菲利普·马萨
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《主场优势》
本赛季F1的看点有很多，红牛二队两位车手之间的内部斗争就是其中之一
《液压系统》
或许你还不了解F1赛车的液压系统，维珍车队技术顾问为你带来详细介绍
主场优势
红牛二队的内部斗争也算是本赛季的重头戏之一，所以，当F1大奖赛在墨尔本拉开大幕之时，我们跟随澳大利亚籍车手丹尼尔・里卡多，同他一起走进这场战斗的第一回合将墨尔本大奖赛当成自己的主场是完全正确的。不过，对于那些不了解澳洲大陆广阔的人来说，这样的说法也许会显得有些奇怪。随着天空中的乌鸦飞过，这种感觉有点儿像某个来自伊斯坦布尔的车手认为银石赛道是自己的主场一样。因为，那道横亘在墨尔本公园和里卡多家乡珀斯之间的海湾足足有1600英里，将两个城市分隔在了两个不同的时区。不过，当红牛二队的新科车手抵达墨尔本的泰勒马林国际机场之时，毫无疑问，他依然会受到来自本土车迷的热烈欢迎……
里卡多在3月9日周五乘航班抵达，他的训练师保罗・海恩斯与之随行。下飞机后，他们直接被各路电视记者和摄影师们团团围住。从某种意义上来说，里卡多的出现对于马克・韦伯来说，是个好消息，因为多年以来，他一直是本土媒体关注的唯一焦点，而如今，终于有人为他分担重担了。
当里卡多在2010年年中被租借到HRT车队时，他成为了一级方程式赛场上的第17位澳大利亚籍车手。不过，在阿兰・琼斯、大卫・伯拉汉姆和马克・韦伯之后，他仅仅是第四个主场作战的车手，因为澳大利亚站直到1985年才加入F1的赛程之中。
随着比赛的临近，关注度也日益上升。在周日晚上，他将在脱口秀节目Eddie McGuire之夜中亮相，这档节目以往的核心话题都是澳式橄榄球，而周二晚上的节目里，主持人对比赛赞助商Qantas进行了独家专访。
所有的一切在周三达到了顶峰（或是谷底，这取决于你是否能成为公众所喜欢的那种类型的车手），他来到了位于墨尔本市郊的 Backwoods画廊，观赏在那里以里卡多为主题创作的街头艺术。在澳大利亚，涂鸦被认为是一种创造性的力量，而不是对社会不满的发泄。
他的第二站去了Viso公园体育场，这是卡尔顿橄榄球俱乐部的主场所在地。他还与澳大利亚本土球星Simon White以及Matthew Kreuzer一起尝试了几次远射。里卡多支持来自珀斯的西海岸老鹰队，不过他欣然接受了一件卡尔顿的球衣，并露出了他标志性的微笑。随后，他赶去与预约的媒体进行了一场长达四小时的访谈，而红牛二队也在未来的四天里为他安排了一份清晰的时间表，希望他能够尽可能多地出现在公众的视野之中。哦，别忘了还有去步行熟悉赛道的工作。其实，这并不算是一条完全陌生的赛道，因为在2010年，他作为红牛二队的储备车手，曾经在周五的自由练习赛上在这里跑过。
“虽然行程如此紧张”，里卡多说道，“但是我还是很放松。我还是有一些时间让自己冷静下来，而且回到澳大利亚的感觉实在是太棒了。马克曾经跟我说过在这站比赛中会如何地被媒体狂轰滥炸，但是除非你亲自体验，不然你还是无法去设想这样的感觉。”
澳大利亚站的赛道活动总共有四天――这也是墨尔本与摩纳哥所独有的。不过，摩纳哥站在周五给所有F1车手们放一天假，而澳大利亚站提前一天开始，是为了安排各种各样的垫赛。从福特方程式到历史悠久的房车赛，还有当地的保时捷卡雷拉杯。在周四早上，里卡多再一次不用开车，去参加一场倍耐力媒体早餐会，随后在9点左右抵达赛场，开始专注于这个周末最重要的工作。首先，虽然阿尔伯特公园赛道的签名区一向都有人数限制，但是偶像的力量依然吸引着大批粉丝蜂拥在围场的电子通道出口。无论是进出围场，车手们通常都很乐于为车迷签名――而那些冷着脸匆匆走过的车手们，往往会得到车迷们的嘘声。
主场作战的车手们通常会在赛前被FIA委员会传唤，里卡多也不例外。在周四下午，他和韦伯、塞巴斯蒂安・维特尔、简森・巴顿、基米・莱科宁以及查尔斯・皮克一起参加了会。当然，大多数问题都是给今年回归的莱科宁的，不过冰人以一贯的风格，几乎没有给出任何实质性的答案。与其他大多数人一样，里卡多流利地回答了自己的问题。在他不被要求作答时，他一直在把玩自己的手机，并拍了一张照片上传到Twitter。当被问到第一次主场作战的经历是否会比他去年7月在银石赛道初次亮相还要重要时，他略作沉思之后回答道，与那时相比，现在的自己已经做了更充分的准备。
他的身体语言也显示了他已经为参加周五的公开练习赛做好了准备。还有20分钟练习赛即将开始，他与自己的团队成员平静地交谈，做几个膝部伸展运动，准备进入他的STR7座驾。
最终，逃开一切喧嚣。
以墨尔本的标准而言，这是不寻常的一天，阵雨几乎打湿了全部的赛道。里卡多和他的队友让・艾里克・维尔格尼先于他们的对手离开维修区，并且澳大利亚小伙是第一个开始长距离练习的。在这一阶段他完成了23个计时圈，仅次于索伯车队的小林可梦伟。不过多变的天气情况使得这些数据在未来48小时的动力调校过程中几乎没有什么用处。第一阶段练习赛中第7名的成绩对于本土车迷来说是一个相当大的激励，但是这与最终的成绩并没有什么关系。
“这一天我已经等了很久了”，里卡多说道，“这种感觉很棒。我也经历了大多数我所期待发生的。我们的车感觉不错，所以我只需要尽可能地跑更多的圈数，而不是停在维修站里调校各种平衡。我觉得我们在比赛前一天晚上并不需要加紧赶工。”
那么对于周六的排位赛，他比较现实一点儿的期望值是怎样的呢？“杆位！”他开着玩笑说道，不过很快又正经起来,“现实点儿来说，我觉得我应该在第三阶段排位赛里拥有一席之地，这是我的目标。我只有22岁，我也希望随着赛季的展开，我能变得越来越好。”
其实，这些都是最基本的。红牛二队在2011年底解雇了塞巴斯蒂安・布埃米和杰米・阿古尔苏阿里，这两人都没有犯什么错，但他俩也只是刚刚能够胜任，而并不能做到超出预期。这就是区别。里卡多兑现了他的诺言，在第二阶段排位赛中，以0.110秒的优势击败了队友维尔格尼，巩固了自己前十的发车位置――虽然他的突破也到此为止，并没有在第三阶段排位赛中脱颖而出，不过保护轮胎用于正赛也是一个明智的选择。“轮胎相当硬”，他说,“我一直用中性胎跑完排位赛，事实上，坐在车里我感觉很放松――这是一种很释然的感觉，所以在驾车的时候我也没有任何压力。”
在发车时，他感受到了一些压迫感。维尔格尼的启动很迅速，不过在第一个弯角处失去控制，滑入了砂石路面。而里卡多也陷入了一场撞车：布鲁诺・塞纳所驾驶的威廉姆斯打滑，与他撞在了一起。
“如果在那之后有人跟我说我还可以拿到积分”，他说，“我肯定会想，‘这不可能。’我把受损的车开回维修区，并被告知赛车所受的损伤不止前定风翼一处，但是在更换了定风翼之后，我的车开起来还算正常，只是稍微有些异样。我的单圈速度其实相当有竞争力，而且安全车的出动也帮我追回了一些时间。最后一圈的时候有些混乱，快车和被套圈的车交织在一起，不过我还是赶在冲线之前超过了让・艾里克。其实，当时我对自己的排名完全没有概念。直到我的工程师里卡多・亚当米对我说，‘第九名，很棒！’我才意识到，‘哇哦！’”
当被问到这是不是他加盟F1之后最棒的一场比赛时，他犹豫了一下。“我不知道。在开始几圈之后，其实我的心情很低落，所以，这也让我不得不拼尽全力吧。”
在他的主场，这是他在本国车迷的支持下，与队友之间的第一回合较量……