RN-10B催化剂再生后使用性能评价及生产国Ⅲ标准柴油可行性的研究

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摘要：本文通过装置标定的数据，对rn-10b催化剂再生后在相同处理量，不同反应压力、不同反应温度的使用性能，以及生产硫含量≯350ppm国Ⅲ标准柴油的可行性等情况进行了详细的分析。

关键词:RN-10B催化剂；汽柴油加氢精制；脱硫率；国Ⅲ标准柴油

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Abstract: In this paper, through the device calibration data, RN-10B catalyst is regenerated in the same amount of processing different reaction pressure, reaction temperature performance and the production of sulfur content ≯ 350 parts per million (ppm) III standard diesel feasibility detailedanalysis.Key words: RN-10B catalyst; gasoline and diesel hydrotreating; the desulfurization rate; country Ⅲ standard diesel

中图分类号： TE624.9 文献标识码：A

一、前言

石炼化100万吨/年汽柴油加氢精制装置是由北京石化设计院设计，2003年1月破土动工，2004年3月6日建成中交， 2004年4月5日一次开车成功，并生产出合格的汽、柴油产品。2005年4月装置进行了检修，2009年3月15日装置在运行4年后进行大检修，催化剂使用5年后进行了再生。为进一步了解RN-10B催化剂再生后在相同处理量，不同反应压力、不同反应温度下的使用性能，以及生产硫含量≯350ppm国Ⅲ标准柴油的可行性，装置进行了标定。

二、相同处理量、反应温度，不同反应压力下催化剂性能的对比分析

1、工艺操作参数

2、原料性质与产品质量

3、分析

（1）处理量150t/h、反应温度300℃，原料总硫6160ppm-6670ppm，空速2.2 h-1，压力分别为6.0MPa、6.5MPa时，脱硫率在85.2%-87.41%。说明由于装置超负荷运行（125%负荷），即空速2.2 h-1＞2.0 h-1，反应温度300℃时脱硫率较低。另外，压力上涨0.5MPa的幅度对脱硫率没有明显的影响。

（2）处理量150t/h、反应温度300℃，原料总硫309.2ppm-363.3ppm，空速2.2 h-1，压力分别为6.0MPa、6.5MPa时，脱氮率在20.66%-48.25%之间。由于装置压力的不稳定，反应压力6.0MPa下脱氮率在20.66%-36.24%之间；反应压力6.5MPa下脱氮率在41.02%-48.25%之间，但我们仍然可以看出，压力上涨0.5MPa对脱氮率的影响较大，大约上涨16%左右。

二、相同处理量、反应压力，不同反应温度下催化剂性能对比分析

1、工艺操作参数

2、原料性质与产品质量

3、分析

（1）处理量150t/h（空速2.2 h-1）、反应压力6.5MPa，原料总硫6210ppm-6310ppm时，脱硫率在85.27%-95.81%。反应温度300℃时，脱硫率85%左右，产品总硫1030ppm。反应温度320℃，脱硫率91.95-93.23%，脱硫率较反应温度300℃时上升8%左右，产品总硫下降至477ppm-560ppm，脱硫效果较为明显。反应温度330℃，脱硫率95.5-95.81%，脱硫率较反应温度320℃时上升2.58%-3.55%，产品总硫下降至298ppm-323ppm，脱硫效果较为明显。

（2）处理量150t/h（空速2.2 h-1）、反应压力6.5MPa，原料总氮289ppm-363ppm时，脱氮率在41.25%-87.82%。反应温度300℃时，脱氮率41.25%-48.46%左右，产品总氮207.8-221.4ppm。反应温度320℃，脱氮率73.14-73.43%，脱氮率较反应温度300℃时上升25%左右，产品总氮下降至86.18ppm-92.94ppm，脱氮效果较为明显。反应温度330℃，脱氮率86.62-87.82%，脱氮率较反应温度320℃时上升14%左右，产品总氮下降至42.2ppm-49ppm，脱氮效果较为明显。

三、催化剂再生后使用性能的评价

目前装置空速在2.2～2.35h-1，反应温度在293℃～300℃下，脱硫率在85％～87％之间，与催化剂使用初期，空速在1.68～1.84 h-1，反应温度在295℃～310℃，脱硫率在98.2％～99.4％之间相比虽有较大差距，但是因为目前装置超负荷运行，日均处理量在150t/h，即空速2.2h-1左右。同时，标定期间质量指标均符合要求，说明装置在超负荷、高温下运行产品质量可以保证。综上所述，RN-10B催化剂再生后可以满足正常生产的需要。

四、生产硫含量≯350ppm国Ⅲ标准柴油的可行性

处理量150t/h，反应温度330℃，原料总硫＜6000ppm，可以满足生产硫含量≯350ppm国Ⅲ标准柴油的需求。但是，必须制氢氢气并入新氢系统来保证反应系统的压力。另外，压缩机新氢段也接近最高负荷。在反应温度330℃试生产硫含量≯350ppm国Ⅲ标准柴油阶段相继出现了反应器顶8字盲板处冒烟、TI1207热电偶处冒烟、C1201液控LV-1201后手阀法兰冒烟、低分出口吹扫蒸汽法兰冒烟等现象，说明装置在高温、大处理量下运行存在较大的风险。超负荷、高温下装置的平稳、安全运行也要特别关注。

参考文献：

[1]李大东，加氢处理工艺与工程，中国石化出版社