沥青混凝土路面裂缝的原因及预防
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随着我国公路市场建设的高速发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小等特点，而越来越多地被应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的常见裂缝问题一直困扰着公路行业。笔者现就沥青混凝土路面最常见的纵、横向裂缝，网状裂缝，反射裂缝产生的原因进行探讨，并提出如下防治措施。
一、纵向裂缝
(一)现象：
裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
(二)原因分析：
前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范求认真处理，结合不紧密而脱开。
1 纵向沟槽回填土未按要求压实而发生沉陷。
2 拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
(三)预防措施：
1 采用两台摊铺机联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10～30m。前后两台摊铺机摊铺重叠50～100mm，确保全路幅一次摊铺成型。
2 如无条件全路幅摊铺时，上下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍塌部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷粘层沥青，再摊铺相临路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求。
拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。
(四)治理措施：
2～5mm的可用改性乳化沥青灌缝，大于5mm的裂缝可用改性沥青灌缝。灌缝前，须先清除缝内、缝边碎垃圾，并保持缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或石屑。
二、横向裂缝
(一)现象：
裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有贯穿部分路幅的，缝与缝间距基本均衡。
(二)原因分析：
1 施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。
2 沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大干沥青混合料的抗拉强度。
3 半刚性基层收缩裂缝的反射缝。
4 桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。
(三)预防措施：
1 合理组织施工，摊铺作业要连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。
2 充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
3 根据规范要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。
4 桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理。
(四)治理措施：
为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝可用改性乳化沥青灌缝。对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或石屑。
三、反射裂缝
(一)现象：
基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置开关与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。
(二)原因分析：
1 半刚性基层收缩的反射裂缝。
2 在旧路面上加罩沥青面层后，原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的接缝的反射。
(三)预防措施：
1 采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。
2 基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，要防止碾压时含水量过小压实度和强度不足，造成强度裂缝。
3 对分段施工的基层，需碾压时，应预留3～5m混合料，并暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，以利于衔接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应错开3～5m，以减少出现裂缝的机会。
4 合理选择混合料的配比，控制细料数量，重视结构层的养护，并应禁止重型车辆通过，及早铺筑上层或进行封层施工，以利于减少干缩缝。
5 在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设土工布、搁栅后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。
(四)治理措施：
1 缝宽小于2cm时，可不作处理。
2 缝宽大于2cm时，可采用改性乳化沥青或改性沥青灌缝。灌缝前须先清除缝内垃圾及缝夹碎粒，并保持缝内干燥，灌缝后撒粗砂或石屑。
四、网状裂缝：
(一)现象：
裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm以下，将面层分隔成多边形的小块。
(二)原因分析：
1 路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差或受水的侵入而变化。
2 沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。
3 路基局部压实度不够或基层局部松散形不成板体，使路面的承载能力下降，形成网状裂缝。
4 行车荷载重复作用下引起的路面疲劳裂缝。
(三)预防措施：
1 沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并喷洒粘层沥青。
2 原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌和施工。
3 沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下的良好连接，并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内的积水。
4 路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用稳定性良好的粗粒料的石灰、水泥等稳定类材料。
(四)治理措施：
1 当夹有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；当因结构层积水引起网裂时，铲除面层后，需将路面渗透水排除至路外，然后再铺筑新混合料。
2 当强度满足要求、网裂出现在沥青面层厚度不足时，可采用铣削网裂的面层后加铺新料来处理。加铺厚度按现行设计规范计算确定：如在路面上加罩，为减轻反射裂缝，可采取各种“防反”措施进行处理。
3 由于路基不稳定，导致路面网裂时，可用石灰或水泥来处理路基，或进行注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20～40cm，消石灰用量5％～10％或水泥用量4％～6％。待土路基处理稳定后，再重做基层、面层。
4 由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况，分别采取加厚、调换或采取综合稳定的措施对基层进行加强。水稳定性好、具有收缩性的半刚性材料是首选基层。基层加强后，再铺筑沥青面层。