混动新势力

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当所有的人都在苛责80后、90后不在乎社会责任的时候，其实他们也身体力行地践行着自己的信仰，他们就是正在影响更多人的新势力。

埃克森美孚公司曾经报告，预测到2040年，混合动力车将占新车销量的50%，纯电动车及插电式混动车占新车销量的10%。从这组数据来看，以后新能源车型必定是整个汽车市场的大势所趋。当新能源车型逐步走向市场化，首先面临的问题就是目标受众是谁？一定是那些更有责任感的社会中坚力量，是那些更能接受新技术的80后，更是那些敢于尝试、突破的新人类。当这些808逐渐成为了社会的中坚力量，他们所担负的不仅仅是家庭的责任还有社会的责任，他们的一言一行都将影响整个社会。可以说，新能源汽车的市场在于年轻的一代。

这次我们找到的毛振东就是上面描述的“有为青年”，当别人都在选择奥迪、宝马的时候，他选择了一辆讴歌，当别人都在追求大排量车型的时候，他选择了一辆混合动力。

消除罪恶感

毛振东的座驾是讴歌ILX混合动力版，出生在黑龙江的他因为上学、工作的原因走过中国许多个城市，游历过蜀中的奇侠，见识过草原的辽阔，拥抱过无边的大海，征服过巍峨的高山。不过要问及他认为最美的风景和最怀念的时光，还是童年和家人一起郊游的时光，那时候的天是蓝的，草是绿的，风是软的，大自然向人类展现着它的美好，而如今城市还是他当初生活的城市，但是蓝天、绿地、空气却不如往昔。PM2.5指数的飙升，雾霾天气的持续，自然景观的逐步减少，都让毛振东痛心疾首。他是热爱自然的，无论工作多忙，周末他总要和家人出去，即便是到郊区的山上走走，也算是亲近自然的。可是每每开着车进入这些地方，他都觉得格格不入，怎么说汽车的尾气污染对于自然来说也是一种破坏。于是更换一辆清洁能源的座驾在他心中埋下了“种子”。

讴歌ILX混合动力车型的出现，让毛振东将梦想变为现实。在这个缺乏思考的社会中，毛振东觉得，人们的生活越来越好，对自然的索求却越来越多。未来的完美生活应该是自然和物质的平衡，如何在保证生活质量不断提升的同时，自然环境不至于变得越来越差？或许我们能从讴歌ILX混合动力车型上寻得灵感。油电混合动力技术的应用让讴歌的动力并不逊色，而它所消耗的汽油更少，排放的污染也更少。搭载一台排量为1.5升自然吸气发动机和CVT无级变速器的讴歌ILX混合动力，可以为毛振东提供了峰值达68kW的功率和136Nm的扭矩输出，而其配备的电动机可在低转速区间可提供17kW的功率和106Nm扭矩输出。整套动力总成的性能表现对于毛振东来说，已然足矣。他说，“踩下油门起步，甚至可以获得更直接的动力输出，最重要的是在飞驰的过程中，丝毫没有负罪感，在享受澎湃动力的同时，也能降低油耗，减少排放，为改善环境尽一份力。”

讴歌ILX混合动力车型采用了讴歌新一代动力混合系统，利用智能化i-VTEC结构，并结合油电混合技术，将发动机和一台电动机完美地结合在一起，在油电混合动力中属于弱混合动力技术。

讴歌ILX混合动力车型主要是靠ECON模式来控制车辆的油耗。按下位于方向盘左侧的ECON开关就可以自由激活或关闭这一模式。当ECON模式处于开启状态时，动力输出抑制感明显，车辆会缓和地加速以达到节油的目的，而且空调系统也会处在节能模式下运转。起步阶段，发动机和电动机同时工作，因此ILX的提速会更轻盈。继续加速，发动机会单独为车辆提供动力，同时为电机进行充电。行驶中，将车速保持在80公里每小时以内匀速行驶，发动机则会停止运转，以纯电动状态驱动车辆。开启ECON模式的时候，驾驶员可以利用节能驾驶辅助系统，通过仪表内显示屏中的绿色圆点查看此时油耗是否经济，圆点越大，燃油消耗就会越少这种设计可以鼓励驾驶员用更加经济的方式去驾驶车辆。

另外一项应用在讴歌ILX混合动力车型上的节能技术就是ILX的自动启动/停止系统。类似这样的系统在很多普通车型上都已经采用，并不算什么创新科技。但那些车型的启停系统只采用了启动发动机作为重点，在一停一启之后往往伴随着明显抖动。这样的抖动在讴歌的ILX这里是很难感受到的，因为电动机负责启动车辆，这样就大幅降低了发动机再次启动时产生的抖动，提升了驾乘舒适性。

家用新选择

毛振东坦言选择了讴歌ILX混合动力，正是看中了他的独特性，作为一名实实在在的80后，他也追求个性，也追求与众不同，而讴歌ILX锋利的外观给予了他足够的回头率。在中国市场一直以高端形态出现的讴歌，这次将ILX混合动力定位在了紧凑车型上，无疑是想定位于像毛振东这样有想法、有追求、敢创新的新起之秀们。

在ILX身上，讴歌传统的设计风格充斥着每一处细节，锋利的线条设计没有丝毫的累赘感，干脆利落是整车设计带给毛振东的第一感受。而车身上一些细节的设计，也透露出一些力量感和运动特征，例如装饰性和实用性兼备的鲨鱼鳍天线，车尾部的小型扰流尾冀加上镀铬设计，这些都更符合毛振东年轻人的定位。

作为毛振东的家庭用车，长、宽、高分别为4565mm、1795mm、1425mm的讴歌ILX放得下全家三口人，更为他们带来舒适的体验。虽然ILX定位是一款年轻化的运动型轿车，但是在乘坐空间以及舒适性方面做得也是非常到位的。座椅采用Milano高档真皮包裹，带有电子腰部支撑和记忆功能，前排座椅可以进行8向电动调节和加热以及通风功能。2670毫米的轴距保证了后排充裕的腿部空间，同时后排中部地板平整，方便三人乘坐，大尺寸的后车门便于毛振东的父母轻松上下车，虽然锂电池占据了一定的后排和行李箱的空间，但是333L的行李箱空问也足够他们日常生活使用了。

环保刚上路

现在毛振东周末带着全家人一起出游就不会再有负罪感了，某个周六的早上，踏着阳光，带上家人一起出游，在车上体会那一份独有的舒适与和谐。讴歌ILX的内饰也像其外观一样，处处充满了协调之美，各种元素的搭配都没有任何突兀的感觉。仪表台上部采用了软质高级材料进行包裹，触感极佳，下部中控台功能区采用的则是具有金属质感的装饰板，突出时尚年轻化的产品定位。而从中间往两侧延伸的环抱式中控台是毛振动的挚爱，按键布置的位置基本与他的视野齐平。采用这种设计的好处是可以只操作一次就能够激活相应功能，而不必像i-Drive或者MMI那样需要通过旋钮多次进出菜单。不但节省时间，也能避免驾驶者因为视线离开道路而造成的安全隐患。

路上的时间总是单调的，放上一张自己喜欢的CD，这时候8英寸多媒体显示屏就有强大的娱乐系统为毛振动一家解闷，不但可以支持外接音乐扩展，而且还可以在多媒体显示屏中显示音乐专辑的封面。经常在路上高歌一曲的毛振东，享受着讴歌ILX带给他的惬意生活。

新能源汽车要想发展，必定得多一些像毛振东这样的人群，他们更富有社会责任，更愿意尝试新技术。他们也许并不是什么富商巨贾，也不是什么光鲜亮丽的明星，更不是权力在握的官员。他们的一言一行也许一时间还无法影响到整个社会，但是当这些个体逐步发展成为一个群体时，这股力量就不容小觑，新能源汽车的发展就必须要靠这股力量在背后推动。