阿斯顿·马丁V12 Vantage S

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既然加了S后缀，那么意味着，它不仅会超越现有的V12 Vantage，而且除了One-77外，它是阿斯顿・马丁历史上最快的公路车型，最高速度能够达到330公里/小时，百公里则加速突破4秒。

如此成就说明心脏很重要，v12vantage S搭载更新到第5代的AM28，6.0升V1 2发动机能爆发出573马力和620牛米，相比于第四代AM11，AM28配备最新一代的博世管理系统。如果用数据说话，V12 Vantage S很有说服力。其一，相比V12 Vantage，最大功率提升56马力，其二，在发动机转速达到5750转/分时，峰值扭矩也由原先的570牛米提高至620牛米，另外，低扭也有大步提升，在发动机转速仅为1000转份时，扭矩也从440牛米跃升至了510牛米。

阿斯顿・马丁称V12 Vantage S使用了全新的变速箱，即Sportshift III AMT，此7挡变速箱是基于现有V8 Vantage S变速箱的一项重大突破。嗯，有一点可以肯定，相比于现有的6挡手动变速箱，其重量减轻了25公斤。另外，Sportshift III液压驱动的自动变速箱提供了赛车运动风格的拨片式换挡。

在底盘方面，V12 Vantage S拥有三段式自适应阻尼系统，算是Vantage家族中另一项“第一次”。三段模式分为“普通模式”，“运动模式”和“赛道模式”，通过系统调节更好地满足驾驶者的驾驶需求。同时，这一系统也控制着转向的不同助力水平。

随速助力转向由ZF提供，对于Vantaqe而言，这款随速转向助力系统也是全新的。通过15：1的配比，通过自适应按钮的调节，它可以提供两种不同模式的转向助力，从而与悬架的“运动”及“普通”模式相互匹配。

从图片上，大家会有所察觉，V12 Vantage S-改阿斯顿・马丁一贯的铝制叶片式进气格栅，取而代之的是全新的碳纤维布置。新进气格栅的灵感源于全新概念车CC100。在纽博格林24小时耐力赛上，这款被呢称为DBR100的全新概念车首次亮相，也展现了阿斯顿・马丁设计语言的新纪元。另外，新的19英寸10辐轻量化合金轮毂也是瞩目的焦点，它不但造型独特，而且将使重量再减轻3.3公斤，标配倍耐力P Zero 255/35。

与外部一样，V12 Vantage S的内部风格同样彰显了其本质。全新的座椅设置包括运动座椅和碳纤维轻量化座椅的多种选择，更精良的缝合以及贴边的细节设计，提供Luxmill与semi-aniline两种不同级别的皮革选择，加上Alcantara皮革作为另一种可选材料，为V12 Vantage S的买主们提供了一系列精美的裁剪选择。

此外，有可选的碳纤维内饰组合，除了包括在仪表盘、门把手上的碳纤维材料运用，在V12 Vantage S中，更是首次添加了可选的碳纤维材质制作的换挡拨片。

BeZ说：“这台全新的V12 Vantage S是我们目前Vantage系列中的极致之作。经过精心的工程设计，将赛车级的表现和技术带到了公路车型中。它就像为我们最强劲的发动机穿上了一件优美的定制西服，这是优雅与力量的完美共存。”