民营油企“逆势降价”谜底
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从金融危机前的成品油供不应求,到如今的销售不畅,仿佛就在瞬间间。随着成品油买方市场的形成,资源的拥有已不再有决定意义,提供更低廉的价格与更优质的服务,才是成品油经营者的立足之本。
国家一调价,民营加油站就打折,这似乎已经成为惯例。
4月14日零时国内成品油价上调后,武汉不少民营加油站并未满额上调油价,反而加大了促销幅度。不过,与民营加油站不同,石油巨头们的加油站大多待机而动。
“93号和97号汽油价格上调至每升6.55元和6.9元。大多数中石油加油站也未打折。”在付家嘴中石化加油站,一工作人员告诉《鄂商》记者,目前批发和零售之间的价格差有近1000元/吨,而一般情况下,这个差距是400元。民营加油站之所以有价格促销,根本原因是今年来的油品供应形势宽松。
“中石化、中石油加油站数量占比太大,民营加油站的促销活动,短期内难以刺激他们加入降价大战。但这一情况可能不会保持太久。”中国加油站网主编黄顺敬表示,因为成品油的批发价并没有随着国家制定的最高零售价的提高而提高,可以预计稍晚价格战将陆续打响。
民营油站吹起先锋号
“油价虽然上调,但目前批发价并未上调到最高,民营加油站往往提前预测到涨价后会囤油待涨。”黄顺敬告诉《鄂商》记者。
4月14日下午,记者在中山路2公里沿线分布的江钻、道达尔进行了实地探访。在江钻中山路油气合建站,记者看到,该站打出了每升降价0.25元的大招牌,93号汽油出售价格仍是6.3元每升,维持在“涨价令”之前的价格。不远处的道达尔加油站,降价幅度略小,每升降价0.2元,实际销售每升6.35元。
“这条路上的油价比较便宜,只要方便,出租车司机都会到这里加油”。途经此处的的士司机李军告诉记者,降价促俏的场面并不普遍,仅在一些加油站比较集中的地方才会出现,多数油站已调高价格。
一位民营加油站负责人也告诉记者:“我们在保持适当利润的前提下就会打折促销,比如保持每吨250元的盈利。”
“尽管目前已涨至最高限价,可能再过一段时间,多数中石化和中石油加油站同样将加入到价格战中。”一位业内人士告诉《鄂商》记者,今年2月,少部分两大巨头加油站甚至比民营加油站还要便宜。
高油价危机
“现实正逼迫着我改行,甚至感觉已经回到了去年国内油价最高点的时候。”一位吴姓“的哥”向记者表示,希望政府在相关方面有新的补贴。
尽管少数加油站已在极力打折,但高油价已让普通人有些苦不堪言。“毫无疑问,我们出租车行业的成本压力再次加大。”在武昌珞师南路上,一位的哥颇为无奈地告诉《鄂商》记者,“油价上调我们暂时还未接到相关部门上调补贴的通知。”
一位业内资深人士称,国家发改委曾在其官方网站上解释,政府将采取切实措施缓解对困难群体和公益性行业的影响,并严格控制成品油调价的连锁反应,保持市场物价基本稳定。但相关部门还未出台相关的正式文件。
石油专家胡星斗告诉记者,消费者反映的情况表明,需要政府相关部门出台政策措施平息市场上出现的一些负面反应。”他称,“从长期看,如果国际油价再次上涨的话,消费者又该怎么办?或者说,国内成品油价涨到什么时候能是个头呢?”
据中国加油站网主编黄顺敬预测,成品油批发价格将会在短暂上涨后下跌。为了抢夺市场争夺销量,各贸易商、批发商都会给出各种优惠,从而为加油站继续降价促销创造机会。
“定价机制似乎是失灵了,因为相关部门所采的‘点’并不完全合理。”一位业内资深人士称,“在目前的零售市场上,两大巨头的利润空间已经很大了。目前最重要的事情并不是加入到价格竞争中争夺市场份额,而要更注重自身服务质量的提高。”
中石化武汉公司相关负责人表示,目前中石化有部分油站可降价促销,不过站方需要通过向公司申请才能调整价格。获批的重要一条就是该区域竞争激烈,对手有降价行为,这也是为留住客户采取的一种手段。
消费者盼重燃价格战
4月14日 ,《鄂商》记者在武汉部分4S店采访了解到,部分小排量车现车依然紧缺,价格鲜有大幅优惠,在一家上海通用别克店,20分钟内询问凯越1.6L车型的客人络绎不绝,由于小排量车成为消费者购买的“香饽饽”,导致近期市场上大部分小排量车型货源紧张,车价也继续高企,可谓供不应求。
“我以为油价只会跌不会涨,看来不是那么回事。”打算购车的林小姐也表示出于对油价反弹的预期,油耗高低将是主导她购车的关键因素。
“0.24元的涨幅还处于‘可承受范围之内’。” 正在一家4S店内试车的秦先生对记者表示,“这次涨价对我来说影响不大,该买的还是要买。 ”但是他也坦言,未来油价走势不太明朗,会不会连续摸高很难讲。所以在关注的车型方面将以节油的小排量车为主。
武汉南湖一家4S店的负责人对《鄂商》记者表示,此次调价理由实在不充分,现在唯一的理由就是国际油价上涨了,但是另一方面石油公司自己的油卖不出去还在降价促销,油价调整也应该考虑具体市场情况。 ”
记者在调查中还发现,大多数车主期盼年初石化双雄的价格战能够重燃战火。车主康先生表示,“石化双雄价格让一点,车主加油积极性也高,企业库存消化也能加快,是双赢。”
“批发价将短暂上涨后下跌在达到调价条件7个工作日后,成品油定价机制开始发挥作用。”据一位中石化内部人士透露,“调价与否,关系到目前的成品油定价机制是否能继续执行下去。”
建立价格机制势在必行
一边是成品油的飞涨,一边是油企的促销打折。油企为何对“涨价令”不领情?
中石化傅家嘴加油站一负责人解释,国家指导价是最高限价,燃油经销企业可以在指导价基础上自行下浮一定范围。
他称,作为一种基础性的生产资料,发改委对成品油实行最高限价的原因,一方面要充分考虑成品油经营企业获得合理利润,同时也要防止他们乱涨价损害患者的利益,最终目的是规范成品油市场价格。
他举例称,到商场购物大家可能会发现:很多商品标签上都有厂家给出的“建议零售价”。但往往是,“建议零售”800元的衣服,你掏500元商家也可能会卖给你。因为,这个所谓的“建议零售价”,其实比实际价格要高出一大截。即使你掏500元买来,商家照样有钱可赚。由此可见,“建议零售价”本身就很虚,只不过是商家的营销策略而已。
实际价格比国家指导价还低,这个指导价究竟是怎样“指导”市场的? “国家发改委在核定成品油指导价时,既要参照国际市场油价,又要考虑油品企业的生产经营成本,是一种双方利益的折中。”胡星斗认为,成品油价格形成机制不透明、不公开,只“指导涨价”的指导价,在某种程度上与油企成了“利益合谋”。
事实上,针对此次上调油价,就有学者指出,国内成品油价格实际仍是国际原油每桶70美元时的水平。并且,相对于美国等发达国家的成品油价格,目前国内不仅油价依然偏高,消费者还要承受道路通行费等额外负担。而国家发改委上调油价后,很多加油站反而打价格战的事实说明,此次调价并未考虑到当前市场行情的因素,更像是一厢情愿的“自作多情”。
“让油价尽快与国际接轨,要建立公开透明的价格形成机制,要打破巨头垄断的市场格局。只是动用行政手段出台所谓的指导价,难免陷入“有呼无应”的尴尬境地。 ”一业内人士如是说。