大漠浩瀚 万骑齐发竞技腾格里

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一如既往，在刚刚过去的国庆节期间，由越野e族创办的第九届阿拉善英雄会在内蒙古阿拉善盟腾格里沙漠正式开营。

自2011年起，这里已成为越野e族英雄会的永久举办地。

此次英雄盛会，聚集了来自全国各地约8万名越野爱好者，3万余台越野车，高手云集，万骑齐发，挑战极限赛事、体验沙漠穿越，在腾格里沙漠腹地开启了一次堪称世界上规模最大的沙漠越野“派对”。

此次，本刊特派记者随车走进大本营，深入沙漠腹地，为读者传回赛事盛会上的精彩瞬间。

身未到心已至

对于热爱越野的人来说，沙漠无疑是最佳的挑战场所。而地处内蒙古自治区最西部、素有“中国秘境”之称的阿拉善，可谓是沙漠运动的竞赛圣地！在其境内的腾格里沙漠，苍凉雄浑，千里起伏连绵的沙丘如同凝固的波浪一样高低错落，柔美的线条显现出它的非凡韵致，刺激着越野人心里的那股豪爽劲。

此行记者从北京直飞银川，之后乘大巴前往阿拉善英雄会大本营。一百多公里，不到两个小时的车程，穿过宁夏与内蒙古交界的贺兰山脉，沿途窗外只见茫茫戈壁，时不时还会有几辆霸气外露的越野车从窗外驶过，看其车牌号有蒙、陕、京等来自不同城市的车辆，毋庸置疑，他们与我们有着共同的目的地。只不过路况较好的公路像是被他们嫌弃一般，记者乘坐的大巴一路被超，远远地被甩在越野车身后，一个陡坡过去他们就消失在公路线上。

当大巴驶进此行入住地阿拉善左旗巴彦浩特时，记者发觉这个小城市的街道两边已然满满地停着来自各地、不同样式的车，湖蓝色的牧马人、宝蓝色的大皮卡、改装后的越野摩托等等，有几万的，也有几百万的，有素车，也有重度改装的“怪兽”，一时间，让刚下车的记者挪不开脚步，然而同行的人却告诉记者：“这些只是小菜，到了大本营还有大块头儿！”这让记者对之后的行程更加充满期待。

八万越野人欢聚大本营

10月3日，由越野e族创办的一年一度的越野盛会“阿拉善英雄会”正式开营。当天，全国各地的越野爱好者驾驶着自己的爱车直奔大本营，记者也换乘经过专业改装的奥丁一路跟随。从巴彦浩特到英雄会大本营约有30多公里，这条平日里几乎没有车辆来往的小道，因为此次赛事瞬间爆满。当听说前面的路堵了，各种跃跃欲试的四驱包括记者乘坐的车辆开始另辟蹊径，转向盘一打便驶进路旁的荒草地里，司机王师傅熟练地转盘、换挡，记者紧握手把也不耽误因颠簸东撞西碰，而对于此，用王师傅的话来说就是：“这才小试牛刀，进了沙漠会比这更刺激，小心眩晕！”

一路颠簸前进，半小时左右，远远地，记者看见在荒凉的沙漠戈壁里突然出现了一片白色大帐篷，没错，那就是大本营了。穿过标有“阿拉善英雄会”的大门后，里面可以说是记者见过的最大阵容的“车展”。长4.6千米、宽3.5米的穿沙公路环营区而卧，长1.65千米、宽6米的营区道路横贯南北，道路两旁各种商展依次排开，霸气的越野车有序地停放在各自的大本营内，有河北大队、山西大队、安徽大队等，甚至相距两千里之外的广东大队，北京汽车也是携旗下越野利器BJ40首次参会。随便从记者身边路过的一辆车都张扬着不羁的野性，驾驶座上多是硬汉，带着色彩扎眼的帽子、挡风纱巾、墨镜，与爱车浑然一体，酷劲十足！

继续往场地深处走，攀岩赛道、U型赛道、0-400米急速赛道逐次映入眼帘，音响设备齐全的英雄会主场地也早已搭建完毕，会场后面便是望不到边际的腾格里沙漠，也是此次重头戏T3沙漠挑战赛的竞技场所。置身浩瀚的沙漠，只觉个人的渺小，记者爬到一个高丘之上一览大本营，约8万越野爱好者、3万余台越野车齐聚一堂，人潮涌动，音响四起，不愧为堪称世界级阵容的越野盛会！

野性浪漫的沙漠婚礼

英雄会不光是硬汉聊车、改车、豁车的聚会，他们也有柔情的时刻。一场在腾格里沙漠举行的婚礼，没有复杂的婚礼布置，没有婚庆公司专业的流程，但他们却得到数万人的现场祝福，就算这沙漠再有几倍辽阔，也会被这一刻的温馨淹没！

10月4日早上8点，来自不同城市的7对新人乘坐十辆超级皮卡婚车，进行了环大本营一周的巡游。奔驰、宝马、奥迪的婚车见多了，十辆超级大皮卡作为婚车的着实少见。司机师傅还不时的鸣起响亮的汽笛声“吵一吵”还未完全睡醒的大伙。不得不说，十辆超级皮卡制造的动静着实不小，短短一圈的巡游吸引了不少人观看、拍照。大家并没有对皮卡制造的“噪音”表现反感，反而纷纷高声祝福这些新人们。美好的一天，由此开始。

牧马人攀岩引爆全场

中午11点，第三届中国牧马人大会攀岩赛吹响了“战斗”的号角，吸引了会场上不少人的围观。在记者看来，岩石攀爬才是越野中最美的部分，听着引擎发出低吼将澎湃的扭力迸发出来、强悍的车轴支撑着扭曲的车身同狭缝摩擦、变形的轮胎带着所有一切激情慢慢地吃上岩石……越野一族对机械和挑战的向往凝结成肾上腺素挤压着大脑的每根神经，在岩石上勇往直前，这无疑是越野车最性感的瞬间。

来自广州越野衣族电子商务有限公司的任总和他的牧马人也参与了此项挑战，湖蓝色的车身煞是惹眼，他告诉记者，这辆车光底盘就改了20多万，加上发动机、涡轮增压系统、悬挂系统，改装总计过百万。这让记者不禁感慨了下：“这真是个烧钱的运动！”但在酷爱越野的任总眼中，越野就是体验驾驭的乐趣，让车轮压过没有路的地方。

在这条不到一公里的“路”上有无数巨大的岩石、钢管，长距离陡峭的阶梯坡路，其难度绝对可以媲美美国的卢比肯小道（全世界10大经典越野场所之一），任总凭借他娴熟的车技野蛮冲撞，像是踩着高跷在各种乱石山顶上玩杂技，赢得围观群众的连声喝彩。当他轻松走过第一二赛段后，便来到最大障碍“米奇的浴缸”面前――一个约有3米深、6米宽的大石坑。整个赛场一时沉寂，停驻几秒后，任总驾驶着湖蓝色的战车如同下山猛虎般，飞身跃进大坑，但在冲坡过程中，由于油门不够，战车挂在了坑顶，于是他倒车再来，在连续尝试3次之后，转动轴被撞坏，无奈退赛。但从围观群众的掌声中，记者仿佛能感觉到：只要走过“米奇的浴缸”，退赛也英雄！

T3沙漠挑战赛重磅上演

复杂路况地形、不足3成的完赛率……作为越野e族2014阿拉善英雄会的重头戏，T3沙漠挑战赛继首届腾格里沙漠挑战赛完赛后，精彩上演。这是一场不折不扣的团队间的较量！

所谓“T3”比赛，就是参赛队3人为一个组别，不记单车成绩，以团体全部通过终点计算成绩，不分车型，不分排量，无组别设定。也就是说比赛考验的不是谁的个人能力更强、车子性能更好，而是考验参赛人员的团体协作性和心态。

此次T3沙漠挑战赛在茫茫腾格里沙漠中举行，吸引了273辆车，共91组赛车参加比赛。记者获悉该决赛赛道全长120公里，纯沙漠赛段，中间还设有3―4个PC点和至少一个强制通过点，这就意味着参赛者不仅要有娴熟的驾驶技巧、坚定的意志力，还要能够准确使用GPS寻找最佳路线，如果错过某一打卡点，即便完赛也是功亏一篑。

10月6日，为了赶在开赛前进入沙漠，抵达赛道PC1打卡点观看赛事，记者将闹钟调到了凌晨四点半。提前进入主要是保证安全，要知道在比赛期间，浩瀚的沙漠就是竞技场地，除了必须要通过的几个强制点之外，并没有固定的比赛赛道，因此比赛期间是禁止其他车辆进入的。

从大本营出发到赛道PC1打卡点，大约有30公里的行程，进入沙漠前，王师傅对轮胎进行放气，增加轮胎接触面积，以得到更好的附着力。对于初涉沙漠的记者来说，心情是激动的，但也略带恐惧，出发前不敢吃早餐，生怕会晕车吐出来。但是怎能料到，后期能难受得吐酸水，不得不说，在沙漠越野是极考验一个人的身体素质的。

进入沙漠，窗外只有一个个起伏的沙丘，漫无边际，记者迎着红色的朝霞挺进，颇有一种壮士出征的豪迈感。王师傅凭借他的技术在沙丘上翻越、冲刺、上蹿下跳，坐在副驾驶的记者，迎面看着车轮一跃而上翻越高高的沙丘，一阵尖叫，倍感刺激。但当在沙丘一面侧滑时，由于弧度较大，一阵狂沙从窗外飞入车内，钻进了记者脖颈内，细软的沙粒滑过皮肤，凉凉的，痒痒的，让记者切实了体验一回“下沙”的感觉。当记者询问王师傅为何不参赛时，他笑着说：“技术是有了，但是GPS使用不够熟练，吃不准路线，进得来出不去可不就麻烦啦！”

伴随着发动机的高速轰鸣，记者到达指定地点时已将近十点了，刚下车就看到来自辽宁的选手开着白色的牧马人从高丘下冲下来，记者赶紧拿起手里的相机抓怕黄沙四溅的那一瞬间，精彩刺激。身在沙漠深处的记者似乎对赛车发动机的轰鸣声形成条件反射，一听见声音便会立刻拿起手中的“长枪”，对准声音传来的方向，生怕错过某个画面。T3赛最重要的莫过于三辆车之间的默契配合，正因如此，记者拍摄的多为赛车结伴而行的场景。时常还能看到一些实力相近的赛车组成浩大的梯队，在沙漠中蜿蜒成一条长龙，颇有美感。

当然，有比赛就难以避免意外的发生，轮胎深陷、翻车、坏车等等情况在沙漠赛道里很是常见。好在团队之间的默契配合，记者遇见的几辆车队在短暂的抢救下均能脱离困境，继续出发。看着每个从身边驶过的参赛选手，或镇定自若，或冲着记者打出“V”的手势，就在那么一瞬，记者仿佛明白了越野人心中的那份执着，远离城市的红绿灯和规矩的斑马线，在黄沙满地的沙漠中寻求激情，追寻心中所爱，即便得不到冠军，想必他们也能收获满满的幸福感和成就感。

明年英雄会，再见！

在连续6天的赛事中，记者听得最多的是轰轰地引擎声，未见车身先闻其声；见得最多的是沙漠中被一辆辆车激起的黄沙，被轧出的一道道车辙，风一起又被淹没；最受触动的是沙漠深处陌生人之间的救援，合力挖沙、换轮胎、挂绳牵引，走出一次次困境……唯有亲临现场，记者才读得懂越野的激情，驾驭者的豪情，才明白那句：越野是一条远征之路，路途坎坷，却仍让无数越野人甘之如饴；是一次绝境探险，前路茫茫，却引领着英雄好汉一偿夙愿；是一回尽兴狂欢，沙漠深处，却盛放出生命与梦想的乐章……明年英雄会，期盼再见！