CFO航空安全手册
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对于经常乘坐飞机出行的cfo们来说，最不愿意看到的新闻就是飞机失事。马航MH370的悲剧笼罩了太多的谜团，各个渠道不确定的信息铺天盖地，我们的感性往往会战胜理性，统计学知识常常让位给内心的悲拗。
残酷的事实也许难以让人接受，但数据的统计结果仍明确告诉我们：飞机的确是目前地球上最安全的交通工具，其安全级别远远高于汽车、火车等地面交通工具。本期的生活方式栏目将透过大数据的分析方法，结合来自民航公司CFO的专业知识，试图在理性层面重建人们对航空安全的信心。
1， 近年来，民航客机百万次离港发生重大安全事故的次数已从上世纪70年代的1.5～2.0次下降至0.4次以下，而中国民航的安全性更高，百万次离港重大安全事故发生次数仅为0.08。所以，我们完全不必对飞行失去信心。
2， 美国的大数据专家通过对全球航空公司运营数据的分析，揭示出，各国航空安全指数差异与飞行区域和国家的安全管理关系密切，因此不能简单认为发达国家的飞机就更加安全。
3， 需要重申的安全知识：全程关闭手机电源
飞行模式对飞机的干扰等同于开机。尽管有数据表明，手机的工作频率不会影响到飞机的通讯系统，但在高空的强辐射下，电子仪器的频率很容易发生跳跃，特别是地面基站信号极其微弱的地方。为了您和他人的生命安全，请在飞行全程关闭手机电源，并在起飞后7分钟、降落前7分钟关闭其他一切电子设备。
4， 正确认识“黑色十分钟”：
起飞和降落只占飞行时间的6%，但事故几率却达到了68.3%。绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟内和着陆阶段的7分钟内，因此有“黑色10分钟”之说。
5， 飞机事故造成的社会影响比其他事故更大，原因是事故少但严重程度高，受关注度大。
6， 美国知名网站Airline 统计了1985～2011年的数据，比较全球448家航空公司的安全表现，评选出十大最安全航空公司。评分标准包括各地航空管理机构、主要飞航协会的评核和航空公司的安全纪录等指标。
《新理财》：在日常工作和生活旅行时，我们应怎样选择在安全性上值得信赖的航空公司？
李兵：航空公司是否安全的一个重要决定因素是：各国民航局如何管理航空公司。在我国，机场和空中交通控制系统必须遵守最严格的安全规则。我国民航的安全管理机构设置非常严密、细化，不仅设有地区管理局，各省和直辖市内还设有专门的民航安全监督机构。从行业制度到各专业领域标准的管理上，中国民航的执行标准相当高，且近年来一直保持着良好的安全运行记录，各项安全指标的达成都超过了发达国家。
《新理财》：哪些机型安全系数较高？安全性是否与机龄相关？
李兵：全球现阶段运行的航班中，既有成熟机型，也有在发展中的机型。对于机型安全的考量，不能以发生重大事故为衡量标准。以吉祥航空现运行的空客A320系列为例，该机型在全球运行超过1万架，属于成熟机型，安全性稳定。另外，机龄与安全系数存在一定关系，新飞机的安全系数自然会高一些。良好的使用、维护和保养，与提升飞机安全性也密不可分。只引进全新的飞机、不买二手飞机是吉祥航空的原则，我们现在拥有的30多架空客A320系列飞机在加入吉祥时都是全新的，目前整个机队的平均机龄只有2.5年，是中国民航机龄最年轻的机队。
《新理财》：关于网上热传的“最安全座位图”是否有科学根据？
李兵：网络上热传的“乘机安全座位图”，是基于数据统计分析得出的旅客座位布局图，其科学性有待考量。确保旅客乘机安全包括许多方面，如旅客的地面安检、行李运输、空中保卫、应急处置等。我们在为提供旅客优质机上服务的同时，在乘机安全管理上也有大量的投入。吉祥航空的机组成员每年都必须进行应急逃生的联合演练，并邀请部分媒体记者扮演乘客一起参与到我们的实战演练中。通过对机组成员定期严格的训练，确保旅客在应急情况下以最佳的路径、最短的时间、最安全的方式到达安全地点。
提升飞行舒适度
长距离的空中之旅并不如想象中那样愉悦，迫于高空压力、太阳辐射、遇气流颠簸等因素，耳痛、失眠与颈椎不适挑战着身体的承受力，当遇上跨越时差，则更添劳顿。如何才能在高空之旅中更为轻松愉悦？可以尝试以下产品：
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