浅析道路工程施工质量控制

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摘要：本文作者分析了几种常见的道路施工，分别介绍了路基、基层及面层三方面的施工过程质量控制要点，并着重强调了季节性施工的质量控制手段。

关键词：道路工程；施工；质量控制

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

随着社会经济的发展，社会贸易、交通等对道路的依赖性越来越明显，道路的建设、改造越来越多，国家在道路建设上的投资也非常大，控制好道路施工的质量，既可以让出行舒畅，又可以节约维修养护成本，进而达到同时兼顾社会效益和经济效益的目的。市政工程道路主要分为刚性路面和柔性路面，刚性路面以水泥混凝土路面为多见，柔性路面以沥青路面为主。路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路基性能要求的主要指标有: 整体稳定性和变形量。下面从路基、基层、面层这几个主要施工过程分析柔性路面质量控制要点。

1 路基质量控制措施

1.1 填土路基

1.1.1 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土，填土不得含有草、树根等杂物，粒径超过10 cm 的土块打碎。

1.1.2 将原地面积水、杂草、淤泥、垃圾等清除，对坟坑、井穴等分层填实至设计标高。

1.1.3 填方时应先找平，坡度陡时应修成台阶形式，每层台阶高度不大于 30 cm，宽度不小于 1 m。

1.1.4 碾压时“先轻后重”，最后用不小于12t级的压路机碾压。

1.1.5 管涵顶面填土 50cm 以上方可采用压路机碾压。填土至最后一层，按设计断面、高程控制，及时修整。

1.2 挖土路基

1.2.1 根据测量中线和边桩开挖，不得超挖，应留有 15cm 左右余量，经碾压控制到设计标高。压路机不小于 12 t级，至无明显轮迹为止。碾压时，测量土的湿度，必要时换土或晾晒。控制含水量在±2% 范围内。

1.2.2 过街雨水支管及检查井应采用石灰土或石灰粉煤灰砂粒填实。

2 基层质量控制措施

目前应用最广泛的为无机结合料稳定基层，是一种半刚性基层材料，主要有石灰稳定土、水泥稳定土和石灰粉煤灰稳定砂砾等。

2.1 石灰稳定土基层

2.1.1 石灰土应严格执行设计配合比，根据原材料含水量变化及时调整拌合用水量，石灰土应过筛，土质应采用塑性指数10～15的粉质粘土，塑性指数大于4的砂性土亦可采用，土中有机物含量小于10%。石灰应采用1级～3 级的新石灰，块灰应在使用前3天消解完成，磨细的生石灰可直接使用。水质使用饮用水。

2.1.2必须通过实验确定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量，达到设计的 7 d 无侧限抗压强度的要求。

2.1.3 碾压时，压实厚度与碾压机具要相适应，混合料含水量最佳含水量±2% 范围，以满足压实度要求。严禁薄层贴补找平，石灰土应湿润养生，封闭交通养生不少于7d。

2.2 水泥稳定土基层

2.2.1 水泥的质量对混合料的铺筑质量至关重要，应采用初凝时间大于3 h，终凝时间不小于6 h 的32.5级、52.5级的普通硅酸盐、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥，水泥出厂超过3个月，或受潮，经试验合格后方可使用。土质选用粗粒土、中粒土，均匀系数大于10，塑性指数 15 以上。

2.2.1 水泥稳定土配合比要符合设计及规范要求，集中拌合时集料应过筛，计量准确，含水量符合施工要求，运输时采取措施防止水分流失，通过试验确定压实系数，采用专用摊铺机摊铺，注意混合料自拌合到摊铺完成不得超过3h。

2.3 二灰混合料(石灰工业废渣稳定砂砾、碎石)

2.3.1 混合料应集中拌合，配合比严格执行设计及规范，拌合混合料应做延迟时间试验，确定混合料储存时间和现场完成时间。含水量为最佳含水量±2% 范围，摊铺中发现离析，立即进行翻拌。

2.3.2 石灰与水的要求同前面。

2.3.3 二灰混合料基层质量控制项目：配合比、级配、含水量、压实度、7d 无侧限抗压强度。

3 面层质量控制措施

3.1 沥青混合料运输中应用篷布覆盖保温且防雨、防污染，装料前在车上喷薄层隔离剂，防止粘结车厢。运料车轮胎不得沾染污泥等，运料车应在摊铺机前20cm 左右空挡等候，被摊铺机轻顶卸料，注意必须要有足够的候料车等候卸车，宜在 5 辆以上。

3.2 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺，摊铺机开工前应提前1 h 预热熨平板，温度高于 100℃ 。摊铺速度4 m/min。

3.3 沥青混合料松铺系数根据试铺试压确定，随时检查校验平均厚度。

3.4 初压应紧跟摊铺机后进行，先钢轮压路机静压2遍，碾压由外侧向中心，由低向高进行。复压不得随意停顿，紧跟初压进行，相邻碾压带重叠 1/2 轮宽，厚度大用高频大振幅。终压紧跟复压后进行，选用双轮钢筒式后关闭振动的振动压路机，碾压不少于 2 遍，至无明显轮迹为止。

3.5 接缝应紧密、平顺，上下层纵缝错开 15cm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝应错位 1m 以上。注意高等级路面表面层横向接缝采用垂直的平接缝。

4 季节性施工质量控制措施

道路对季节性要求比较严格，而且露天施工必然要受到雨季、冬季的影响，因此施工时须提前考虑所处季节对施工的影响。

4.1 雨季施工

4.1.1 雨季施工统筹战略思想: 预防为主、防排结合、工期紧凑，备好防雨物资，加强检查，及时修复。

4.1.2 路基: 集中力量，快速施工，分段开挖，做好放坡或截排。坚持当天挖完、填完、压完。翻浆坚决换料。

4.1.3 基层: 坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下

雨来不及完成也要抢速度碾压。

4.1.4 面层: 原则上不允许下雨时或基层潮湿施工，现场与拌合场加强联系，做到及时摊铺碾压。

4.2 冬季施工

4.2.1 合理安排工期，保证路基及土方上冻前完成。做好防冻、保温、加热等物资措施。

4.2.2 主干路土料不得含有冻土块，次干路以下冻土块含量小于10%，且最大不得超过10cm。基层必须在入冬季前 30 天停止施工，养护期加入防冻剂。

4.2.3 沥青混凝土面层在冬季禁止施工高等级路面，次干路及以下气温低于5 ℃停止施工，必须施工时，采取快卸、快平、快压、及时碾压、及时成型。必须保证基层表面无冰雪霜等。

5 结语

近几年随着各地工程建设投入的不断加大，道路工程施工工艺的改进和管理水平也有了提升，工程质量也有了进一步的提高。好的城市道路不仅能满足城市交通运输的需要，而且对城市市容的美化也起到了重要的作用。质量差的道路可能会导致堵塞交通、加大车辆磨损度，严重的会增加交通事故发生的可能性；同时还会降低道路使用年限，加大道路维修的费用。城市道路的质量主要涉及道路的平整度、强度和刚度。影响道路质量的因素很多，有设计方面的因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及机械操作、施工工艺等有关。总之，质量的好坏是各种因素的综合反映。只有进一步规范参建各方的质量行为，并对工程项目实施科学管理，才能确保市政道路工程的施工质量。

参考文献：

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[2] 谢洪涛; 王孟钧.我国重大工程质量管理现状及质量影响因素的实证研究[J]，世界标准化与质量管理，2010，06.

[3] 抓好公路郭养才.路面工程管理与质量管理的体会 [J]，山西建筑，2009，02.