“三角翼”冲击勒芒

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇“三角翼”冲击勒芒范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

谈到三角翼(Deltawing)，很多人定会联想到无数经典的战斗机型号，例如米格－21、幻影等。而作为航空科技领域的经典，这个理念则逐渐进入赛车圈，为未来赛车运动带来诸多创新元素，本期我们为你多角度了解“三角翼”赛车。

原为INDY赛车准备

设计Deltawing的初衷是竞争2012赛季美国Indy系列赛的底盘提供商席位，作为五个竞争者之一，Deltawing与Dallara、Lola、BAT和Swift共同竞标。而整个项目由技术总监Ben Bowlby于2009年1月开启，着手整个Deltawing参标流程。整个项目的财政资助由北美赛车最著名的赛车队－Chip Ganassi Racing老板Chip Ganasi全额提供。2010年2月，在美国芝加哥国际车展，Deltawing原型车正式公布于世。之时，其理念被认为是引导未来赛车运动设计趋势的革命，同时赛车所展现的环境友好性、经济节省性，吸引观众更多注意力等属性，让车迷与业内从业者兴奋不已。这条新闻也被英国《汽车运动》杂志评为年度头条国际赛车新闻。但在2010年7月，IndyCar最终放弃Deltawing方案，选择Dallara所提供的设计。

Deltawing之父――Ben Bowlby

Ben Bowlby从小就对机械与民用车充满激情，自从16岁拥有第一辆两座汽车后，其梦想就是亲手制造一辆赛车，这个想法仅仅3年后就达成了。之后他对赛车的狂热使他在完成机械工程学士学位期间，驾驶自己设计的赛车连续参加6年英国国内赛事。之后Ben在1991年加入Lola集团，并成为公司主设计师。在Lola期间，他参与设计了Champ Cars，欧洲与日本F3000赛车，SR1，SR2，LMP 675以及BTCC等赛车。2003年，Ben加盟Chip Ganassi车队，并成为技术总监，帮助车队研发IndyCar赛车、Grand AM原型车和纳斯卡赛车。同时还研发了一个独特的全尺寸直线空气动力学测试设施。2009年1月，他开始投入研发Deltawing工作中。

对于Ben Bowlby，曾有一段纪录片记录了其年轻时与一代设计大师――科林・查普曼的交流，当时旁白的话语就说Ben将会成为下一个查普曼。有趣的是，科林・查普曼的革命为我们带来赛车的定风翼，而40多年后，这个“下一个查普曼”的革命却为我们拿掉了定风翼。

勒芒：Deltawing的新起点

就当Deltawing确定无缘IndyCar赛场一年后，2011年7月，世界赛车媒体的头条再次被这项革新技术所占据。勒芒组织方ACO宣布，Deltawing将作为创新科技赛车代表，成为第56辆注册参与2012年勒芒24小时赛的赛车。而与过去为IndyCar设计的Deltawing单座赛车不同，为勒芒准备的Deltawing赛车是双座版的，在较多区域也有很大改进。

还有一个多月，勒芒24小时的硝烟即将点燃，Deltawing能否以新技术一鸣惊人，开创赛车科技的新革命。尽管被人称作“疯狂”之举，只可远观而不可亵玩，他们能否以事实来回应质疑，期待6月的拉萨特赛道，看Deltawing究竟能赢得什么。