宝马4系Coupe

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有一天你走进宝马的4S店，告诉销售：“我来看看3系coupe。”销售回答：“很抱歉，没有。”你惊恐：“怎么会没有？”“因为它已经改名叫4系了。”这一幕相信不久后就会出现，因为宝马刚刚了4系。所谓4系，其实就是单独把3系Coupe和敞篷版车型归成一类。 4系设计明显沿袭3系的设计，与3系共享动力总成。宝马从细分市场上尝到甜头之后，换个名字继续鼓捣。

这不就是3系轿跑吗？不，它是4系

在网络论坛里，有一种网络用语叫+1，表示附和某人的看法。此款4系，不就是3系+1吗？名义上是全新车系，其实就是3系的衍生产品。其关系就和5系和6系的关系一样，不过相比6系的美，这台4系如果你从正面和后面观察，会发现基本和3系没什么两样，区别只在前保险杠和尾部的数字4。侧面是4系区别于3系最明显的地方，翼子板上的倒7型散热口也是体现4系运动定位的地方。车顶后部较之3系更加平缓，更溜背的造型让车身更流畅。

当然如果你较真到拿尺子去量，还是会发现4系Coupe 比3系Coupe车型的车身长度（4638mm）多了26mm，轴距长出50mm达到2810mm，车身高度低了16mm（1362mm）。车身宽度1825mm也比老款增加了43mm，但最显著的变化还是归根于特殊的设计使前轮距增加了45mm，后轮距增加了80mm，它会在一定程度上增加行驶的稳定性。

内饰依然是3系+1的感觉

如果蒙着眼睛让你进入车内，几乎认不出这是一台4系。它同样有标准、运动、时尚、豪华和M多种设计套装，最新的移动驾驶互联系统也加入其中，通过iDrive系统的手写功能可以增加人机交互的便捷性。虽然4系有两个后座，但下降的车顶曲线牺牲了后排头部空间，如果你和谁有仇，就让他坐在后排吧。

底盘做了一些强化，好让它对得起这个新的名字

目前4系只提供一台6缸发动机和两台4缸发动机。435i采用3.0L TwinPower Turbo技术的直列6缸汽油机，最大功率225kW，最大扭矩400Nm，配备8挡自动变速箱，100km/h加速5.4秒，稍后才推出的xDrive四驱版本加速更快，仅需4.9秒，最高时速被限制在250km/h。而428i使用的是2.0L双涡管缸内直喷涡轮增压汽油机，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，百公里加速5.9秒。在欧洲，4系标配的是6挡手动变速器，8AT则是选装。除此以外，目前还提供420d柴油版。

虽然底盘依然来源于3系，继承了前后50：50的配重。为了能让4系开起来能和3系有所区别，重心也下降了50mm，而且对车辆悬挂阻尼、弹簧、前后桥运动学等方面都进行了更针对化的调教。

不知是设计师是因为懒惰还是保守，这台4系更像是一台3系轿跑尾标+1的车型，相比奥迪A5的优美和奔驰E级Coupe的优雅，4系好像缺了一个标签，但愿中期改款时能够补上。