究竟是谁在垄断

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最近汽车行业有个全民热议的话题：进口车太贵。于是各路大仙纷纷发言，无外乎是比较国外与国内的差价，以及罗列各种税费，进而抨击进口车销售商的暴利，甚至爆出了“国外卖29万、国内卖92万”这样耸人听闻的猛料。一时间不仅网络上闹得沸沸扬扬，包括某某“踢威”在内的很多传统媒体也持续跟进，恨不得要把进口车价格一夜打到解放前而后快。

如果只是发发牢骚骗骗点击率充实一下版面提高一下收视率什么的也就算了，可有人竟然把这件事上升到了法律层面，指责那些卖进口车的违反了“反垄断法”，而且据说相关部门都在着手调查了，有个“无所不能”的机构甚至宣称都调查两年了。不知道是效率太低还是案情太复杂？

既然涉及法律问题，我就正经一些不再开玩笑了，下面就好好说说垄断的事吧。首先，我们要澄清一个事实：进口车的价格是否贵得离谱。相关信息很容易获取，国外的价格可以从各个汽车公司的官网上查到，进口到国内所必须缴纳的各种税费也都是公开透明的，但我们却不能把做完算术题后得出的结果就当作了汽车公司的“暴利”，就好像我们不能依据土豆一块钱一斤就指责饭馆卖十块钱一盘的醋溜土豆丝是暴利一样。对于国际贸易和金融，我是外行，但我知道相同的商品在不同区域的价格，不是简单的汇率换算的关系，只能作为参考。比如2014款路虎揽胜在美国的基本价格是8.3万美元，而它在英国市场的价格是8.2万英镑，如果都按人民币的汇率算过来的话要差出近30万呢！英国人民到哪儿说理去？

第二个问题就是：算出来的利润是否就是汽车厂家的纯利润。还是用刚才饭馆的比方吧，我们都知道餐饮业菜单上体现出的利润很高，但是否真的赚钱却不一定：想要高端大气上档次宾客盈门排队等位，各个方面都得舍得花钱，包括租门面、装修、原材料、菜品创新、厨师、服务员甚至菜单印刷、宣传等等，哪样都是成本。别光看贼吃肉不看贼挨打！豪华汽车品牌哪个也不是石头缝里蹦出来的，在中国市场塑造出高端的形象并长久地持续下去也不是一件容易的事，有成功的，当然也有失败的。

下面我们要说法律了：垄断行为是否存在。我不是法律专业人士，但从字面上看，垄断是指市场上不同的经营者就价格“达成垄断协议”或者“滥用市场支配地位”，而在汽车领域，都竞争得打破脑袋了，有谁可以垄断呢？至少中国的汽车行业，早就是市场经济了，一辆车究竟能卖多少钱，完全是由市场竞争决定的：在中低档家用车区间竞争充分，价格基本和国外接轨了，甚至比国外还要低；高档豪华车竞争不够充分，减去税费之后的价格比国外高，相应的实际利润也会高一些。但是这并不是几个国际巨头坐下来商量好的结果，而是市场规律决定的，全世界范围内都是相同的规律。换句话说，价格贵还有人愿意买，难道人家还不愿意卖吗？中国市场最近这些年被外国公司视为金矿，人家没有道理矜持的，而且据我观察，多数外国公司的“开采”方式还是相当文明的。

有人还指责了“品牌专营”的弊端，这件事我觉得可以一分为二。汽车毕竟不是普通的日常消费品，你从海外代购个奶粉手机之类的只要便宜就好，但汽车在使用过程中情况很复杂甚至很要命，如果没有完善的售后服务保证的话后果很严重。有不少豪华进口车的质量纠纷都是由“非中国规格”的水货半水货闹出来的，如果将来真的放开进口车渠道，价格固然可以略有降低，但售后服务的隐患也不容忽视。消费者需要好好掂量掂量。

最后，我再说一个更为严肃的话题：在中国是谁在买那些豪华进口车。首先，抨击进口豪华车太贵的人忽视了一个问题，在这辆车的价格里面有大约三分之一是关税、增值税和消费税，在一个国家里，由高收入高消费的人来承担更多的税费难道不应该吗？其次，普通消费者买一辆几万块、十几万甚至几十万的车，只要他们的钱是辛苦工作挣来的，大多会精打细算货比三家，而一掷千金不求最好但求最贵的买车人是不是钱来得太容易了？或者说这些钱本就不是他应得的？

这个话题不能深聊，必须要点到为止了。