全新演绎运动精髓

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保时捷于3月初在日内瓦车展上隆重推出最新一代Cayenne系列运动型多功能车。而此次全球首发的Cayenne S Hybrid堪称新一代系列车型中的绝对亮点。在技术方面,该车配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置,在新欧洲标准行驶循环测试中,其百公里耗油量仅为8.2升,二氧化碳排放只有193 g/km。因此,Cayenne S Hybrid将8缸发动机强劲的性能和6缸动力单元出色的经济性完美地结合在了一起。

无论在燃油效率还是车辆性能方面,以Cayenne S Hybrid为首的全新一代车型均是各自所属细分市场的佼佼者。与其前代车型相比,新款Cayenne的耗油量下降了约23%,并且与所有保时捷一样严格遵循“Porsche Intelligent Performance”理念:以更少的油耗获得更大的动力,在提高效率的同时降低二氧化碳排放。

凭借为优化车身重量而采用的独特组合材料,以及改进的车辆整体设计理念,如采用新型超轻主动四轮驱动系统,新款Cayenne车型在提升产品质量和安全标准的同时大大降低了车重,例如Cayenne S的重量就减轻了180 kg。这样不仅有助于降低耗油量和二氧化碳的排放量,还进一步增强了车辆的性能、灵活性和操控性。

通过3.0升机械增压V6发动机和电动马达的智能协同作用,Cayenne S Hybrid能够始终保持最大工作效率的行驶状态。在不同驾驶环境下,车辆可以只依靠一个驱动单元实现这一目标,也可以通过两个驱动单元配合实现。Cayenne S Hybrid的电动马达可提供34 kW(47 hp)的输出功率,是功率为333 bhp的机械增压发动机的理想“工作伙伴”,后者在低转速下也能提供较高的扭矩。两个驱动单元协同工作时,可为车辆提供380 bhp的最大输出功率,在转速仅为1,000 rpm时即可产生580 Nm的峰值扭矩,其性能可以与配备V8动力单元的Cayenne S相媲美。

为了确保起步时获得更快的加速性能,电动马达还可通过增压作用提供额外的驱动力。同时,发动机可以在车速低于156 km/h时完全关闭,在没有动力需求时完全与传动系统分离。在这种所谓的航行模式下,不需要动力就能巡航行驶,从而消除了发动机及其制动效应所产生的拖曳力,有助于降低行驶阻力和耗油量。

创新、动感且优雅的设计更强化了新款Cayenne与整个保时捷车型家族的联系。

尽管新款Cayenne外部尺寸更大,车内确显得更为紧凑和富有动感。

大屏幕的多媒体中心虽然布局简单,功能却很丰富。

全新内饰中最显著的亮点是更为靠前的中控台,搭配竖直的选档杆或换档杆,营造出以驾驶室为主导的特征。