关于电商与快递跨界经营的理性思考

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内容摘要：本文介绍了电商与快递跨界经营的现状，分析电商自营物流的利弊和快递经营电商的风险；基于电商与快递相互促进、相互制约的业务关系，提出二者应该各尽其能，并结合自身的经营特点，寻求双方适当的合作模式，而不宜盲目跨界。

关键词：电商 快递 跨界 合作 共赢

电子商务自国内兴起以来，与TPL（第三方物流）企业合作是一贯的做法。然而近些年电子商务发展迅猛，社会化物流配送的滞后逐渐成为电商发展的瓶颈，于是部分电商巨头企业开始自建物流体系。电商介入物流挤压了快递企业的发展空间，一些大的快递企业也按耐不住，逆袭做电商。这种跨界经营的现象使原本的合作伙伴变成了竞争对手，加剧了行业竞争，催化了矛盾升级，甚至造成了社会资源的浪费。这一现象值得深思，也亟待解决。

电商与快递跨界经营现状

电商与快递原本上下游的合作关系正随着各自的壮大而发生改变，一方面是苏宁易购等电商企业投入大笔资金自建物流体系涉足快递，一方面是顺丰等快递企业纷纷反击涉足电商。跨界运营的情况如表1所示。

就目前而言，电商企业自建物流或是迫于第三方快递发展滞后的一种无奈选择，电商自营物流投入了巨大成本，其运营的成效还有待市场和时间的检验，而快递企业进军电商则多以失败告终，需慎之又慎。

电商跨界快递经营的利弊分析

电商行业的爆发式增长迫使部分电商企业为了自身发展和市场竞争的需要涉足快递领域，不惜花巨资打造物流体系。电商自营物流是利是弊，下文进行分析。

（一）电商自建物流之利

提高市场竞争力。随着电子商务的迅猛发展，电商企业激烈的市场竞争已经从单一的产品、价格竞争发展到服务层面的竞争，为了抢占用户、扩大销售、增加用户忠诚度，配送的时效性成了竞争的利器。目前我国的B2C市场已逐渐形成了以天猫、京东商城和苏宁易购为代表的大型电商企业主宰市场的格局，在这一态势中，物流成为主要竞争力。大型电商已将物流配送作为提高核心竞争力的重要手段和途径，自建物流体系似乎成为必然选择。

控制商品配送。电商企业自建仓储配送设施和物流管理信息系统，拥有自己的配送车辆和配送人员，既对快递全程具有很强的主控性，确保配送的服务质量；还可以通过自有快递员进行商品推广和品牌宣传，不仅促进销售而且可提高客户满意度。这种自营物流结合产品营销的模式已取得了良好的市场效应和经营效益。

提高服务水平。自建物流不经过第三位物流的环节，保证了配送的时效性、灵活性、以及商品的安全性、回收款的便利性等。同时很好地解决了客户的退换货问题，当商品有质量问题或客户不满意时，由配送人员确认后直接带回。还可对快递员进行相关产品知识培训，提供上门安装、调试、指导使用及接受咨询等增值服务。

（二）电商自建物流之弊

资金投入的压力。电商自营物流需要投巨资建设庞大的配送网络和物流信息系统，且随着电商业务规模的拓展，物流投入仍需要持续的资金注入。因此电商自建物流不仅花钱多且建设周期长，日益沉重的资产负担将影响到企业主营业务的发展。尤其对于没有足够规模与实力的电商企业，自营物流往往得不偿失。

管理控制的风险。物流配送体系网点广、设备多、人员杂，其网络管理、运营管理、设备管理、人员管理、成本管理等对于电商企业来说是个新领域、新挑战。电商企业管理自建的物流系统要比管理外包的几家TPL公司复杂和困难得多。若管理不善，必将影响到电商业务的发展，甚至成为沉重的负担。

快递跨界电商经营的风险分析

电商企业自营物流，压缩了快递企业的发展空间。同时，快递企业还要面对油价上涨、人力成本上升以及同行间竞争的压力。如此境况下，部分快递企业开始逆袭电商，试图拓展新的利润空间。但快递企业涉足电商的难度要远大于电商企业做物流，存在很大的风险。

（一）定位不准的风险

目前淘宝、苏宁易购、京东商城等大型电商企业已占据大部分市场份额，其他电商企业也品牌林立，竞争激烈。快递企业做电商虽有物流之便，但是作为一个新进入者要吸引消费者绝非易事。尽管和知名电商企业错位经营，但依然存在因经营品种、服务对象定位不准而招致的经营风险。

（二）技术准入的风险

电商是比物流更复杂的领域，网站建立与维护、货源组织与销售、渠道建设与管理、品牌宣传与推广、市场开拓与运营以及售后服务等环节都有很高的准入成本。快递介入电商是进入一个陌生的领域，一切从头做起，如果没有专门的技术人才团队做保障，风险很大。

（三）成本控制的风险

电商经过十多年的发展，电商企业与主要供应商之间逐渐磨合成了相对稳定的供应链合作关系，成为了利益共同体，这种荣辱与共的合作关系是新进入者不易突破的。另一方面，电商市场的竞争日趋激烈，此起彼伏的价格战使得电商利润空间被压缩，甚至一些电商企业为争夺市场亏本经营。因此没有成本优势的快递企业期望通过介入电商获得新的利润源难度极大。

电商与快递的跨界选择影响因素

（一）电商跨界快递经营的选择影响因素

电商企业选择快递模式主要取决于以下因素：电商企业自营快递的能力（包括经营规模、资金实力、技术能力、管理水平等） ；快递对电商企业成功的影响度（是否将快递作为电商经营的核心竞争力）；第三方快递企业的服务能力（包括时效性、准确性、安全性、便利性、服务性等）等。如图1、图2所示，由图得出结论，只有大型电商企业（业务量大，资金雄厚）为了市场竞争的需要同时在缺乏强有力快递企业的支持下才可能自营物流。

（二）快递跨界电商经营的选择影响因素

快递企业跨界电子商务运营，其难度要大于电商企业自建快递业务。尽管快递企业有配送网络的优势，但是面对电商复杂供应链管理所涉及的渠道、技术、企划、运营、物流、售后等诸多环节，举步维艰。再有，电商经营靠薄利多销，以量取胜，如果做不到一定规模，很难盈利。而大规模必须大投入，巨大的资金压力势必影响到主业。因此快递企业进军电商，风险很大。

电商与快递合作模式分析

目前，除少数大型B2C电商企业自营物流以外，大多数电商企业与快递企业处于程度不同的合作状态。

（一）混合模式

是指电商企业自营快递与外包第三方快递相结合的模式。大城市消费者集中，是商家必争之地，因此电商企业在一线城市及区域重镇自建物流配送中心和配送队伍，自营快递，以时效性、安全性、便利性抢占市场份额。而对于二三线城市、乡镇及偏远地区，消费者相对分散，自营物流成本很高，则以外包给当地物流公司为宜。这种自营与外包快递相结合的模式是当下B2C电商企业优选模式，如图3所示。

（二）合作模式

共建物流设施。电商企业与物流企业合作共建配送中心。例如淘宝（C2C）在北京、上海、广州、成都等核心区域，联合当地的物流合作伙伴共建淘宝合作物流配送中心，与周边城市合作配送中心通过统一物流平台协调管理，形成全国性的物流配送网络，为卖家和买家提供线上线下一体化的物流服务。

战略合作伙伴。电商企业与物流企业建立战略合作伙伴关系。例如天猫（B2C）与EMS、顺丰、“四通一达”等国内物流行业九大快递公司达成战略合作协议，后者为天猫平台提供多项专属的定制服务和时效服务，并建立延期送达赔偿制度。

智能物流网。阿里巴巴集团于2013年5月28日启动中国智能骨干网（CSN）项目，与地产、快递企业联手打造名为“菜鸟”的中国智能物流骨干网，并联合顺丰、EMS、四通一达等10大快递物流企业，打造电商物流的天地网。该项目的基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、快递公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。不同于大型电商的自建物流，CSN的建设在于整合社会化资源，在全国范围内建设一个开放性的共享物流平台。若干电商企业和快递企业通过CSN广泛而紧密结合起来，相互配合，相互促进，合作共赢。

结论

目前，电商和快递企业自身发展尚不成熟，盲目跨界势必造成大量的资源浪费和各种运营和管理的问题。对于电商而言，核心的问题是如何构建稳定可靠的服务渠道、全面提高服务质量，自建物流并不是最好的选择。而快递自身的特质、资源决定了它们在跨界经营活动中虽有物流优势，但在电商经营的专业性方面显得先天不足。无论电商自建物流抑或是物流涉足电商，实际上是一种资源的巨大浪费。况且这些跨界业务成熟之后就会面临剥离，进行社会化运作。由此看来，跨界经营其实是走了回头路。电商企业和快递企业是网络购物价值链的主体，二者合作的目标是通过网络销售产品并高效、安全地送达客户。术业有专攻，既然目标一致，电商和快递与其相互渗透，不如在各自领域集中资源提升核心竞争力，同时寻求双方合适的合作共赢模式。基于合作的社会分工才是效率最高的业态。

参考文献：

1.刘健健，焦丽莎.电商物流跨界容易越界难[N].中国经济时报，2012-6-6

2.罗文丽.快递电商打响“跨界战”[J].中国物流与采购，2012（12）

3.季苏平，庄胜春.中国智能骨干网促动电商、物流业加速洗牌.中国广播网（新闻和报纸摘要），2013-5-29