桥梁隧道路面施工质量控制措施分析

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[摘 要] 公路桥梁隧道建设是常见的公路基础项目，所以路面施工的质量控制就起着极其重要的作用。本文对工程建设中路面的施工质量控制进行了介绍，提出了常见的质量问题以及如何进行质量控制。

[关键词] 公路桥梁 隧道 路面施工质量 施工过程

中图分类号：U445 文献标识码：A

引言

伴随着我国经济建设的快速发展，我国的公路业也取得了很大进步，重大的公路项目建设也是铺天盖地。而公路桥梁隧道的建设在我国交通建设里所占据的比例是越来越大。公路桥梁隧道的施工由于自身的特殊性，路面施工质量就显得至关重要，它的优劣直接影响着人们的生命财产安全，同时也关系着一个国家的形象。与发达国家相比，我国的公路桥梁隧道的质量控制起步比较晚，在质量控制的意识、方法上也存在着一定的距离。本文就在现有研究的基础上，对公路桥梁隧道施工的路面质量控制做了简单介绍。

一、 公路桥梁隧道路面施工质量控制

公路桥梁隧道的路面质量控制在一定意义上讲是指施工全过程的质量控制，主要包含施工原材料的质量控制、施工过程的质量控制、竣工验收的控制以及工程作业人员的人身安全控制几个方面。其中，施工过程的质量控制最为重要而且难度也最大。一系列的实例表明，施工过程的质量好坏关系到整个工程的质量，桥梁工程以及隧道工程属于隐蔽性工程，在建设工程中存在很多技术难题，如果内部出现质量问题，在施工结束后很难被发觉，这就造成了严重的安全隐患，想要弥补也是非常困难的。在桥梁隧道施工的质量控制过程中应注意的问题主要有混凝土质量控制、路基路面质量控制、不均匀沉降等。

1、施工前期控制

对于高质量的桥梁隧道工程建设，施工前的地质考察就显得尤为重要。由于施工地区地质地貌条件复杂，其工程的建设要按照可行的施工设计来进行。因此，人们要依靠先进的设备对地质的具体情况、周边区域的地貌条件进行数据收集与分析，为桥梁隧道的前期施工做好准备，并做好工程设计方案。在制定工程设计方案之后，施工单位要对工程建设中需要的器材设备、建设材料以及大型器械进行质量把关，以保证在工程建设中的安全可靠。其次，要严格核查施工单位的资质、检验从业人员的工作质量，采用工程质量责任负责制。另外，在前期考察过程中应多采用高质量的检测技术，多运用高精尖的手段方法。先进设备与技术的投入对工程质量的提高有着相当有效的作用。另外，我们还应该有完整的施工质量控制系统，例如设置现场质量监督员对工程的质量进行巡检和全面检查，对于发现的问题进行实时汇报和解决。

2、施工过程质量控制

桥梁隧道的路面施工过程是一个综合性的活动，在施工过程中会受到诸多因素的影响，对于如何尽可能高地提高路面的施工质量，主要有混凝土质量控制、路基路面质量控制、不均匀沉降的防治这几方面的问题。

（1）混凝土质量控制

一般在大型的公路建设项目中，混凝土结构的需求量是十分巨大的，结构安全且可靠度及耐久度高的混凝土结构对整个工程的质量的提高有着非常明显的帮助，因此要对混凝土的质量进行严格的控制。

1）混凝土质量的好坏是与原材料的质量密不可分的。

混凝土主要是由水泥、石、砂以及水组成的。所以对进入工程现场的原材料要进行严格的审查，特别是水泥、石砂的质量评估。水泥强度直接影响混凝土的强度，水泥的使用要选择有资质的厂家，对水泥要做强度大小、凝结时间和安全性检验，检验合格方可使用，一切材料必须全部符合技术性指标。对于砂的选择应选择河砂等天然砂，混凝土中所加的砂要对泥河有机质的含量进行控制，对砂中氯离子的含量进行检测，氯离子过高的不能使用。石子的选用应为其粒径在 4.75～40 mm 的卵石或者碎石。混凝土的拌合用水应尽量使用自来水或是不含有害杂质的水，含有大量有机物、外加剂等杂质的水，很容易造成混凝土的质量下滑。

2）要科学配制混凝土。

在工程建设中，混凝土的配制应遵循科学合理的原则，为了满足工程要求的技术和工艺要求， 应根据设计的混凝土强度等级、耐久程度的要求，依据《普通混凝土配合比设计规程》进行各项试验，得出一个既经济又合理而且能满足施工要求的配合比。使用经过科学配制的混凝土，可以在很大程度上提高施工进度，有着很好的经济效益和技术效益。

3） 混凝土施工工艺的质量控制对于混凝土整体质量的提高也有着重要的作用。

混凝土的施工工艺主要包括混凝土拌制、混凝土浇筑和混凝土的养护。在混凝土的拌制阶段，在得到原材料配置比的基础上，应对用水量和外加剂用量进行合理的判定而不是单纯的依靠经验。拌制的时间也要严格控制，不能过长也不能太短，要对拌制时间、加料的顺序以及混凝土进行抽查。在重大桥梁隧道建设中，为了减少人为因素的影响应尽可能的采用电脑科学计量。在混凝土浇筑前，对混凝土的浇筑方法以及人员的配备进行合理性检查。采用合理的施工方法可以降低混凝土的内部温度，使得温度裂缝产生的概率得到降低以达到减少裂缝的目的。针对不同的型号的板、梁构件选择不同类型的振捣器。浇筑过程中还应注意观察混凝土的坍落度，对于发现的问题进行有效及时地调整。对振捣器的移动间距和梁柱节点的振捣位置进行检查，防止蜂窝麻面的出现。振捣过程应该受到足够重视，从而保证混凝土振捣良好并提高工程质量。在混凝土的施工工艺中，混凝土的养护工作也是十分关键的，在混凝土浇注完成后应对其洒水使表面保持湿润，不得在高温下暴晒，必须进行洒水散热，以防止由于温度过高而产生裂缝。

（2）路基路面质量控制

在公路桥梁隧道的工程建设中，提高工程质量的一项重要环节就是加强路基路面的施工。对于路基路面的施工，很多质量问题都是由于施工技术的不合理造成的，路基路面的建设是一个多层次的过程。其中，路基路面常见的质量问题有：1）路基的层次结构不合理，公路桥梁隧道的载荷能力下降；2）路基渗水能力不足，容易受水的侵蚀，使得使用寿命缩短；3）路面层密实性差，路面不平整。在实际的工程建设中，应该对路面路基的施工技术加强管理和控制。在路基填筑方面，在施工之前就要对坑洞进行填补，同时对路基现场的垃圾、石块等一系列有碍于工程的物品进行清理，在选择填筑材料时要合理结合工程的设计和地理环境。最后是进行层次的划分，分层次的进行填筑，其目的在于加强整体密实程度。在进行路基的压实时，主要工作就是关注影响压实效果的环境和人为因素，例如土壤的湿度和质量、压实采用的工具以及路基的整体坚固性。对路基底层的构筑，应根据施工的要求和施工采用的设备进行系统综合的衡量，对土和料的配比和搅拌进行严格把关。对于路面的施工，其标准主要是检查平整程度。造成路面不平整的因素有很多，在施工时我们应该在施工技术上以及人为避免的范围内进行提高，制定具体的管理和控制措施。在底基层的施工中，要根据用料的不同采用不同的施工技术。通常路面的结构为沥青或者混凝土，在铺设碾压的过程中，要充分考虑温度的影响，对碾压时间和碾压机的碾压次数也要进行合理安排以保障路面的平整。另外，由于公路工程的时间长跨度大，因此应该对桥梁隧道的路基路面在后期进行检查和维护，对发现的故障进行排查与解决

（3）不均匀沉降的防治

在公路的使用中，引道的不均匀沉降是现在公路路面的常见的质量问题，不均匀沉降的现象会影响行车安全，因此我们要在施工的过程中对不均匀沉降进行有效控制。引起不均匀沉降的原因主要是施工过程中受外界因素的影响，例如地表水的渗入导致土体沿填料的缝隙流出等，后期车辆的荷载也会导致沉降。对于不均匀沉降的防治工作，可以根据所施工地区的地基承载力以及引导土质情况进行合理的引道设计，同时还要对土层的含水程度和空隙进行了解。在引道的建设中，对其进行加固以提高承载力和刚性。通过降低填方高度和改变引道角度也可以降低引道的不均匀沉降的发生概率。对施工进行科学的管理也是预防路面不均匀沉降的有效措施。在施工的过程中应提高自身的技术力量和管理方式，对工序和现场进行科学地管理。强化引道路基的填筑材料质量控制。

二、动力反应特性测试

（1）跑车试验：试验时采用一辆重 30 t 的标准车以车速为 20 km/h、30 km/h、40 km/h 匀速通过桥跨结构，由于在行驶过程中对桥面产生冲击作用，从而使桥梁结构产生振动。通过动力测试系统测定桥跨结构主要控制截面测点的动挠度。跑车试验采用振动及动态信号采集仪，在中跨跨中截面放置加速度传感器，测得桥梁在不同车速作用下的动态增量。

（2）刹车试验：试验时标准车以车速为20 km/h、30 km/h、40 km/h 的匀速行至跨中断面刹车，测得桥跨结构中跨跨中截面测点的动态增量。测试方法、测点布置同跑车试验。

（3）跳车试验：在桥梁跨中截面处设置高度为5 cm 的障碍物，模拟桥面铺装的局部不平整或损伤状态。试验时，让一辆 30 t 重车以 10 km/h、 20 km/h、30 km/h 的速度匀速通过桥跨结构，在跨越障碍物时对桥梁形成冲击作用，激起桥梁较大的竖向振动。模拟桥梁在桥面不良状态时测得运行车辆荷载作用下的动态增量。测试方法、测点布置同跑车试验。根据试验结果，本桥冲击系数为 1.02，小于规范计算值 1.05，满足《大跨径混凝土桥梁的验方法》的评定要求。

三、结语

综上所述，本文对公路桥梁隧道建设中路面质量的控制进行了阐述，分析了施工前和施工过程中的质量控制，并对施工过程中应注意的质量问题进行了着重介绍。公路项目建设的质量关系着人们的生命财产安全，笔者相信随着社会的进步、人们素质的提高，未来的公路建设项目质量也会越来越高。

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