高模量沥青混凝土在桥面铺装的施工技术
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摘要：本文对高模量沥青混合料在桥面铺装的运用，从施工前准备和具体施工技术以及施工质量控制三个方面提出了建议，以确保发挥出高模量沥青混合料的优良路用性能。
关键词：高模量沥青混合料SBS岩沥青复合改性沥青桥面铺装
中图分类号：U412.2文献标志码：A 文章编号：
本文采用天然岩沥青作为复合改性剂生产高模量复合改性沥青，所选用的改性剂岩沥青为黑色、深棕色粉末，在干燥状态下不固结，采用干法施工，可使改性剂与SBS改性沥青达到均匀混合的效果，因此本文中使用SBS岩沥青复合改性沥青混合料作为桥面铺装材料。
1 高模量沥青桥面铺装材料施工前准备
为确保大桥桥面铺装的质量，对水泥混凝土桥面板进行喷砂处理打毛技术，这样可以彻底地去除表面浮浆、软弱部位、油污等杂物，形成粗糙且洁净的界面；同时，可打开混凝土表面的毛细孔，使防水粘结剂较好地渗入混凝土，有利于提高沥青铺装层与基面（水泥混凝土桥面板）之间的抗剪切能力和粘结能力。
抛丸喷砂工艺和设备根据需要处理的表面的不同，通过三个参数来控制处理后的表面状况。①选择丸料的大小和形状，丸料的大小和形状决定了处理后表面的粗糙程度；②设备的行走速度；③丸料的流量大小；以上三个参数互相配合，得到不同的表面处理效果，达到不同的粗糙度要求，处置深度按照构造深度TD≥0.7mm控制。
1.2 防水粘结层的施工
防水粘结层需要选用专门用于水泥桥的桥面防水粘结材料，要求具有优良的防水性、粘结力及温度稳定性，与混凝土桥面及沥青铺装层具有良好的粘结性，确保沥青层与桥面板牢固粘结，提高沥青铺装层和桥梁结构的使用寿命。
① 施工准备
首先将存在于桥面的尘埃、杂物等清除干净，然后仔细清洁洒布作业面，确保作业面洁净、干燥。具体清洁时可用毛刷先对桥面板上的浮浆进行清理，然后使用强力吹风机吹走杂物，保证桥面板的干燥和洁净。
② 防水粘结材料的洒布
洒布作业采用智能洒布车作业，在施工前，应将防水粘结材料搅拌均匀，然后将其注入喷涂设备容器中，喷洒过程中必须成均匀雾状，须做到均匀、满布喷洒。洒布量按照0.5kg/㎡控制，在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒，由操作人员用滚筒将防水粘结材料均匀地涂布于水泥混凝土基面上，注意须满布并尽量滚涂均匀。
对防水粘结层的充分养护，防水层施工完成后至少封闭交通48h，让防水剂充分浸润进桥面混凝土，并且在喷洒防水粘结层后尽早安排沥青铺装层的施工。
2 高模量沥青桥面铺装材料的施工
2.1 混合料的运输
运输车辆内均保持清洁以不污染热拌的沥青混合料，并全部涂刷一层油水混合物。铺筑时，在后场对每辆料车进行出料温度检测，温度测试以水银温度计插入混合料内部进行温度检测。检测发现所出混合料温度适合，基本控制在170-180℃之间。
沥青混合料的运输车，以最短的时间装车运至摊铺机前卸料，防止结合料表面结硬。施工过程中摊辅机前方应有运料车等候，等候的运料车多于5辆后才开始摊铺，决不能出现摊铺机等料车的现象。运输车辆应该在桥外掉头倒车进入摊铺机前，严禁在摊铺机前掉头，以免损坏防水涂层。
2.2 混合料的摊铺
工作面准备，在实体工程铺筑前两天，施工单位对该段已喷洒防水层表面进行了清扫，保证与下承层的粘结。
摊铺机开工前应提前预热熨平板不低于100℃，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，减少混合料的离析[1]。摊铺速度控制在2～2.5m/min的范围内。
SBS岩沥青复合改性沥青混合料路面施工的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及桥面表面温度由现场试验段确定，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。摊铺时不宜用人工反复修整，当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除[2]。
2.3 混合料的碾压
桥面铺装施工时，建议初压温度高于170℃，碾压终了温度不低于100℃。压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于l00mm；在试验段施工时，可以配备两台双钢轮压路机和三台轮胎压路机进行桥面铺装层的试验段的碾压。
沥青混合料的碾压遵循“紧跟慢压、低幅高频”的原则，压路机的碾压路线及碾压方向应保持一致避免混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进的同时向前推进，横向不得在相同的断面上。
（1）混合料的初压：
高模量沥青混合料拌和、运输、摊铺同传统的沥青混合料差别不大。在施工中要求压路机紧跟摊铺机碾压，同时可以初压开振 [3]。
1）由于高模量沥青混合料对施工温度要求较高，为避免严重推移，需对摊铺后的初压阶段提出足够的重视，并且建议在后退时开启振动压实功能；
2）通常宜采用钢轮压路机初压1～2遍。碾压时为避免推移应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中间碾压，在超高路段则由低处向高处碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压；
3）初压后应及时检查平整度、离析现象，有严重缺陷时进行及时整修。
（2）混合料的复压：
1）复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿，不得用过大角度转弯，以免留下车辙痕迹。
2）复压需优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密实度。
3）对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
（3）混合料的终压：
终压应紧接在复压后进行，终压主要是起到收掉轮迹的作用，如经复压后已无明显轮迹且温度降低较快，可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止 [4]。
3 施工质量的控制检测
高模量沥青混合料的生产拌合要求对基本项目进行检测以控制施工质量，具体检测项目：
① 高模量沥青混合料抽提筛分检测
混合料生产稳定后，取料，采用离心快速抽提法检测油石比及级配情况。要求实际配比控制在要求范围内，满足施工要求。
② 高模量沥青混合料高温性能检测
从摊铺现场取样，用保温桶盛放，在室内成型车辙试件，进行动稳定度检测。要求高模量沥青混凝土的高温性能都满足规范要求。
③ 高模量沥青混合料水稳定性能检测
从摊铺现场取样，用保温桶盛放，在室内成型旋转压实试件，按照压实曲线控制孔隙率7%±1%，进行冻融劈裂检测。要求高模量沥青混凝土的冻融劈裂强度比满足规范要求。
结语
随着我国国民经济的快速发展，对道路材料要求越来越高，高模量沥青混合料在公路建设中的使用会越来越多，因此，本文对SBS岩沥青复合改性沥青混合料在桥面铺装的施工技术提出了建议，以确保发挥出高模量沥青混合料的优良路用性能。
参考文献：
[1]张登良. 沥青路面工程手册[M] .北京：人民交通出版社，2003.77~488
[2]王清志,骈贵明,王清素等.沥青混凝土路面施工的质量监理[J].内蒙古科技与经济,2006,(6):121-123.
[3]方杨,高抗车辙沥青路面材料开发及应用[D],武汉理工大学,2008
[4]郝培文. 沥青路面施工与维修技术[M]. 北京：人民交通出版社，2001年