寻找蓝天 第2期

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2011年12月5日，北京，空气中弥漫着不散的雾气，天空中还飘着零星小雪，和刚刚过去的晴朗周末判若两“城”。接下来的两天，北京城笼罩在灰色大雾中，往日车水马龙的道路如入“仙境”。

那几天，不仅是北京，整个华北以及华东、华南，还有西南部分地区都处在浓雾中，很多地方的能见度不足200米。浓雾引起了大家的强烈关注，有网友上传了多张大雾照片，人们在打趣和无奈中，期待蓝天的再次降临……

大雾带来的麻烦事儿

据统计，受大雾天气的影响，2011年12月4日截至20点，北京首都国际机场进出港航班共延误156架次，取消91架次；12月5日截至17点，北京首都国际机场延误滞留1小时以上的航班达80架次，进出港合计取消航班236架次。直到晚上23点，首都国际机场3号航站楼航班信息牌还在提醒旅客，该时段仍有大量到港航班延误或取消，而候机大厅内，不少旅客选择席地而睡，只为能够确保第二天的行程。

12月6日早晨，不少5日滞留机场的旅客还在等待航班起飞的通知。韩先生一行人急于前往成都为一场演唱会布景。本来他们订了前一天晚上北京南苑机场22点的航班，但由于南苑机场已经封港，韩先生一行只好又赶往北京首都国际机场2号航站楼。可是，当他们抵达2号航站楼时，早班飞机已经全部订满。无奈之下，他们又转战3号航站楼，寻找尽可能早的航班。

12月5日，部分进出北京的高速公路被封闭，导致陆路运输延误。北京平常每天发送20万份快递的某快递公司，也受到了严重影响――高速路的部分被封闭以及航班延误，造成外地的快件难以进入北京，天气一旦转好，滞留外地的快件将爆发式地涌入北京。对于习惯网购的都市人来说，这是一个很郁闷的等待过程。

健康，也因为浓雾大受影响。在北京某医院就诊的患者张小姐说，最近因为大雾天气，明显感觉到嗓子疼。很多患者和她一样，最近几天都出现了嗓子不舒服、咳嗽等症状。医院的工作人员说，大雾天气以来，前来就诊的呼吸科和心血管科患者的数量急剧增加。

那么，诱发呼吸系统和心血管系统疾病的“始作俑者”究竟是什么？

缉拿大雾天气的真凶

灰蒙蒙的天气让越来越多的中国公众注意到PM2.5这个专业术语，它潜伏在空气中，不仅会伤害人的健康，更给社会造成难以挽回的经济损失。

所谓PM2.5，是指空气中悬浮的颗粒物，其直径小于2.5微米。因为这些颗粒物太轻，很难自然沉降到地面上，不仅小到看不见，更小到可以直接进入肺泡甚至融入血液。“种种证据表明，目前这些小颗粒物会损伤细胞已是公论。”中国工程院院士魏复盛说，当这些小东西进入人体后，一般直接到达支气管和肺泡，甚至可以进入血液，其吸附的重金属氧化物或多环芳烃等致癌物质危害很大。

北京大学医学部公共卫生学院教授潘小川说：“我们通过对搜集到的数据进行分析发现，PM2.5每立方米浓度增加10微克，医院高血压类的急诊病人就会增加8%，心血管疾病也会增多。”

2011年3月，上海市环保局的一个项目以定量评价研究某市PM2.5引起的居民健康危害及其经济损失。结果显示，该市2009年霾污染因子PM2.5引起的居民健康危害共造成经济损失达24.61亿元，人均损失377元，占该市2009年GDP的0.17%。

更可怕的是，PM2.5更容易在老人和孩子身上“发威”，污染的空气对幼儿的发育、智力、健康都会产生不良影响，并且这些影响一般在几个月甚至几年内都不能被明显察觉到……

我们担心水污染时，可以加装一个有害物过滤器；担心食物安全时，可以选择一些比较安全的食物或洗干净后再食用。对付空气就没办法了，因为空气无孔不入、无处不在，就算在办公室和家里装上空气过滤器，效果也有限。

规范之困

“不论在哪里，这种鬼天气都要被人诅咒。”面对北京的灰霾天气，从纽约回来没多久的张冼甚是愤怒，“开始我还以为是雾，但又觉得脏，后来有人告诉我这叫‘灰霾’，是中国学者发明的新词。”

她在纽约待了6年，这次回北京没遇到几天好天气。她说：“美国的报纸动不动就骂空气质量差，骂奥巴马被工业团体绑架，放宽了烟雾排放标准。纽约的空气比北京好多了，但是富人区也被说成‘空气最脏的上东区’，因为那里是纽约五区里粉尘污染最严重的地方。报纸还挖苦说，尽管现在还没有明确的证据表明经常去逛‘巴尼斯’精品店会提高肺病的发病概率――巴尼斯是有钱人逛的地方――但是，大家尽量不要去那里呼吸豪华汽车的尾气。”

因为大雾弥漫，一个名叫“北京空气质量”的手机应用程序正在年轻的手机用户中流传。那个程序每隔一小时，就会向使用者报告一次北京的空气质量指数、细微颗粒物的浓度以及臭氧浓度，根据一些评级标准，软件还会给当时的空气质量打出标签，把当天标作“良好”或是“糟糕”。

这些数据来自安放于北京美国大使馆楼顶的一个微波炉大小的仪器，探测器安装于2008年奥运会之前，目的是“提供大使馆人员空气质量的信息”。如此，麻烦来了――美方的空气质量数据与中国的官方数据竟然不太一致，当后者宣布当天的空气质量“良好”或“轻度污染”时，前者会报告“糟糕”，甚至“坏得离谱”。

2010年11月，美国公布的北京空气质量数据还第一次出了风头。当时，仪器显示空气中的细微颗粒物浓度第一次超过了每立方米500微克。美国的空气质量评级中，指数在150～200为“不健康”，201～300为“危害健康”，301～500属于“危险的”。因此，对于这个超过500的读数，读表的人找不到一个恰当的定义。在当时的推特网上，这类数值只能被称作“坏得糟糕”或者“破表”。不过，当天的中国官方数据仍然很乐观，说北京空气只是“轻微污染”。

也是在那一年的10月底，北京白领卢为薇发表了自己拍摄了一年的“北京蓝天日记”，她得到的365张照片中，只有180天里北京的天空呈现蓝色，而当年官方公布的“蓝天”数量则有285天。

“你到底信谁”的中国式困局，直到2011年11月1日，环保部《环境空气PM10和PM2.5的测定重量法》后，很多人才明白个中缘由――中国官方的环境机构与美国大使馆测的并非同一个东西。

中国的官方检测机构检测的是微粒直径小于10微米，被称作PM10的细微颗粒物在空气中的浓度，沙尘暴天气的扬尘，很多就属于PM10的范畴。经过这些年的一系列植树造林，北京的这类颗粒物浓度确实有所减少。而另一种更小的、由汽车尾气、工厂废气经过二次反应后产生的颗粒物正在成为空气污染的主力，这种颗粒物，即现在人们很关心的PM2.5。

根据世界卫生组织估计，“室外空气污染每年造成世界上130万人死亡”，而PM2.5比PM10“更具危险性”。2005年，世界卫生组织给出过一个PM2.5的建议安全上限――年平均浓度10微克/立方米。

蓝天在哪里

近日，环保部两次就《环境空气质量标准》向全社会公开征求意见，征求意见稿的最大调整就是将近期社会公众普遍关心的PM2.5等纳入常规空气质量评价，并初步拟定新标准于2016年全面实施，但有环保团体认为实施时间过晚。

事实上，北京市环保局表示他们已经开始监测PM2.5并存有相关数据，但以“只供科学研究”为由拒绝公开。在著名作家郑渊洁看来，为了市民的健康，PM2.5监测及其信息公开不能再“雾”里看花。

郑渊洁5岁起就在北京生活，在他的记忆中，北京每年一到10月份，就应该是秋高气爽的好日子，但2011年的阴霾天气让他这个从不抽烟的人也时常感到口鼻不适，最近北京气象部门的相关天气数据，也让他觉得很难理解，于是他用微博的方式，7问北京市环保局，引来网友纷纷跟帖。

郑渊洁说：“第一要呼吁政府改变测量标准，改用PM2.5，第二就是每个人都从我做起，绿色出行，减排低碳。”

有人把中国的空气污染归罪于汽车尾气。但一项数据显示，北京的机动车总量约为450万辆，而伦敦、纽约和东京的机动车总量分别为：700万、800万和800万。显然，问题不仅来自机动车的数量。“石油和煤的脱硫，中国都做得很不够。”清洁空气行动亚洲分会委员、国际清洁运输委员会主席迈克尔・P・沃尔什指着自己的一组数据解释道。

而引入石油和煤的脱硫技术，需要投资，对于没有效益的环境进行投资，投资者信心不大。美国环保署的资深科学家张志诚博士提到：“美国的环境投资都会计算环境效益。”

一项环境方面的改善，对公众健康的影响，节省的公共卫生支出，便是这项措施的环境效益。2005年，由经济学家茅于轼所在的天则经济研究所、疾病预防控制中心等数家机构联合进行的一次研究显示，在中国，燃烧一吨煤造成的空气污染，对居民身体健康的影响，最终将导致我们需要在公共卫生方面多支出44.8元钱。

“我们从来不算环境效益，所以就觉得保护环境的工作只是在花钱，但事实上，漠视环保带来的是更大的环境与公众健康损失。”绿色和平组织气候与能源项目主任周嵘说。

不过，即使不计算环境效益，蓝天对一些人而言也是无价的。那个拍摄过蓝天的女孩儿卢为薇深信：“不需要什么精密仪器来告诉你空气质量如何，你抬头看看天空，如果是清朗的，那就是个好日子。”

为了健康，北京白领刘昌峰利用业余时间，带着检测器，去比较地铁、出租车、公交车、骑车4种交通方式对身体健康的影响程度。结果发现，地铁里没有二手烟的危害，没有地面上汽车尾气的排放，PM2.5数值最低。于是他放弃了每年春秋两季的骑行，尽量乘地铁。他发现封闭的写字楼里PM2.5的数值尚可，午餐时便放弃外出吃饭，就在写字楼的地下二层用餐。

在PM2.5没有解决之前，努力自保不失为一种明智的做法。

（据《经济半小时》《中国青年报》《南方人物周刊》《三联生活周刊》相关资料整理）