防止因为车间室内光线太强，某些问题无法及时发现。
②在涂装喷漆段改造时，如对机器人的轨迹进行调整，相应的应分析其参数是否需调整以满足质量要求。
③消除生产带来的质量问题，现场分析与验证最重要。
参考文献：
[1] 陈振田.汽车的外观检验[J].大众标准化，2004，（8）.