桥梁施工中预应力技术的应用探析
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摘要：目前桥梁施工中预应力技术应用的实际情况而言，其中还存在着一些较为严峻的问题，这些问题不仅影响到预应力施工的正常进行，同时还对桥梁的质量和性能产生了严重影响。因此，为了桥梁施工的水平，加大对桥梁施工中预应力技术的分析研究力度就显得尤为重要。
关键词：桥梁施工；预应力技术；存在问题；解决方案
中图分类号： TU997 文献标识码： A 文章编号：
引言
在科学技术日新月异的新世纪，建筑行业的发展速度也随着加快，在当前的建筑领域中，各种施工技术都得到了长足的发展，同时还涌现出了大批更加先进的施工技术。其中预应力技术就是当前建筑工程中应用较为普遍，且效果显著的技术，随着该技术的发展应用，使得现代建筑的质量和性能都得到了大幅度提升。而随着我国道路事业的发展，预应力技术在当前的桥梁施工中也到了广泛的应用，而预应力技术在当前的桥梁施工中主要应用在桥梁的受弯构件中和公路桥梁的加固等中。
一、预应力技术概要
在桥梁工程建设过程中，预应力技术是指混凝土工程中用预应力混凝土结构的预应力技术，并通过具体构建自身的预应力消除或降低负荷引起的拉应力，即通过具体措施使其产生较高的抗压能力补充其抗拉强度，从而延迟拉伸构件的混凝土裂缝的情况，从而来提高桥梁工程施工质量。桥梁建设中通常选择高强混凝土和高级别的钢筋，这类材料的预应力混凝土构件会产生更好的抗撕裂能力，超高的抗渗性能等，同时，该结构还具有较高的强度和抗疲劳性能。这种结构，在某种程度上，节省了混凝土和钢筋，减少了构件的尺寸的截面面积，减轻结构重量，减少和避免裂缝的变形。桥梁施工中采用预应力技术可以使桥梁工程降低经济成本的同时，提高便携性和美观度，也可以在改善运营中的桥梁工程中发挥作用。
预应力技术应用中存在的问题
1、无法正确形成预应力预留孔道
在预应力施工过程中，经常出现预留孔道位置偏差，或者浇筑混凝土后孔道发生变形、堵塞等问题，导致结构的实际拉力与伸长值与设计值不符，甚至会对结构强度产生影响。产生此类问题的最原因可能是由于预留孔道时计算错误，或者孔道定位筋间距过大，定位筋固定不牢固，还有可能是由于混凝土浇筑过程中扰动波纹管导致孔道位置变形等等。
2、预应力钢筋管道堵塞问题
由于部分工程中施工人员专业技术和经验存在缺陷，在预应力混凝土的浇筑过程中有时会出现野蛮施工的情况，甚至还有一部分工程没有对混凝土做好及时的养护措施，都很有可能引起预应力钢筋预留管道出现堵塞，使得预应力钢筋的张拉工作不能够顺利进行，影响到预应力钢筋张拉的实际效果，导致预应力钢筋的理论计算值与实际拉长值存在较大的误差，为桥梁的施工工期和预算产生较大影响。
3、预应力混凝土张拉前出现裂隙的问题
钢筋混凝土结构在使用荷载作用下出现裂隙是不可避免的，对于部分预应力b类构件也是容许出现一定程度裂隙的，但是在预制场内预制构件时则应可能减少出现裂隙。混凝土构件张拉前出现的裂隙往往是由于干缩和温差造成的，裂缝通常出现在构件表面处，也常出现在箍筋位置，宽度较小、分布不均，梁板类构件多沿构件短方向分布。
道桥梁梁工程中预应力技术相关问题的解决方案
1、为了防止表面温度裂缝，应控制好构件内部和外部的温度差异，施工中要优先使用低水化热水泥。在低温条件下预制构件应采取适当的合理的保温措施，不要过早拆模。在空心板等薄壁型组件中要适当延长时间，使其缓慢冷却。预制构件要涂刷隔离剂以防止他们之间的粘连，使构件小的底模受热胀冷缩作用。混凝土浇筑前的施工作业时要注意保护隔离剂，对于用长线生产的预应力构件应适时放松应力，以减少约束的作用。
2、预应力钢筋预留管道堵塞问题的解决措施。要避免预应力赶紧预留管道堵管问题不仅要严格按照安装管道的施工规范进行施工作业，还要对管道内部做好定位工作，防止管道出现弯折或扭曲。在实际施工中，也要杜绝野蛮作业的情况，组织专业人员对施工人员进行跟班并控制好抽芯时间。
3、预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施。在预留预应力钢筋管道时必须对管道内每一处的坐标位置都按照计算数据准确定位并将其固定牢固，同时还必须保证整个管道线形圆滑顺直，要特别小心以防止由施工造成的局部弯曲，混凝土在浇筑之前必须经过认真检查后方可施工。
桥梁工程施工中预应力技术的应用
4.1预应力钢绞线、锚具的选择
桥梁工程施工中的预应力技术应用钢材，多为普通预应力钢绞线、松弛钢绞线以及矫直回火预应力钢丝和预应力钢筋等，低松弛钢绞线作为一种新型材料，具有施工便捷、实用性强等特点，对于提高桥梁工程项目的美观度也具有非常重要的作用。桥梁施工预应力技术应用过程中，可通过伸长率参数、断裂荷载度、松散程度以及表面状态和几何参数等几个方面着手，加强对其质量的有效控制。其中，钢绞线最好选择那些松弛性较好、尺寸、规格和延伸率等都比较好的一些类型。预应力技术通常包括先张法、后张法操作方法，其中后张法施工过程中所用到的锚具主要有机械锚固、摩阻锚固两种。实践中我们可以看到，机械锚具通常应用在预应力材料的端部位置，经加工以后可形成具备实际应用价值的锚固构件，这种锚具可应用于集束型的高强钢丝、锚旋高强度的粗钢筋之中，同时可以有效应用于多根钢绞线和单根钢绞线锚旋建设过程中，应力损失一般都比较小，并且连接施工较为方便；摩阻锚具的种类与规格存在着较大的差异性，实际应用范围也非常广泛，可用楔形的锚具对施工过程中的钢筋材料进行拉紧操作，锚固力相对较大一些，而且其穿索操作也比较便捷。
4.2预应力技术在钢筋混凝土多跨连续桥梁中的应用
从受力上分析，多跨连续梁桥有正弯矩区和负弯矩区两种受力区，支座处一般为负弯矩，跨中处则多为正弯矩。当连续梁桥的极限抗弯承载力和极限抗剪承载力不满足使用要求时，则需要考虑使用预应力技术对其进行加固处理。
4.3桥梁预应力加固作业
桥梁工程施工过程中，通常需要采取一系列的加固作业，可有效提高桥梁承载能力，对有效改善桥梁工程项目的实用性效果也较为明显。从实践来看，当前国内桥梁工程项目建设施工中所采用的加固作业措施主要是桥体加固外预应力、加固桥面补强层等，同时还包括对桥面结构受力体系的改进与完善。桥梁工程施工过程中，建议将预应力施加于构件之上，这样就可以保证受拉点具有一定的强度拉应力，对于有效减小预应力初弯矩拉应变量、增加构件自身的承载力，效果非常的明显。
4.4受弯结构预应力技术的应用
碳纤维具备强度高、施工简单等优点，正是得益于碳纤维以上优点，其被广泛应用于桥梁工程施工建设中。碳纤维盈利与否的关键在于砼应变增量，即砼应变增量过大，碳纤维构件较小成分将会受到损坏，且碳纤维高强度的优点也受到遏制而无法正常发挥。综上，要有效克服上述问题，可行的办法为碳纤维片材粘贴与预应力施加同时进行，这样一来，碳纤维片材具备初始拉应力，从而其应力也将大大增加，且也有效规避了砼应变增量过大对碳纤维应力较小构件的破坏作用，及碳纤维强度高的优点也得到了最大化发挥。
结束语
随着预应力技术在现代桥梁建设中的应用，使得桥梁的质量和性能都有了极大的提高，并且有效地提高了桥梁的经济效益和外观形态，同时也为促进我国桥梁建设发展起到了不可估量的作用。
参考文献
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