探究空中交通管制员的心理因素对管制工作的影响
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摘要：文章从心理学角度出发，探索人发生失误时的心理原因，找出不安全事件与管制员心理状态的内在联系及其影响因素，分析并提出合理的预防对策，保证飞行安全。
民航是交通运输业的重要组成部分，“安全第一”是民航工作的指导方针，也是整个行业赖以生存和发展的重要基础。与民航安全最直接相关的是飞行员、机务和空中交通管制员。空中交通管制工作的主要任务是保障航空器在空中和地面按照一定规则安全有序地流动，并提供相关服务。这是一项复杂细致的工作，涉及方方面面，影响因素较多。管制员在空中交通管制工作中起着至关重要的作用。
在中国航空运输快速发展的驱动下，在加快全球空管一体化进程的压力下，建设一支适应21世纪需要、基础素质良好的空中交通管制专业人才队伍，在各管制单位显得尤为迫切。然而虽然空中交通管制工作的自动化程度大大提高了，但是仍然非常需要管制员的脑力劳动。空中交通管制是一项责任重，压力大的工作，对工作人员的心理素质要求极高，唯有具备了稳定积极健康的心理素质的人员才能够胜任这份工作。因此，研究人为因素的发生机理，防止失误，控制或减少不安全事件有着重要意义。本文从心理学角度出发，探索人发生失误时的心理原因，找出不安全事件与管制员心理状态的内在联系及其影响因素，以便防止异常心理状态发生，采取合理的预防对策，保证飞行安全。
一、针对安全事件中空管人员的心理分析
纵观多年的空管不安全事件，根据《民用航空管理》发表的“民航空管安全管理现状问卷调查报告”中的统计，空管原因分析：班组判断失误、配合失调57.99%；管制员心理素质欠佳46.41%；空管单位的管理不力或失误40.98%；使用不规范用语，与机组沟通不畅 39.89%；管制员心态失衡38.95%；管制员安全思想淡漠37.96%；管制员技术能力不强38.12%；设备故障等技术问题26.08%；其他工作人员失误8.36%；与机场配合不当3.09%。空管原因中管制员心理素质欠佳，与心态失衡表现较为突出。管制员发生不安全事件的主要个人原因调查报告如下：小流量情况下思想麻痹61.95%；注意力分配不当60.04%；特情处置能力差55.87%；疲劳上岗45.79%；个人违规操作44.86%；大飞行量情况下管制混乱31.1%；地空通话用语不规范30.37%；业务基础知识掌握不牢29.32%；管制员口误，言不由衷26.70%；漏发指令20.42%；失去雷达监控条件，管制员不适应12.57%；未戴耳机9.42%。可见人的心理状态与不安全事件有密切的联系，影响心理状态因素有很多，归纳以下两方面原因：
（一）社会因素对心态的影响
人除了工作本身外，还会受到其他方面的因素影响，比如收入、待遇、职位地位等等。某些领导干部由于工作方式不当或某些处事不公，挫伤了管制员工作的积极性；腐败问题和分配不公现象导致一线管制员心理失衡；邻里不睦和与夫妻不和影响管制员情绪；业余生活过度紧张导致管制员上班时间精力较差；生活困难和遭遇疾病及种种不幸使管制员的心态失衡等，这些因素都会使人的精神状态和心理发生变化，大多在涉及个人切身利益的时候，人的精神会变得紧张，工作时精神不集中，情绪不好。
（二）工作因素对心态影响
管制员在指挥中遇到复杂飞行冲突的情况下，假如体力、经验及技能不符，但是个人所承担的工作责任重大。或者管制员长期处于疲劳工作，经常加班、过于频繁的守夜轮班。或者管制员工作时班组资源配搭不合理，工作环境恶劣等等。以上的因素可以使人的神经长期处在一种紧张状态下，而这些因素又是人本身的能力难以控制或改变的。这样长久下去就会导致心理压力的调节失常，进而导致了管制员心理上的疲惫。而疲劳会使人的惰性增强，警觉能力下降，在工作中会由于心理紧张度过低，产生厌倦情绪、心不在焉，从而引发人为的工作失误，增加发生不安全事件的几率。
二、预防不利心理因素对航空安全影响
（一）心理调节
建立心理辅导机制，针对管制员的个性心理特征和工作特点开展活动。帮助管制员处理压力问题、人际关系、婚姻恋爱、社会适应、学习考试等。尤其是当有不安全事件发生时，更要及时做好管制员的心理压力缓释工作，才能避免不安全事件接二连三地发生。从管制工作的性质来看，管制员与社会接触相对较窄，加强组员间非工作时间的交流，增进了解，组织经常性的健身娱乐活动，小组定期每星期一到两次交流，促进工作时间的沟通顺畅，提高心理相容的水平和机会，不同年龄的管制员之间相互汲取有益的知识、经验，在工作时就能更好的理解彼此的决定。人与人之间的优势互补会使人组成的小组效率大于单个管制员之和，从而最大限度地使人为因素的空管安全影响降至最低。
（二）合理安排休息
工作时间中的短时间休息，如雷达管制员连续工作不超过两小时，使大脑皮层细胞的生理机能恢复，体内蓄积的氧债得到补偿，使管制员主观感觉良好，进一步提高了工作效率。工作间歇中，管制员可以自己安排活动，可借此调整体力和脑力。
（三）合理调配班组资源
管制科室里面人员岗位可以适时进行调整，改变工作方式，丰富工作内容，消除人员长期从事单一、重复工作而产生的厌倦心理，调动人员的工作积极性。根据不同管制员的能力特点，在安排人员值班时，充分考虑人员的年龄、知识结构、技术水平、性格、兴趣和爱好等，班组资源合理搭配，优化，使他们互相帮助、共同促进，形成积极向上的氛围。
（四）创造良好工作环境
根据不同管制员的心理特点，科学制订、安排值班环境、包括工作现场物品的摆放等。改善工作环境，制定值班工作现场规定，卫生制度及清洁标准。如条件允许，保持合适采光、室温、照明、色彩、有效地控制噪声等。例如当管制员感到疲劳时，开动阴离子发生器，向工作间输入含有阴离子的空气，以模拟自然环境的新鲜空气，用阴离子调节中枢神经系统的兴奋和抑制，改善大脑皮层的功能和肺的换气功能，促进机体新陈代谢，从而减少人员疲劳。
（五）加强管制文化建设
加强空管的安全文化宣传，感激励管制人员要有集体荣誉感以及使命感；强调管制工作在保证飞行安全中的重要地位和作用，增强其责任感；提出民航未来的发展对空管工作的要求，增强人员的紧迫感；落实抓好各个岗位的规章和程序。为了减少管制员犯错误的几率，应当规范其在实施管制工作中的行为，使管制工作流程环环相扣，工作忙而有序，减少因工作繁忙而发生的错、漏、忘的现象，以提高管制工作效率和工作质量。培养管制人员较强的应变能力，坚强的意志力，以及优良的品格、高尚的情操。
三、结束语
在我们对安全的规律性还没有完全掌握的今天，发生空管安全事故的可能性依然存在，差错也将难以避免。我们有必要以新的理念和思路去做好安全管理工作，抓住关键，选准突破口，特别要把安全防范的第一道防护层落实到预防差错上，阻断事故链的形成。当然，事物在不断地变化，安全保障方面的新问题、新情况还会出现，我们需要继续做大量的工作。但只要我们能够清醒地认识到当前的形势和肩负的责任，不断地总结、提高，逐步认识和把握安全工作的发展规律，踏踏实实办好每一件事，我们的空管安全工作就一定能够在继承和发展的基础上再上一个新台阶，更好地为民航运输事业的发展服务。
作者简介：
侯瑞（1986.5—— ），男，籍贯：北京市，就职于民航华北空管局，管制员，大学毕业于中国民航飞行学院。