重庆解放碑CBD停车现状分析及对策建议
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摘要：本文以重庆解放碑cbd位研究对象，对其停车难的现状进行了调查，发现该区内停车存在停车泊位紧张、管理监督力度不够、未建立统一的信息平台和完善的停车诱导设施，以及在地下空间的不合理规划等问题。并针对问题提出了缓解或解决CBD内的停车难的现状的建议。
关键词CBD;停车;停车诱导;地下空间
中图分类号： TU248.3 文献标识码： A
Suggestion on Parking problems Analysis and Strategy in the jiefangbei CBD of Chongqing
Lanyundaiqi
（1.School of civil engineering, Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074.China;2.CCCC Second Harbor Consultants Co.,Ltd,wuhan,430000,China）
Abstract: It is study on jiefangbei Central Business District of Chongqing. Investion on the current parking problem of CBD. There are a number of problems in this district ,such as parking tension, manangement is not strong, not establishing a unified information platform and perfect induction parking facilities, and unreasonable plan the underground space. Put forward suggestion to relieve or solvethe parking problem.
Key words：CBD;Parking;parking guidance;Underground space
前言
2003年7月，重庆市政府通过《重庆市中央商务区总体规划》，确定了以原解放碑商圈为核心的0.92平方公里区域为重庆CBD的硬核，承担商务、商贸双重功能。解放碑CBD才正式确立，至今解放碑中心商务区形成了“两核，双环，七片区”的城市格局。高楼林立，上百家商家入驻解放碑，人流量，车流量逐年增加。停车难已经是商圈里难以避免的问题，许多人由于找不到停车位在商圈里徘徊不前，造成交通拥挤，出行效率大大降低，影响区内的发展。解决停车难问题迫在眉睫。
1 停车难现状调研
经作者对重庆解放碑中心商务圈进行大量调研，发现停车存在着许多问题。通过对CBD内所有室内室外停车库、停车场进行调研发现，以解放碑“十字金街”为中心的停车库每天都停满，车库外经常还有车辆在排队等候停车，占道停车十分严重，许多车辆停车不规范、乱占用位置，给周围交通带来很大的阻碍。停车诱导标志牌很少，而且较少的那些诱导牌大部分时间都存在错误，甚至停用。给人们停车造成很大的困恼。在地下停车库内有许多车辆停放了很长时间，不挪动，停车库内规划不合理，停车泊位利用率不高，地下空间利用不合理。
2 停车难现状分析
2.1 停车泊位供需不平衡
2012年底，重庆市机动车保有量高达389.86万辆，以15.4%的速度增长，其中汽车保有量147.28万辆，以30.2%的速度增长。机动车的迅猛发展对城市的停车供应带来很大压力，特别是重点商务区的交通运行提出了较大的考验。解放碑CBD是重庆，甚至是中国西南最大最发达的商业中心，汽车的增长速度尤为迅速。而对于现在而言解放碑商业区停车场主要以地下停车场为主，停车泊位的增张缓慢，造成停车泊位供需不平衡。作者调查统计，解放碑中心商务圈内室内停车场有38个，车位有5662个，室外停车有3处，车位有633个。路边占道停车有11处，车位363个。
图1:2008-2012年重庆机动车发展情况
2.2 管理分散致使停车资源难以有效利用
解放碑中心商业区地下车位大多为工作人员专用，不能统一管理，从而导致地下车位不对外开放，浪费空间资源，例如信托大厦停车库就是不对外开放。而单位工作人员由于应公务出差，导致地下停车位空闲，处于不饱和状态，相反地面停车位严重饱和。分散的管理模式导致地上停车困难，地下停车却有剩余的两种截然不同的供需情况。
图2.地下停车库专用车位停车情况
2.3 停车诱导系统不完善
解放碑停车诱导系统并不完善，商业圈内缺少诱导标志，许多停车库都没装停车标志，甚至有一些诱导标志停用，无法正常工作。导致驾驶员无法了解CBD内停车场的分布、动态可用泊位数、行车方向等停车信息。由于驾驶员对CBD区内停车场熟悉程度的不同，使他们在停车方面存在盲目性和随意性。许多车辆向着那几个都熟知的停车库停车，而忽略了附近的其他停车场。使整个CBD区域内停车利用率大大降低，不利于区域内经济的发展平衡。所以建立完善的停车诱导系统对于区域内的停车场利用率，还有区内的商业发展都是十分必要的。
图3:解放碑CBD部分停车库
表1、各停车场的泊位数及使用情况
从表1可以看出，地王广场停车库拥有200个泊位，其利用率只有78%，环岛名都停车库拥有116个泊位，其利用率71.4%，相对其他两个停车场利用率较低。大都会广场停车库和广场停车库设有停车诱导标志，驾驶员知晓停车场的具置和停车情况，而地王广场停车库和环岛名都停车库位设有停车诱导标志，不熟悉该区的
驾驶员比较难去这两个地方停车，导致停车利用率较低。从图3可以看出这四个停车库相距并不远，其停车利用率相差较大。可以看出停车诱导标志对区域内停车的重要性。
2.4 地下空间利用不足
解放碑CBD有些建筑建设的年份早，对地下空间的利用少，停车位规划不合理，浪费空间资源，出现了只要有空地就随便停车，乱停、乱放现象严重。例如在石灰市旁的金塔大厦，地下停车面积2140㎡，停车位却只有43个，其他位置用来放置闲杂物，或挪为他用，车位利用率不高。而宏声大厦停车库停车位仅仅27个，导致地下空间资源浪费，停车供应不足。迫使驾驶员在周围占道停车，影响道理通行状况。
为解决或者改善解放碑CBD停车现状，作者针对前面的几种问题，通过认真分析提出以下几点建议。
3.1 加强管理控制，统筹停车资源
从管理方面来看，重庆市解放碑CBD的停车管理大多是各栋大厦的物业进行自我管理，许多建筑物地下车位不对外开放，其中以办公位主的建筑物为主。这样就造成了地面停车位的不足而地下车位却有很多剩余。
从香港、纽约等境外的停车管理经验可以看出，他们大多引进专业的停车管理公司，利用丰富、科学的管理经验，在加上引进先进停车设备，对区域内的停车设施进行协调统一管理。这样应用专业化的管理手段来确保停放车辆的安全，让消费者安心。
3.2 引进机械式立体车库设备
机械式立体车库具有占地面积小，空间利用率高，程序化设计，操作方便。能增加地下车库的停车泊位。例如重庆国际贸易大楼采用二层的升降横移类机械式停车库。通过搬运器的垂直升降或水平横移进行存取位移动，操作方便快捷。这层地下车库原有车位113个，通过改造后共有车位176，增加63个车位，增加了55.7%的车位量，空间利用率增高，停车位紧张得以有效缓解。
图3：重庆国际贸易大楼地下机械式停车库
3.3 综合改造建设公共停车设施
解放碑商圈停车设施不足，停车泊位供需严重不平衡，现有3处临时公共停车场供不应求，公共停车场的增加是必不可少的。作为配建停车的补充，公共停车场(楼)的功能主要是弥补配建停车设施的不足，尤其是在中央商务区配建停车位供不应求，这样来改善现状，满足重要地区的经济活动的需求。具体建议如下：
公共停车场（楼）的建设宜采取“政府制定计划，社会各方参与”的方法，政府可以在停车场土地上给予一些优惠措施，比如减税免税、融资贷款给予方便等措施来吸引投资。从而全面推动多元化投资体制。
鼓励小型机械式停车楼的建设，由于商圈里用地紧张，建设小型机械式停车停车楼可以节约商务区内紧张的土地资源，停车泊位也相应增加，空间利用率高。还能够减少土地价格成本，从而减少造价，有助于回收成本，减短投资回收期。
公共停车场的建设可以充分利用区域改造的机会，合理利用旧建筑和那些规划不合理的停车库进行改造。来弥补调节区域的停车供应能力。
3.4 完善停车诱导系统，建立信息平台
建立统一的信息管理平台，能够对进入商务圈内的车辆进行合理的引导，减少其在道路上行驶时间，缓解道路交通的压力。使驾驶员能够方便、快捷的停车。同时在信息平台建设的基础上，应该统一规划建设全面的商务区停车诱导系统。从而提高停车场使用效率的同时，减少动态交通中车辆的寻停时间，使整个动静态交通的功能大大提升，能够更好的满足停车需求。。
参考文献：
[1] 张哲,冯彬. 城市中央商务区停车问题调查及解决方案[J].江西科学,2011,(3):367-370.
[2] 张宇.中心城商务区停车的多重瓶颈与破解攻略[J].TOPICAL
COLLECTIONS ,2013,(2):38-41.
[3] 陈峻.城市停车设施规划方法与信息诱导技术[M].东南大学出版社,2007.
作者简介：兰云（1990-）,男，在读硕士；戴琪（1985- ）男，助理工程师。