钻孔灌注桩基础施工常见问题及处理措施

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【摘 要】在交通设施建设中，钻孔灌注桩技术具有诸多实地施工优势，而常见的质量事故主要受制于斜孔、涌砂、漏浆、塌孔、钢筋笼偏位、导管堵塞、断桩和缩孔等问题，在分析这些常见问题起因的基础上，重点探讨了相应的处理措施。

【关键词】钻孔灌注桩；交通设施建设；常见问题；处理措施

0 引言

随着我国交通设施建设的快速发展，钻孔灌注桩以其适应性强、成本适中、施工简便、无挤土效应、无震害、无噪声、承载力高等优点被广泛地应用于公路桥梁及其他工程领域。但由于其施工工艺环节多，影响质量的因素多，稍有不慎，便会有不同事故发生，因此采取相应措施严格控制钻孔灌注桩的施工质量，最大可能避免事故发生及减少事故造成的损失，以保证工程的顺利进展。常见的事故、事故发生的原因及其处理措施如下：

1 斜孔

成孔后发现桩孔存在较大垂直偏差，钢筋笼不好放下，造成施工上的困难及影响桩质量。其主要原因是由于护筒倾斜、钻杆不垂直、钻头的导向性差、地质土层软硬不一或遇上孤石等原因造成。在处理斜孔时在偏斜处回填砂黏土，待沉积一段时间达到密实后再钻，或者将钻头吊放在倾斜部位进行上下反复扫孔把孔位校直。

为了避免斜孔发生，首先应在安装钻机时，为保证机转盘与底座处于水平状态，并且保持重滑轮缘、固定钻杆的的卡孔和护筒中心三者同一水平线上，一定要确保机座安放在平整且坚实稳固的地基上；其次，钻孔过程中应密切结合勘察资料适当控制进尺速度，由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度，当软地层变为硬地层时，要少加压慢钻在无法钻进时不应盲目加压；再者，钻头长期使用过程中会磨损严重，钻杆也会产生弯曲变形，这也会引起斜孔，因此在开钻前一定要仔细检查钻头，一旦发现以上问题一定要进行维修或更换。

2 涌砂、漏浆

在钻机钻孔施工中，如果遇到地质结构松散的砂层或地下水活动相对频繁，就会出现涌砂、漏浆的情况，从而使得钻孔作业被迫中断。如遇到此类事故，首先应该想办法让孔中水位不再上升，然后依据有关原始地质资料，判断该位置是否靠近了溶洞或偏向了裂缝，然后确定用何种材料加以处理，一般采用黏性土进行回填夯实，然后再钻。

3 塌孔

在施工过程中，若发现护筒内的水位突然下降或是排出的泥浆中不断出现气泡等，即表示出现了坍塌，塌孔的发生可能是由于土质松散、泥浆护壁不好、护筒水位不高等原因。如果坍塌发生在孔口附近，就应该把护筒马上拆掉，把护筒周围用土回填夯实一段时间后再把护筒焊接加长后重新埋好再钻。如果坍塌发生在钻孔内部，当查明坍塌不很严重时，可以回填砂石和粘土后，继续钻进；当坍塌比较严重时，在回填砂石和粘土后，必须等沉积物沉积一段时间达到密实后方可开钻。再者，由于工人技术不高，停钻时间过长或提升钻头的幅度过大等都会造成塌孔。人为因素引起的塌孔，只要在施工中加强管理就能避免事故的发生，此外，施工时应注意控制混凝土的用量、和易性以及拔管的速度。

4 钢筋笼偏位

钢筋笼现场绑扎焊接后用起重机吊装入孔，如果钢筋笼的长度过长、重量过大、焊接缺陷等使得质量达不到规定标准，钢筋笼会发生变形而偏位，或者在吊装过程中钢筋笼没能做到垂直缓慢下放，也会引起偏位；或者浇筑混凝土的导管底部所在位置离钢筋笼很近，则导管内流出的混凝土产生巨大冲击力将会推动钢筋笼使其上浮等一系列原因都会导致钢筋笼偏位。

为了避免钢筋笼偏位，首先要把重粘度较低的泥浆换掉，让泥浆达到使用标准后再继续提钻，还要根据气候特点来浇灌混凝土，把握好浇灌时间，加快速度，如遇恶劣天气，就要采用一定数量的缓凝剂，来保证混凝土的流动性。如果施工时遇到钢筋笼上浮现象，一定要沉着冷静，有序作业，想办法来确保钢筋笼上浮时发生的偏差度不超过规定值。

5 导管堵塞

如果灌注时间过长，而上部混凝土已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管。避免导管堵塞应合理进行施工组织设计，准备浇混凝土之前应尽量积累大量混凝土，尽可能提高混凝土浇注速度，用浇注混凝土产生极大的冲击力来克服泥浆阻力；并且快速连续浇注能让混凝土和泥浆一直保持流动状态，从而防止导管堵塞。

6 断桩

断桩其裂缝一般都贯通整个截面，呈水平或略倾斜，并常出现于地面下1～3m处尤其是不同较硬层交接处，其主要原因有：桩距过小，或混凝土终凝不久桩身强度弱，而邻桩施打时土的挤压所产生的水平横向抵力和隆起拔力或是软硬土层间传递水平力大小不同，对桩产生剪力，都会将桩身剪坏。避免断桩的措施有：1）合理布置桩，让中心距宜大于3.5倍桩径；2）合理设置打桩顺序及桩架行走路线，尽量减少对新桩即未达到强度桩的影响。一经发现断桩，应将断桩段拔出，将孔清理干净后，将其面积略增大或用铁箍连接，再重新灌注混凝土补做桩身。

7 结语

质量事故的发生不只是会造成经济损失严重的还会造成人员的伤亡，因此，一定要预防事故发生。想要在桩基施工中不发生或少发生事故，首先必须从桩基施工组织抓起，进行专项设计严格把关，并培养一批会管理、懂技术的业务骨干，能深入施工现场并坚持以防为主， 把好施工中的每一道程序关口，从而把事故消灭在萌芽状态，即可达到桩基施工进度快，质量高，信誉好的境界。

【参考文献】

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.JGJ120-2012建筑基坑支护技术规程[S].北京，2012.

[2]中国建筑工业出版社.工程地质手册（第4版）[S].北京，2007：148-155.