国外的黄灯是啥意思
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇国外的黄灯是啥意思范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
黄灯并非必须停
在舆论的纷争之下，黄灯是停，还是行，两种声音就像一坐在跷跷板的两头，忽高忽低。
那让人纠结的黄灯，本来它只是交通信号灯上的一个配角，甚至连“红绿灯”这个名字里都忽略了它的存在。可它现在突然变得无比重要，重要到每个交通参与者都会这样问自己：“黄灯下，究竟是停？还是行？”
国外的黄灯是否也这么让人纠结？还有关于黄灯模棱两可的法条；以及在新规之下，那些“被冤枉的违法者”，随着我们对黄灯的研究，这些问题都逐渐显露出来。
加拿大
并无明确的处罚条文
加拿大是联邦制国家，10个省、3个地区的交通规则有细微差异，但大框架如出一辙。对黄灯的定义和遇到黄灯后应如何处理却是一致的。
首先，黄灯是绿灯变为红灯之间的过渡灯号，目的是提供从通行到停止间的缓冲；其次，黄灯的含义是“停车，除非这样做有危险”，也就是说，在不存在危险的情况下，看到黄灯应该停车。
另外，加拿大的各省交规均规定，当行驶车辆到达有交通信号灯的十字路口，而此时绿灯刚刚变黄灯，正确的做法是“停车，若停车会造成危险，则在快速观察路口情况后匀速通过”。一些省份的交规中还有“绿灯变黄时，若十字路口车辆已无法安全停在停止线后，应加倍小心通过路口”的规定。
事实上，按照加拿大的法规是把路口遇黄的决断权留给了司机，由司机判断是否能够通过，当然是在安全的前提之下。正因为如此，加拿大没有明确的“闯黄灯”处罚条款，而是由警察结合路口摄像斟酌而定。如果警察认为司机没有“匀速通过”或违背了安全原则，就可以开出罚单。
必须要说的是，加拿大的黄灯分为“稳黄”和“闪黄”。前者表示信号灯即将变红，司机应当停车，后者表示信号灯刚刚结束绿灯，司机可以匀速通过。这样就给了司机在通过路口时反应的时间。
美国
黄灯可闯
美国的信号灯黄灯时间为3秒到5秒，按照交通法规的规定，黄灯不是停车灯，当黄灯亮起时，驾驶员如果已经接近停止线，并且前方没有车辆时，可以继续通行。但是，如果因为闯黄灯发生了交通事故，就要被视为违章。可见，无论闯黄灯与否，都要确保安全。
挪威
禁闯黄灯，除非存在安全隐患
按照挪威的交通法规，黄灯亮时意味着信号灯马上要变为红灯，司机见此必须停车，除非司机停车的位置存在安全隐患，则可以继续通行。
法国
黄灯可闯
在法国，黄灯意味着红灯即将来临，驾驶员如果能通过路口的就要尽快通过，所以黄灯是可以闯的，也不会被处罚。
联合国
黄灯禁行，越线可通行
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协穿》对各种信号灯的含义作了明确规定——绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。
——红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
——黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车的可以进入交叉路口。
此后，这一规定开始在全世界通用。
新加坡
闯黄灯视情形对待
新加坡的道路在停止线之前，地上会有三个连续的箭头，每个箭头之间距离约10米。如果信号灯变为黄灯时，车辆还在离停止线最远的箭头位置，此时加速冲过黄灯就会被罚款和扣分。如果车辆在离停止线较近的第二个箭头或最近的箭头时冲过黄灯，就算正常通行。
为了最大限度地利用道路资源，新加坡的十字路口都用黄线画出一个方框区，如果车辆停在方框区里就会被处罚。所以，既是信号灯显示为绿色，驾驶员看到路口前面堵车也不敢把车开过停止线。这样就防止了一条路堵车，把十字路口堵死，致使两边的道路也不能通行。
伊朗
闯黄灯与闯红灯一样
伊朗交通法规规定，闯黄灯与闯红灯一样，处罚程度也相同，每次罚款100万里亚尔，约相当于200元人民币。私家车司机一次扣5分，公交车、出租车司机则会扣10分，每个驾照一年有30分。不过，由于缺乏电子眼的监控，闯黄灯是否处罚还取决于交警的现场执法情况。
俄罗斯
来不及刹车则被默许
在俄罗斯的交通法规中，黄灯亮时是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。
韩国
禁闯黄灯，除非存在安全隐患
按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元（约350元人民币）的罚款，并被扣15分。不过，要是车辆在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，是不会被罚款扣分的。如果在通过停止线前信号灯就变为黄灯，则必须刹车停止。这和中国现在对待黄灯的做法几乎一致。
新西兰
黄灯禁行，越线可通行
新西兰的交规规定，驾驶员遇到黄灯，在停车线后面的必须停车。但如果过了停车线的车辆遇到黄灯，车主就可以自行判断通过与否，在安全的情况下是可以通过。
日本
黄灯禁行，难以刹住可通过
日本的交通法规规定，驾驶员禁止在黄灯亮时强行通过停止线，但如果车辆已经临近停止线难以在停止线以前刹住车，就可以通过路口，也不会受到处罚。有意思的是。日本也没有倒计时信号灯，驾驶员完全要凭经验判断信号灯是不是马上要由黄转红，还是刚刚从绿转黄。另外，日本的交通法规规定，行人是不能在黄灯亮时通过路口的，必须在绿灯亮时过马路，这样就减少了黄灯下行人与机动车的事故。
有关红绿灯的历史
世界上最早的信号灯出现在1858年，当时，英国伦敦的主要街头安装了以燃煤气为光源的红、蓝两色信号灯，这种手动扳手式信号灯用以指挥马车通行。
最早的煤气红绿灯仍然出现在英国。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了红绿两色旋转式方形玻璃提灯，红色表示“停止”，绿色表示“通行”。
为什么要选择红色和绿色？因为在19世纪的英国中部，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示已结婚女性，而着绿装的女性则未婚。因此在人们的印象里，红色代表“请勿靠近”，绿色表示“可以亲近”。引申到信号灯上，用红色表示“停止，止步”，用绿色表示“可以通行”，既形象生动，又很好记。
当然，选择红绿两色也是科学合理的。红绿两色的可见度高，穿透力强，能够很好地穿透浓雾和阴雨，驾驶员在不好的天气也能看到信号灯的颜色。
不幸的是，这款煤气红绿灯在1869年1月2日发生爆炸，灯下的警察也因此丧命，煤气红绿灯就此被取消。
1918年，第一盏名副其实的三色灯出现，它被安装在纽约市五号街的一座高塔上。而黄色信号灯的发明者是中国的杭州人胡汝鼎（1905年-1985年），他当时在爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当信号灯变为绿色时他正要通过路口，没想到一辆加速通过路口的汽车和他擦身而过，几乎撞倒他。回到宿舍，胡汝鼎反复琢磨。终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。幸运的是，他的建议立即得到有关方面的认同，于是一个由红、黄、绿三色组成的信号灯正式成为马路工具。
信号灯的出现，不仅减少了路口的交通事故，更可以疏导交通流量，使交通得以有效管制。