业界风云骤 诸君当自强

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近期以来，车油业界屡起波澜。中国石油、中国石化两大巨头不约而同地召开了年中高层工作会议，或商讨“十一五”及中长期发展战略大计，或部署调整下半年工作。其共同之处是，油品销售工作均列为引人注目的重要议题。

人民币升值2％，这原来能够使人们憧憬油价上升的压力会有所减轻，准备体验人民币升值带来的切身益处，但成品油价的上升，使不久前油价下降，消费者刚放松的一些神经，又被重重地刺激了一把，油价再度成为全社会的热门话题。

有观点认为，目前国内成品油价格不仅大幅度低于国际市场价格，而且低于原油成本价，使石油企业的压力远未释放出来。另有观点则认为，中国石油消费有40％来自国际，而60％是来自国内，实际成本远远低于国际油价。因此，石油成本按照国际价格计算显然是不恰当的。

孰是孰非，各有其理。不久前中国石化、中国石油两大集团在世界五百强的排名显著提升，给国人以巨大鼓舞，这使大家看到了我国经济在高速发展是不争的事实。但另一方面，当我们查阅和对比两大集团的销售额与壳牌、BP等国际石油巨无霸相对比时，会因远远不是一个数量级而汗既而对比起企业的员工人数却又是对方几倍，这又会为我们两大集团的庞大的人员包袱而忧心。

这使人感觉，两大集团在国内虽然能呼风唤雨，但在全球市场大格局的拼杀中，并不占多大优势。尤其在我国成品油批发市场的放开时日不多，将要直接与世界石油巨头同台竞技，进行实质性竞争。这使我们感到两大集团确实需要养精蓄锐，积累能量。否则，前景不容盲目乐观。由此，会明白他们为什么在坚定不移地推行减员增效和组织机构扁平化等一系列改革措施。

油价不愧是个双刃剑。在众多成品油用户为油价飙升而抱怨不止时，至少有一家应该在暗自窃喜，那就是石油勘探开发行业。试想，过去因油价低，致使开采成本高于油价而关闭的大批油井，这下不就可以撒欢地口吐黑金，咱们国家的石油产量应该上一个新台阶了。

在国家倡导建设节约型社会的号召下，车市发生了微妙的变化。总理为小排量汽车鸣不平，要求取消一切不合理限制，使得一段时间以来，对小排量汽车应该发展还是限制的争论走向终结。这使长期以来在大城市普遍受到排斥挤压的小排量汽车，得以扬眉吐气，销售明显升温。这对广大普通中低收入的消费者，能早日圆了汽车梦，不能不说是个福音。

不论怎么说，作为成品油销售窗口的加油站行业，还是应向客户仔细解释油价上涨的原因，使其化解心中块垒努力作好客户服务，让消费者理性地接受市场经济规律，平安地享受汽车生活。