空客中国财务密码
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2013年11月1日，静谧的秋日和干净的街道让天津港保税区空港经济区显得格外清静和神秘，世界著名飞机制造商——欧洲空中客车公司在中国的总装厂和交付中心正是坐落在这里。在精致的办公楼、宽敞的厂房以及停放在场地中的几架大型飞机的映衬下，此时的空客天津园区俨然已经成为了一个“大型飞机的总装区”，而几年前，这里还是一片荒地。
空客天津总装线是空客公司和由天津保税区和中国航空工业集团公司组成的中方联合体共同建设的合资企业，是欧洲以外的第一条空客A320系列飞机总装线。2008年9月28日，时任中国国务院总理出席了空客A320天津总装公司投产典礼，空客天津总装线开始备受关注和期待。事实上，在2009年将第一架飞机交付给四川航空公司之后，空客天津总装线完成总装的飞机数量就开始不断攀升。截至目前，空客天津交付中心已经交付了150多架空客天津总装线完成总装的A320系列飞机。对于空客在中国的发展前景，空客中国满怀信心地表示，相比主要竞争对手（美国波音公司），在中国大陆市场现役100座以上的飞机中，空客飞机数量已经占据50%，并且将保持良好的增长势头。
事实上，在空客中国近几年快速发展的背后，作为支撑公司快速发展“智囊”的理财团队起到了重要的作用——不论是从组建空客天津总装线之初多轮“艰难”的财务谈判，还是近几年空客中国打造的精细化、标准化和国际化的财务管理，空客中国进行的财务管理实践都对其业务发展起到了重要支撑作用。正因如此，11月初，由新理财杂志社主办、美国管理会计师协会（IMA）作为学术支持的“CFO锐智行：走进空客”活动邀请了多家企业CFO，共同走进空客天津总装线，旨在了解这家跨国公司在中国的财务密码，为中国本土企业提供一些借鉴意义。
“飞”入中国
尽管中国2013年的GDP增长有所回落，但中国目前在航空领域仍是世界第二大航空市场（仅次于美国）。空客在全球市场预测报告中亦认为，未来20年中国将需要4700架左右的客机（100座以上）和货机，市场需求可见一斑。
空客天津总装线于2007年获得营业执照，2008年建成并着手生产，并在 2009年6月份交付第一架A320飞机。“经过空客和中方合作伙伴的共同努力，空客天津总装线项目完全按照当初双方商定的计划顺利推进。经过严格的培训和实践锻炼，中国员工的技能不断提高。空客天津总装线总装现在每个月平均生产4架飞机。”空客中国CFO林侃说。
目前负责空客天津总装线的是两家公司，即空客天津总装厂和空客天津交付中心。其中，总装厂负责总装飞机，交付中心则负责试飞和维修。总装厂在完成总装之后，需要经过交付中心对飞机进行测试，包括对飞机性能、参数、质量进行符合性检查。“检查完成后，空客中国需要向民航总局和欧洲试航局申请拿到试航证，才能安排客户来接受飞机。”空客天津交付中心CFO李培诚说。
空客天津总装厂和交付中心在财务管理上有着各自的特点。交付中心比较注重费用控制和税收筹划，目前在费用控制上已经建立了健全的系统，每月的实际费用、预算都包含其中。该系统的最大特点是与相关的各类供应商都有数据接口，即每月输入数据就可以实现资源共享。而在税收筹划上，因为空客天津处于天津空港综合保税区，所以能够享受充足的税收优惠。
“总装厂在财务管理上分为3个部门，即会计、财务计划和控制和海关。总装厂的财务管理要相对复杂一些，会涉及财务计划、成本核算、费用控制、税务、资金管理以及套期保值等工作。”空客天津总装公司CFO叶志锋表示。
“实际上，交付中心和总装公司的CFO都要向我汇报工作。作为跨国公司，空客要保持政策的一贯性，这个很有必要。”林侃表示，跨国公司在中国发展的重要一步就是实现财务团队的本土化。“因为他们更了解中国的市场环境，李培诚和叶志锋就是我力邀的两位得力助手。在这种管理方式下，空客天津总装线从2012年开始就已经实现了盈利，而这一盈利势头应将持续下去”林侃称。
“Business Partner”
林侃是空客总部直接请来的财务舵手，加入空客已经有15年。其早年在海外求学、工作的经历，以及回国后在四大打拼、自己创业的经验，为他塑造了今天的国际化的财务理念，而这一理念也影响着空客中国的理财方法。
一方面，由于空客属机制造型企业，行业属性比较特殊，空客在选择供应商上十分严格。空客需要了解供应商是否有良好的财务背景，同时，空客也在积极为客户拓展融资渠道，这样做既是为了配合销售，同时又能促成与客户或第三方共赢的局面。由于购买飞机的价格昂贵，空客如果帮助客户找到一些更好的融资渠道，就可以帮助客户降低成本。另外，购买飞机基本上以美元定价，空客总部又位于欧洲，一定程度上以欧元交易，所以汇率风险也是重点关注的领域。这时，做好套期保值就是其有效理财的必备手段。
但实际上，空客中国财务管理的最大特点，是来自于财务部对内部业务部门的“管理”，即与业务部门形成“Business Partner”（业务合作伙伴关系）。对此，林侃表示，民用大型客机的设计、采购、生产、销售以及服务是一个系统工程，因此公司内部的机构设置和职能划分是极其复杂的。空客中国作为地区总部，相当于总部职能的延伸，财务部门会安排相关财务人员深入到每个部门，每个业务项目中，在充分了解业务需求的前提下，与业务人员紧密配合，协同工作。“我非常希望财务部门跟不同的业务部门成为Partner，一起工作，不过最终的执行者还应是业务人员。”林侃形容道，这就好比操控一架飞机，财务部门是副驾驶，能够看见以及预见到很多东西，所以财务部门会告诉驾驶员，这个信息是对的，那个信息是错的，或者这个信息要求你要做另外一个决定，而最终的决定权还是在驾驶员的手里。“当然，与其他公司不一样的是，空客中国非常重视ERM，借助它帮我们判断未来有哪些机会和风险，这时就需要我们平衡一下，如果是机会，要不要抓住，如果是风险，那我们是否能有效地控制风险，还是把风险转移到其他地方。
除此之外，林侃强调，在企业管理过程中，财务部门要学会主动，“如果被动就会永远输”。在林侃的领导下，财务部门积极地执行总公司的政策。他认为，很多事情都需要财务部门去沟通、去安排，但同时要认真贯彻公司的规章制度，还要考虑到中国的特殊环境。所以由他推动的财务人员本土化和空客中国与EADS的财务部门整合是非常必要的。
“下一步，我的主要工作将是整合所有集团分公司的财务部门。”林侃表示，“其中，我们的第一部分整合包括北京和天津，因为这两个地方比较具有规模。之后我会到香港，考察空客在香港项目上的运作情况，所有的整合工作希望在明年第二季度达到一定成效。”林侃说。
CFO点评
周睿
天津应大股份有限公司CFO
这次活动让我们充分地了解到空客中国在财务体系上非常注重制度流程建设，尤其是在合规管理和风险控制方面，有许多值得本土企业借鉴的特点。全球化经济的迅速蔓延以及市场竞争格局的不断演变无时不牵动着区域和国际化市场发展的前行轨迹，面对蓬勃发展的市场经济以及日新月异的商业模式，高效的财务运作体制对于本土企业能否在未来取得成功至关重要。空客中国持续稳健成长充分体现出外商投资企业高效财务管理的根源在于建立良好的制度体系，所以本土企业只有更加注重流程制度管理，才能走向良性持续的发展。
曾映雪
完美世界（北京）影视文化有限公司副总裁、CFO
我觉得空客中国的“Business Partner”模式挺好的，这也是我们一直以来想做的事情，但现在还是个雏形。企业财务最重要的作用是对业务和决策进行支持，而财务与业务紧密结合去解决问题才是管理会计的最重要的环节，空客中国已经把它提到了现实工作中，至少我在其他公司很少见到这样成型的模式。
贾庆丰
北京麒麟网文化股份有限公司高级财务总监
我对空客天津总装线印象最深的就是他们财务对业务的垂直管理——每个部门都设财务人员，可以深入到业务中去，然后把握业务的变化、了解业务的情况，这是我们国内企业需要学习和借鉴的地方。因为不懂业务的财务不会是一名好财务。所以必须熟悉业务、了解业务，再用客观的财务手段去反映业务的实质，这一点很重要。
相东明
北京郊旅集团财务总监
这次活动能够让我们实地走进空客这种世界知名企业，感受他们的财务管理，在今后的财务工作中可以更多地借鉴他们的经验。空客中国的财务职能比较细化，说明财务人员在外企中的地位和分量是很重的。充分发挥财务在企业运营中的作用，需要财务从业人员认识到自身的使命和责任。就像空客中国一样，财务人员发挥的功能和作用是比较多的，不光局限于传统的核算，还包括财务战略、与投资者的沟通以及对风险的控制等等。