焕发新活力 2014日内瓦车展精华点评
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小型车 & 紧凑型车
在欧洲，小型车和紧凑型车最受欢迎，日内瓦车展自然不会冷落这些欧洲消费者的最爱。在这些小车中，有不少也会进入中国市场，并对已有产品进行补充或更新换代。奥迪S1可以看做是A1的运动版，变身为了小钢炮。铃木Celerio就是新家族风格的奥拓。丰田AYGO进入国内可能性不大，但这款车型的“X”前脸十分抢眼。马自达HAZUMI预示着新一代马自达2即将到来。观致3五门掀背版众望所归，下一步就是如何提升销量。
马自达HAZUMI
当看到马自达HAZUMI概念车的时候，我感觉新一代马自达2越来越近了。这款车的前脸采用了马自达新的家族面孔，动感气息强烈。侧面更富层次的线条，带来强健的肌肉感。尾部依旧强调犀利，三角形尾灯、扰流板和中置双排气管无不彰显运动。概念车的内饰颇具未来感，量产车恐怕不会如此夸张，但从中也能感觉到它的设计思想偏重于驾驶，跑车风格明显，尤其仪表盘和方向盘体现得最清晰。动力方面应该会更加强劲，要不然也太对不住它的动感外形了，小排量的涡轮增压发动机是最佳选择，期待底盘悬架有更多惊喜和更多科技化配置。
奥迪S1
跟奥迪很多车型一样，奥迪S1就是根据奥迪A1推出的高性能版。S1运动感非常明显，从内到外都进行了诸多改进，外表装配了更加夸张的空气套件，进气格栅也涂成了黑色。另外，轮圈、尾翼、车灯等细节也有变化。S1采用了2.0TFSI发动机和Quattro四驱系统，0-100km/h加速时间不到6秒。底盘采用了多连杆独立悬架，提升了操控性。另外，制动系统、转向系统等均进行了运动化改造。
观致3掀背版
观致3五门掀背版看起来更加年轻动感，车尾的线条简洁流畅，显得很敦实。内饰设计没有太多改变，配备了先进的多媒体娱乐系统。动力方面，依旧搭载1.6升自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，并搭配6挡手动或6挡双离合变速器。
奥迪S3 Cabriolet
这部造型漂亮同时又强调性能的敞篷车，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率为221kW/5500-6200rpm，峰值扭矩为380Nm/1800-5500rpm，在6速S tronic双离合变速器和quattro四驱系统的配合下，用时5.4秒时速可破百，而重量较轻的S3 Sportback的成绩则为5.0秒。由于搭载了S运动型悬挂系统，车身高度较A3 Cabriolet降低了25mm。
奥迪TT
第三代TT在保持原有紧凑比例不变的前提下，宽度和轴距较上一代分别增加了10mm和37mm。经优化后的车身不仅强度大幅提升，重量还减轻了约50公斤。新车外观层次分明、线条凌厉，矩阵式LED前大灯作为选配出现在了新一代TT身上。内装的进化更是出众，之前与音响、MMI等系统匹配的液晶屏与仪表盘中央的TFT大荧幕整合，内装整体得以更加简洁，并且科技感十足。初期的全新TT有排量均为2.0升的汽/柴油涡轮增压发动机可供搭载，最大功率分别为169kW和135kW。
本田Civic Type R Concept
有消息称量产版Type R明年才会上市，不知本田是否在等着明年与重回F1，还有NSX量产这两件大事凑到一起集体爆发。此次车展上本田并未透露Type R的性能参数，不过据英国媒体的先前报道，该车将搭载2.0升 VTEC直四涡轮增压发动机，最大功率223kW，峰值扭矩为400Nm，匹配6速手动或双离合变速器，时速破百用时5.8秒，极速可达258km/h。
欧宝Astra OPC Extreme
目前想要争夺“北环最速前驱车”这个称号的不只有Civic Type R 。这部由欧宝OPC（Opel Performance Center）出品的钢炮，可谓参加纽伯格林耐久赛的Astra OPC Cup赛车的公路版本。凶狠的外观拥有带进气口的发动机舱盖、大包围侧裙、碳纤维前格栅和轮毂、竞技轮胎以及巨大的尾翼等性能套件。Astra OPC Extreme搭载一台功率超223kW的2.0T全铝发动机，匹配6速手动变速器。
目前想要争夺“北环最速前驱车”这个称号的不只有Civic Type R 。这部由欧宝OPC（Opel Performance Center）出品的钢炮，可谓参加纽伯格林耐久赛的Astra OPC Cup赛车的公路版本。凶狠的外观拥有带进气口的发动机舱盖、大包围侧裙、碳纤维前格栅和轮毂、竞技轮胎以及巨大的尾翼等性能套件。Astra OPC Extreme搭载一台功率超223kW的2.0T全铝发动机，匹配6速手动变速器。
或许新一代STI在动力数据上的微小提升会令很多车迷感到失望，但本着斯巴鲁“Pure Power in Your Control”的理念，新车将会让驾驶者对动力的掌控更加纯粹和自如。搭载2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为227kW，峰值扭矩393Nm，匹配6速手动变速器，装备带有DCCD功能的全时四驱系统。另外STI版本提高了转向比，左右死点数只有2.5圈。
雷克萨斯RC F Sport
RC车系采用了GS的底盘架构，因此其宽度与GS相近，而短于IS的轴距旨在提升其运动性，所以RC并不是IS的分支，它是一个全新的车系。RC F Sport装备全套F-Sport套件，不仅外观、内饰有所改变，性能的提升更是重点：除装备了AVS主动式悬挂系统外，还将DRS后轮转向系统和前轮VGRS可变比例转向系统进行了整合，以提升车辆的动态性能。
法拉利California T
早有两代超跑288 GTO和F40 的铺垫，再算上法拉利今年F1的新赛车F14T（请忘记此车丑陋的前鼻），法家的车型使用涡轮增压也就不是什么新鲜事了。新款California T搭载3.85升 V8双涡轮增压发动机，最大功率417kW/7500rpm，峰值扭矩高达755Nm/4750rpm，前中置后驱，在7速双离合变速器配合下，完成0-100km/h加速用时3.6秒，极速可达316km/h，CO2排放量为250g/km。新车外观设计上借鉴了F12 Berlinetta的部分元素，两段式电动硬顶开合时间仅需14秒。该车还装备了新型的CCM3碳陶瓷刹车系统，苹果最新的“CarPlay”为该车的选装配置。
梅赛德斯-奔驰S-Class Coupe
S-Class Coupe的概念车在全新一代S-Class sedan上市后不久就已，如今量产版的 S-Class Coupe终于落地，因而也暂时终结了CL-Class的延续：简单说就是，原本基于S-Class sedan底盘打造的CL，现在更名为了S Coupe。先期的S500 Coupe，搭载4.7升 V8双涡轮增压发动机，最大功率为335kW，峰值扭矩高达700Nm，匹配7G-tronic Plus 7速自动变速器，同时提供后驱和四驱车型，完成0-100km/h加速用时4.6秒，极速被限制在250km/h。在外观方面，S-Class Coupe绝对能够称得上是当代梅赛德斯-奔驰量产车中最美的，而通过细节的雕琢，同样优雅的内装也散发出古典与运动的气息。
梅赛德斯-奔驰S-Class Coupe
S-Class Coupe的概念车在全新一代S-Class sedan上市后不久就已，如今量产版的 S-Class Coupe终于落地，因而也暂时终结了CL-Class的延续：简单说就是，原本基于S-Class sedan底盘打造的CL，现在更名为了S Coupe。先期的S500 Coupe，搭载4.7升 V8双涡轮增压发动机，最大功率为335kW，峰值扭矩高达700Nm，匹配7G-tronic Plus 7速自动变速器，同时提供后驱和四驱车型，完成0-100km/h加速用时4.6秒，极速被限制在250km/h。在外观方面，S-Class Coupe绝对能够称得上是当代梅赛德斯-奔驰量产车中最美的，而通过细节的雕琢，同样优雅的内装也散发出古典与运动的气息。
捷豹XFR-S Sportbrake
XFR-S Sportbrake在外观方面最大亮点来自于尾部，悬浮式的车顶在尾部上扬的小“鸭尾”配合下，使整部车增添了几分轻盈的姿态。其所搭载的5.0升 V8机械增压发动机，最大功率为410kW，峰值扭矩高达680Nm，匹配8速自动变速器，完成0-100km/h加速用时4.8秒。后悬挂进行了重新调校以应付车尾重量的增加，同时后轴还配备有主动式电控多片式差速器。
玛莎拉蒂Alfieri Concept
去年新一轮hypercar竞赛打得火热的时候，有消息称玛莎拉蒂欲借LaFerrari的底盘搞一辆“LaMaserati”，孰料此事没了后续。好在今年玛莎拉蒂终于闹出了动静：为纪念品牌创建百年，推出了这部与创始人之一同名的概念跑车。另外Ghibli的热销也促使玛莎拉蒂决定再攻一城。该车与GranTurismo共享平台，轴距较后者缩短240mm。外观圆润紧凑，外观诸多元素来自于1954年由Pininfarina设计的A6 GCS-53赛车，座舱几乎布置在了后轴之上，修长的发动机舱盖下是一台4.7升 V8 NA发动机，最大功率为343kW，与之匹配的是一具6速MC Shift变速器。
阿斯顿·马丁
V8 Vantage N430
这部车身涂装富有个性的车型基于V8 Vantage S打造而来，前唇、外后视镜、车顶轮廓线及后保险杠下端的亮色，令人联想到阿斯顿·马丁的赛车。除了内装中多处彰显尊贵的“N430”标识外，多种与车身相异的亮色调涂装能够满足车主的个性化要求，同时该车还提供Coupe和敞篷两种车体形式。所搭载的4.7升 V8发动机最大功率325kW/7300rpm，完成0-100km/h用时4.6秒。
宾利Continental GT Speed
本次车展，宾利通过推出一系列全新奢华套件，率先升级了旗下这款最速车型，新车在外观细节、动力输出以及性能方面均得到了大幅提升。6.0升 W12双涡轮增压发动机功率提升至467kW，峰值扭矩达到820Nm，匹配来自ZF的8速自动变速器，极速可至331km/h。至于内装部分的升级，更有专为欧陆车系推出的7套奢华套件可供选择。
SUV & 旅行车
本届日内瓦车展推出的SUV和旅行车非常符合欧洲消费者的口味。其中很多SUV的个头都不大，并具有明显的跨界风格，造型非常时尚。旅行车更是欧洲人的最爱，不少新车的设计更大胆，配置也更先进，而且空间、性能等方面也进一步得到提升。
吉普Renegade
没想到吉普也能推出这样的小型SUV，而且名字也够酷。Renegade特别适合欧洲市场，它其实跟菲亚特关系密切。Renegade造型方面展现了硬派风格，家族标志性的格栅、圆形大灯和方正的车身都是典型的Jeep元素，并且变得更为时尚个性。内饰方面同样如此，年轻化思路，并突显功能性。性能方面，搭载菲亚特的动力总成，其中1.4升MultiAir发动机比较熟悉，驱动形式可选两驱或者四驱。这款车如果引进国内想必销量应该不错。
雪铁龙C4 Cactus
雪铁龙C4 Cactus具有相当时髦的外形，尤其是车侧及尾部表面的柔软材质可防腐和抵御轻微剐蹭。C4 Cactus内饰采用了简约风格，车内配有数字显示仪表盘和悬浮式7英寸液晶屏。动力方面，C4 Cactus配备了一款1.0升三缸汽油涡轮增压发动机，最大功率60kW。
雪铁龙C5 CrossTourer
雪铁龙C5 CrossTourer以C5旅行版为基础打造，四个车轮拱、侧裙增加了黑色饰条，前后保险杠还加装了银色护板，明显增强了越野味道。该车最大特点是采用一套Hydractive III+主动悬架系统，让车能更好的应付复杂路况环境，并可根据不同速度来调节车辆离地间隙。
日产Juke
日产新款Juke主要在细节方面进行改进，包括前后包围、中网、车灯等。内饰在配置上有所升级，娱乐功能更完善，空间也得到扩展。动力方面，雷诺日产联合开发的DIG-T直喷1.2T三缸涡轮增压发动机效能更高，并取代了此前的1.6升直列四缸发动机。
路虎卫士XS特别版
路虎卫士一直深受越野迷的追捧，外观多年沿用经典设计，这次推出的特别版主要是采用了银色和黑色两种涂装互相搭配。黑色车身版的进气格栅和轮圈都涂成了银色，相反银色车身版的进气格栅和轮圈都涂成了黑色。内饰方面也采用这种对比风格。动力方面，沿用了2.4升柴油发动机，最大功率90kW，峰值扭矩360Nm。
宝马2系 Active Tourer
宝马的前驱车终于到来了。2系Active Tourer量产版基本就是Active Tourer旅行概念车的复刻。这款非宝马传统风格的车型，依然融入宝马的家族设计，比如双肾型进气格栅和天使眼前大灯等。该车的最大特点是像MPV，尤其车身中后部十分明显，所以空间表现不错。内饰设计上，采用深浅两色搭配，中控台层次分区更明显，在音响与空调中间设置了一个水平的杯架。动力方面，宝马2系Active Tourer搭载了1.5升和2.0升汽油发动机，1.5升的最大功率100kW，最大扭矩220Nm，2.0升的最大功率170kW，最大扭矩350Nm。这两款发动机都采用了宝马最新技术，兼具动力与环保。
双龙XLV概念车
双龙XLV概念车采用了最新家族式造型设计，车身线条简洁时尚。前脸部分比较霸气，LED大灯和保险杠两侧的进气口体现了霸气。内饰方面，该车座椅布局灵活，第二排和第三排可以前后移动，空间利用率较高。动力采用混合动力系统，由一款1.6升柴油增压发动机和一台电动机组成。
斯柯达明锐Scout
明锐Scout是基于明锐旅行版研发而来，带有明显的跨界风格。增加的越野套件，包括黑色保险杠、侧面防擦条及轮眉等。空间方面也是这款车的优势，巨大的后备厢容积相当可观。性能上，这款车采用第5代Haldex四驱系统，在复杂路况时的行驶性能更加优异。
大众T-ROC概念车
大众T-ROC概念车基于大众MQB平台打造，这款车为三门设计，外形十分动感。T-ROC车顶机构设计巧妙，简单手动拆卸后，就可变成一辆敞篷车。动力方面，T-ROC概念车采用2.0TDI柴油四缸发动机和7挡双离合变速器。在4MOTION四驱系统的帮助下，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。
沃尔沃Estate概念车
沃尔沃Estate概念车向我们传达了沃尔沃未来的设计方向。它的大灯采用宽阔的横条设计，并且植入T形LED，颇为硬朗。尾灯和中网能看出品牌基因的延续。沃尔沃Estate内饰设计简洁，摒弃了传统按键，取而代之的是大尺寸平板触摸屏。此外，全景天窗也展现出高档优雅的气质。
环保车
混合动力系统已经被证明为当今最可靠，人气最高、潜力最大、使用最广泛的新能源汽车动力系统。电动车如今只能被低调对待，厂家在对待其他新式能源汽车的态度也变得务实起来。一句题外话：环保不光靠车，更得靠意识。
大众Golf GTE
随着Golf GTE的加入，Golf成为了世界上第一个拥有全部可行动力系统的车款——汽油、柴油、纯电、天然气以及混合动力。另外，GTE也是Golf家族的第三款钢炮，强劲的动力来自于由1.4T发动机、一台功率为75kW电动机和容量为8.8kW·h的电池组组成的混动系统，协同做功时最大功率为150kW，完成0-100km/h加速用时7.6秒。纯电模式下极速可达130km/h，续航里程为50km。
起亚Soul EV
Soul EV延续了Soul的外观特征，不过车身换上了抢眼的双色涂装，前格栅被改为了充电插槽，前翼子板与尾部都贴有“ECO electric”的标识，为了提高续航里程而使用了低滚阻的轮胎。内装使用了多达19种的再生材料以及低污染的有机化合物塑料进行装饰。动力由一台最大功率为81.4kW的电动机和容量为27kW·h的电池组提供，续航里程不低于130km。
联合国般的平等待遇
初次来到日内瓦，这个地方的国际化传统氛围很浓，甚至有小联合国之称。而瑞士本身基本没有什么汽车工业，这样的地方办车展，实在是再合适不过了。场馆的布置也很合理，虽然同样有1到7号馆，但这里的馆与馆之间是直接相通相连的，除了2号馆和4号馆之间要下一层楼梯之外，你会在不知不觉中逛到另外一个馆去。而高悬在上方的展商品牌旗帜能够给馆里的人们以清楚的导航。在这里，平等的展示不单限于整车大厂小厂的界限，而且零部件和改装厂商同样“混杂”于其中，而不是被单独提出室内展馆。唯一单独占据一个馆的主题是经典老爷车，还有之前的车展没怎么遇见过的区域是：电动车试乘试驾区。
现代Intrado Concept
采用氢燃料电池与电动机提供动力，容量为36kW·h的锂离子电池组被布置在了驾驶席下方，后座和地板下方则是高压氢气储存罐。燃料的补充可在几分钟内完成，续航里程高达600km。不仅性能出色，外观也够出彩。卡钳状的前后轮眉能够提供高效的空动效应，蚌壳式发动机舱盖和高位掀背式尾门极富特色，下一代ix35将以该车为雏形进行开发。