道路软土路基的特点和处理方法
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇道路软土路基的特点和处理方法范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
摘要：路基是整个公路的基础，如若基础不佳，将会直接影响整个公路的质量。所以，一定要做好公路路基施工，尤其是软土路基的施工。软土路基施工难度较大，如果软土处理不当，将会导致公路路基强度差、承受力低，容易导致公路沉陷、断裂等情况发生。文章分析了公路路基施工中软土路基的处理方法措施，以供参考。
关键词：公路路基；施工；软土路基
中图分类号：X734 文献标识码： A
软土主要分布子在我国沿海、沿湖、沿河地带，其中软土包括饱水的软弱黏性土及淤泥，简单来说就是淤泥和淤泥土。强度低、压缩量高、并含有一定有机物质的软弱土层被定义为软土路基，其中软土路基多以松软土、天然孔隙大的有机土质以及松散砂等构成，这些土层一般构造稳定性差、固结系数小、扰动性大且容易发生地基沉降。
软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，在路基填筑时软土材料不能直接使用，需要相应的处理措施来减小在荷载作用下对路基产生过大的变形和不均匀沉降。软土路基对于公路的质量和使用寿命影响较大，能否合理的处理软土路基是公路建设中重要的一部分。
公路建设软土路基的施工主要是对软基的处理和对路基的填筑。其中软基处理主要是使公路路基变得更加稳定，具有更高的承载力。在进行软基处理时，应该根据软土的性质、深度、材料等进行处理，应采取换土、渗水、塑料排水板、碎石桩等措施处理来满足公路等级的要求。
2.软土路基处理应考虑的因素
在进行软土路基处理的过程中，需要考虑的因素有很多，其中包括施工的实际条件，当地的气候条件，软土路基的基本形式，含水量等等。只有对这些条件充分了解，才能根据土质的实际状况以及道路的性质和施工条件来提出合理的软基处理方案。具体来说，包括土质、道路、施工条件以及周围的环境等四个方面：
（1）土质条件。要对软土地基的土质条件进行认真地测量，以地基的构成以及处理方式等条件为主要的依据，如果地基中有液化或者是砂性的土质，需要对其进行压实处理，从总体上对其进行加固处理。
（2）道路性质。对于道路的建设工程来说，不同地区的建筑需求也有所不同，一般来说，如果对于地基的要求不是很高，可以采用等级较低的路面进行铺设，最后待其完全沉降之后再采取稳定的措施。
（3）施工条件。施工条件是必须要考虑到其中的一项较为重要的因素。具体来说包括建筑的工期，建筑所用的相关材料以及机械作业的设备和施工条件等等。对这些因素进行控制和管理可以保证施工的稳定性和高效性，同时能够提高施工的效率。
（4）周围环境。周围的环境也是影响软土路基工程施工的重要因素，尤其是地基的振动情况，以及周围的噪声和排出的水泥等等。因此，在实际的工程建设中，不能只着眼于软基工程的本身，要对周围的环境多进行考虑。
3.道路软土路基的处理方法措施
3.1强夯法
强夯法适用于处理碎石土、砂土、粉土、粘性土、杂填土和素填土等地基，它不仅能提高地基的强度、降低其压缩性、还能改善其抗振动液化的能力和消除土的湿陷性，所以还常用于处理可液化砂土地基和湿陷性黄土地基等。强夯法对于饱和度较高的粘性土，一般来说处理效果不显著，尤其是淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差。因此对于淤泥质土地基应谨慎选用或采取其他方法。
具体来说是用大型起重设备将稳定的结构重物提升起来，直接从一定高度下，瞬间挤压地面软土，为了增加软土地基的密实度，这种方法有其独特的特点，虽然方法简单，但需要大型设备，范围广，加固效果明显，使地基承载力加强.各类软土地基加固方法都有自己的优点和缺点，但这不能使用在人口稠密的地区，噪音很大，这种方法但适用于砾石土地基，粘性土地基、杂填土地基，等等，但不使用淤泥地基的处理，这样会使泥浆分散，影响施工过程中的进度和难度。
3.2排水固结法
排水是排水固结法的主要目的，主要由排水系统和加压系统组成，通过人为地在软土地基中加上排水设施如排水管道，并在其上方加压处理，慢慢排除土中的水分，以减小软土直接的孔隙比，使地基固结变形。一旦超静水压力开始减弱，有效应力开始提升，地基土的强度就必然得到增加。
预压常运用在加压系统中，每个工程建筑之前都要预先加载，通过实际使用通车后的公路负载重物或者是在软土路基上放超过路基荷载的重量，以便让地基大部分沉降，提高地基承载力度。通常情况下，超负载的预压不太适合在泥潭层较厚的地方使用，那些黏土层较薄亦或浅层土则可进行单独堆载。
制作排水系统时，可以通过设置砂井和塑料排水板进行，砂井是指利用打桩机打入钢管，或者利用高压射水等方法在在路基中做出有一定规律的孔，再在孔中灌入粗砂子形成砂柱，起到排水通道的作用。为降低成本和施工的难度，现在多数都用织物袋来装砂井，从而避免因地基变形而出现的连续性消失以及排水效果减弱的问题。塑料排水板也是排水系统中的常用工具，在软土层通过对塑料排水板的插入来引流渗水，加快排水速度，提高排水效率。两种方法同时使用时，可以讲砂垫层铺设在软土地基上，然后在上面覆盖薄膜进行密封处理，可用抽气泵来保证排水通道的高真空状态，利用大气压抽出土中的水。
3.3置换法
置换法是以各种手段来制作复合地基的方法，通过地基强度的提高和承载能力的增强以及降低沉降量来提高整体路基的质量。碎石桩法是常见的置换方法之一，通过高压水流，使管状设备能够一边产生水平震动，一边向前冲，在软土中冲出空去，然后再孔内填满碎石等材料，做成桩基。复合地基能有效提高公路的承载力，在不被地下水影响的前提下，工程造价低廉，值得更为关注。粉喷桩是通过特制设备把水泥和粉体固化剂打到路基深处，使软土和固化剂最后形成一种水泥状的状体，然后将其与柱间土一起构造符合地基。粉喷法与深层搅拌不同，粉喷法的固化剂比水泥浆能吸收更多的水，促进土体的固结。
3.4砂垫方法
砂垫方法是一种常用的软土地基的方法，缓冲层一般在软土地基的顶部铺设厚度0.6m～1.0m砂垫层。一般用在软湿地表面，形成底部的排水系统，在很大的程度上，提高地基的强度，弥补抗剪强度的不足，可以防止损失表面粗糙度的承载力，减少了压实的次数，使表面裂纹率更大。在下雨天的时候，抗滑内表面总是处于饱和状态，表面的地表水积水时间太长，在荷载作用下积水会渗入到内部，破坏沥青和骨料的结合，加剧了路面结构层的潜在危险。地下层尽量使用Ⅰ型密级沥青混凝土，一方面可以使道路上的水更少的渗透到地基层中，另一方面可以减少基层中水的上升，从而增加整个沥青路基的稳定性。
4.结束语
对公路施工中软土路基的处理是公路建设工程施工中的必要需求，也是确保物流顺畅和交通安全的必要前提，在公路建设行业中重视公路软土路基处理技术是保证公路建设的有效保障，在实际应用中，填换垫层法作为最常见和使用最广泛的实用技术被大多公路建设团队所采用，从施工工艺、技术要求上对其充分了解掌握，进而将其应用于实践当中，提高公路软土路基处理的能力及水平，为公路建设工程的顺利开展打下一个稳定的技术基础保障。
参考文献
[1]李真颖.软土路基处理技术的探讨[J].黑龙江交通科技，2013（8）.
[2]屈江锋.高速公路软土路基的处理[J].交通世界（运输.车辆），2013（10）.
[3]陆在敏.浅谈公路路基软土处理技术[J].科技风，2013（15）.
[4]李红梅.公路施工中软土路基的施工技术处理研究[J].科技创业家，2012（20） .