2012赛季F1澳大利亚站

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史无前例地，F1出现了一个赛季有6位世界冠军的盛况，他们的世界冠军头衔总数相加多达14个，当他们应国际汽联要求在赛道上拍照留念时，给人一种时空交错的幻觉。

史无前例地，F1出现了一个赛季有6位世界冠军的盛况，他们的世界冠军头衔总数相加多达14个。2012赛季揭幕战在澳大利亚进行，舒马赫、阿隆索、维特尔、巴顿、汉密尔顿、莱库宁应国际汽-联要求在赛道上拍照留念时，给人一种时空交错的幻觉。如果按十年一代车手划分的话，这6位世界冠军就集结了3个时代的王者。

战场有人欢喜有人愁

2012赛季第一站，简森・巴顿第一个迎着格子旗冲过终点线，赛后的颁奖台上，属于“中生代”世界冠军的巴顿战胜了“新生代”的领军人物维特尔和汉密尔顿，站上了最高处。更值得称道的是，他所击败的这两个对手，曾经在别人眼里都是他不可战胜的――维特尔乃两届世界冠军，汉密尔顿则是自己的队友。

一直以来，赛道下的巴顿总让人觉得没有太多头脑，否则他当年就不会“悔婚”，但是坐进赛车，驶上赛道，他的大智若愚就显得淋漓尽致。当汉密尔顿轻松摘下杆位的时候，巴顿则把注意力放在了比赛速度之上。换句话说，汉密尔顿是冲刺型选手，而巴顿则是耐力型。

迈凯轮车队赛后透露，车队对巴顿的载油量估计有所失误，否则他能更快。这似乎说明了为什么排位赛同样有竞争力的赛车，汉密尔顿在比赛中会觉得轮胎磨损严重，而巴顿则控制了情况，显然后者在载油量与轮胎消耗程度之间找到了平衡点，不负“保胎大师”之名。不过，尽管浪费了杆位优势没有拿下比赛，但汉密尔顿自己也确实没有犯错，他只是在正赛开始后失去了排位赛中无懈可击的速度，而且安全车的出动让他付出了代价。

眼看迈凯轮在沉默中爆发，红牛领队霍纳认为不是迈凯轮不可战胜，相反是红牛输给了自己。确实，正如霍纳所说，红牛RB8在弯道中可以接近MP4－牛奶27，但一上直道哪怕有DRS和KERS的帮助，也跟不上迈凯轮MP4-27。但这样的比赛成果，仍然让红牛展现了自己强大的调整能力，把排位赛的大部分劣势都弥补了回来。马来西亚站与澳大利亚站虽然只有不到一个星期的的时间，但对于红牛来说，这点时间已经足够。

相比之下，法拉利则渐渐被梅赛德斯、莲花、甚至威廉姆斯赶上。梅赛德斯蛰伏了两年之后，罗斯・布朗的团队终于拿出了某些前卫的理念――DRS激活式F-duct和W-duct，而从实际效果来看，罗斯博格与舒马赫从冬季测试开始，车速就稳定居前，一度让人相信梅赛德斯可能迎来重生。但是，这样的赛车到了正赛却突然没了竞争力，舒马赫对于赛车在弯中抓地力不足的问题摸不着头脑，最终为自己的铤而走险付出了代价。

阿隆素与舒马赫同病相怜。法拉利来到墨尔本后全然没有状态，这让西班牙人很受打击。法拉利从去年就嚷嚷着为今年打造有竞争力的赛车并采取激进设计思路，但结果除了外形上“极端”让人一惊外，只能用“赢弱”来形容，阿隆索比赛中大部分时间需要分出精力防备威廉姆斯的马尔多纳多，而对比马萨的表现，就可以得知，如果没有阿隆索，澳大利亚站仅次于迈凯轮和红牛的第五名，恐怕早就是梅赛德斯或者莲花的了。

说来，莲花大有成为本赛季大黑马之势，尤其法国人格罗斯让。说来也巧，格罗斯让与队友莱库宁一样，都是“回归f1”，不过上赛季GP2年度冠军的经历，显然让格罗斯让收获了自信。排位赛第三名的成绩，在格罗斯让和车队领队埃里克一鲍利尔看来，仿佛夺冠一般兴奋，而格罗斯让就这样成为了法国人的“英雄”――上一位排位赛进入前三的法国车手，恐怕必须要追溯到上世纪90年代的让・阿莱西。

不过，排位赛后0-1落后队友格罗斯让的莱库宁从第18位起步，最后杀到第七，依稀再现当年在铃鹿“连挑16骑”的芬兰冰人的身影。赛后，莱库宁表示，如果不是安全车，他的排名还能更进一步。听到这话，最满意的自然就是莲花高层，至少说明现在的莱库宁依然是有动力的。

围场我天王故我在

赛季首战，除了巴顿起步超越汉密尔顿、维特尔与舒马赫的追逐、阿隆索试图攻击维特尔，6位世界冠军在赛道上直接对话的场景出现得并不多，而在赛道之下，6位本赛季当仁不让的主角并没有与往日有何不同。

如果说赞助商乃车手的衣食父母，那么车迷可以说是“上帝”。每天围场门口都会有一小群车迷特地在此守候等待签名，而大多数车手进出围场做的第一件事情就是主动上前为车迷签名，哪怕当天的成绩再糟糕。舒马赫就是如此，虽然贵为车王总有一些架子，但对待车迷，舒马赫从不合糊，只要不赶时间，便2满足所有人的要求。

那么“大多数”之外的那个人，毫不意外的就是“冰人”莱库宁。正赛结束后，理当因为拿到积分而心情不错的莱库宁从围场走出后，听到车迷的呼唤声，看似打算径直走向车迷们，却扬起手臂挥动了一下，同时拐向了离开赛道的路，哪怕车迷发出嘘声，他也只是再次高举手臂挥了挥，径直离去，惹得车迷发出更大的鼓噪声。说到底，冰人更多时候还是根据自己的喜好做事。

事实上，澳大利亚站期间，莱库宁的心情始终不错，星期四早早地就来到赛道，眼见围场内记者和摄影师并不多，坐在遮阳伞下，端起莲花汽车的杂志翻阅。就算被人发现后拍照，他也面无表情，自顾自地翻着杂志，直到有熟人走上前寒暄，方才收起扑克脸，尽显典型的冰人风格。星期六排位赛结束后，当记者们全都在等候冰人接受采访时，好不容易见他姗姗来迟，他却一溜烟跑向对面的一扇小门――门上印有“Toilet”(厕所)字样。莫非接受采访，也需要“轻松一点”?

墨尔本的天气总是让人无可奈何，雨水总是毫无征兆地到来，而且一来就是倾盆大雨。周四(3月15日)是理论上2012赛季围场正式“开门”的第一天，但伴随着雨水的大风让人感觉到墨尔本秋天的凉意，不过汉密尔顿可谓当天的“阳光先生”，在“Starlight ChiIdren’s Foundation”的牵头和澳大利亚站主办方AGPC的协助下，他为患病的少年车迷Jayden Huynh实现了与自己见面合影的愿望。

Jayden年仅8岁，生患一种罕见的疾病，但是他从小就爱上了F1，只要比赛有电视直播，一定守候在电视机前。Jayden还告诉自己的偶像，他希望可以早日学会开车之后成为一名赛车手。汉密尔顿听罢之后真诚地表示愿意成为小Jayden的导师。虽然只是“一件小事”，但可以看出相比上赛季遭遇感情危机时的心不在焉，现在的汉密尔顿平静了不少，这也是他找回2007和2008年巅峰状态的关键。

相比汉密尔顿，巴顿始终保持着阳光的形象，出现在公众视线中的他脸上永远挂着微笑。或许经历过大起大落后终成世界冠军，让曾经背负重担的巴顿卸下所有的包袱，完全享受赛车和争冠的乐趣。并且，与汉密尔顿过去的其他搭档相比，巴顿更加懂得如何维护两人的关系，比如在记者会上替队友挡下问题。

值得一提的是，赛季揭幕战，迈凯轮“双顿”的两位女友――杰西卡和“小野猫”妮可-舒辛格都前来助阵，不过几乎没有见到两人同坐一张桌子的情景，“小野猫”更是没有参与迈凯轮赛后的庆祝，这不禁令人联想起英格兰足球队“太太团”内部的明争暗斗。

6位世界冠军中，恐怕最乐观不起来的人就是阿隆索，谁让法拉利的开局情况十分不佳。不过，就在前往墨尔本前，阿隆索在推特上开设了个人账户@alo_oficial希望与车迷进行交流，让他们了解一个真实的“阿隆索”。