MIXMATCH还有什么不满足

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城市，乡野，极限的赛道，波折的丘陵，还有哪里是你未曾抵达的风景？公务，出游，排场的商旅，接孩子放学，还有什么苛刻的要求给你的座驾？在座驾2.0的时代，满足多元化需求已经成为汽车成员们最新的投名帖。

新一代的北欧设计师们不再喜欢拘谨和低调。专为城市青年精英们打造的XC60被赋予更灵活的运动性和完美的舒适度。采用前驱设计的同时通过电子Haldex离合器将动力在不知不觉间平滑的转移给后轮，当你遇到湿滑的泥地和多弯的公路就会感激这一点。前麦佛逊压杆式底盘调校较紧，离地230毫米，不失去舒适度和抓地力的同时保证了越野性。脱离了北欧式外观并不代表反叛，令人称道的最高安全性依然一脉相承。配备的“城市安全系统”涵盖了防翻滚稳定控制、翻滚保护与颈部保护系统，是“迄今为止最安全的沃尔沃”。

宝马X6是一座绕不开的巅峰。虽然被赋予“全能轿跑”定位，但X6还是在公路与复杂地形方面做足了功课。它装备了动态驱动力分配系统，以打造一款操控精准、运行稳定的跨界车。8档变速绝不是华而不实的累赘，而是出于节油与动力顺滑的考虑。可预见的是，8档位也将逐渐成为未来的装备趋势。X6不只是先行者，更是难以超越的标杆。

以四驱见长的路虎仍然为揽胜极光配备了全时四驱和自适应动态悬挂，大大增加了越野感。外观紧凑，同时摒弃了路虎延续几十年的硬朗外观，采用了极具张力的肌肉感线条。花瓣形轮毂设计是其一大亮点。揽胜极光排量并不惊人，算是一款环境友好车型。这样动感却环保的设计理念将是绿色未来的大势所趋。

大众也对跨界车出手了。溜背式车顶和无框车门做足轿跑概念。令人眼前一亮的前脸是首次亮相。这款跨界车采用了油电混合动力系统，节能环保瞄准未来市场。24.2°的离去角和32.5°的接近角为其提供了令人满意的通过性。整车空气动力学性能优异，风阻系数实属SUV中的佼佼者。我们有理由期待这款车的量产，期待大众为我们提供更多更新的可能。

很多人对VQ系列发动机念念不忘。这款“十佳发动机”被用于这辆英菲尼迪主打跨界车。它保障了无声、节能的驾乘体验。LDP系统可以在驾驶偏离预定线路时发出警告。加之制动性能无热衰现象的优异表现，EX35的安全性十分值得信赖。作为一款高端跨界车，尽管存在一些同类车的通病，但仍无愧于“优雅的力量“这一名头。

之所以不将XKR归类于超跑而是拉进跨界轿跑的行列，全是冲着它在舒适与性能之间做出的的完美平衡。没有飞扬跋扈的超跑外观，取而代之的是流畅平和的外形设计。坐进车内，更会被满眼的真皮包裹与木纹装饰所欺骗。超强的动力与流畅的换挡都是来自捷豹的顶尖水准。前后保杆总成与侧裙是XKR的专属空气动力套件。虽然悬挂的调校显得较软，但在弯道的表现却依然精准且细腻，确实拥有豹一般的敏捷，也为捷豹“高性能典范”的品牌战略鸣响了第一枪。

CLS300的整车造型明快灵动，很难让你想起奔驰传统的商务外形。然而好看的外观让驾驶舱头部空间略显局促，也算有得有失。内饰无可挑剔，依然是洗尽铅华的温暖感，仿佛来自家人的问候。除了操控与舒适外，CLS依旧是安全可靠。虽然有人不喜欢略嫌沉重的刹车油门，但却是无伤大雅的小瑕疵。毕竟即便是奔驰，也不能让你从头舒服到脚。

稳重大气的奥迪A8其实是轻质车身设计的领跑者。不止车身框架全铝打造，发动机支架也由耐疲劳铝合金制成，车身重量因此减少了一半以上。世界领先的全时四驱Quattro技术为A8带来了极高的通过性和稳定性，应付各种路况都得心应手。可私人定制的不同款真皮内饰加上稀有木材中控台，奥迪带来的从来都是至尊级的享受。

虽然宝马的“悦“概念比M3年轻，但老一辈的M3还是昭示着悦心悦动的理念。EDC系统良好的平衡了霸道的动力输出与弯道侧倾间的矛盾。引擎移植自宝马M5，有着深厚的F1技术支持。内部采用碳纤饰板内饰，缝线采用红色，给人小小的躁动感。车顶是碳素材质，表明了这款车性能为主、不差舒适的风格。

凯迪拉克永远是那么的飞扬跋扈。钻石感切削的车体线条、钻石光芒的前大灯弥补了在动力方面不足的缺憾。值得一提的是，CTS第一个将IPOD整合入车，既改变了自身娱乐设备操控不便的历史，也支持了民族企业。美式风格内饰一向粗糙，坚硬的塑料中控台就使很多人望而却步。发动机方面，在达到常用的3000转速度时，自然吸气性能还是令人满意的。