绝不中庸的主流选择试驾上海大众朗行

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翻开每月的轿车销量数据，每每印入眼帘的第一个名字都是朗逸，

月均3万以上的销量使这辆本土研发的大众早已立于不败之地。朗逸固然在整体表现上没有什么短板，

但三厢车的属性，使中意朗逸的各项优点，但内心却更青睐两厢车的都市年轻人总是心存遗憾，

所幸的是上海大众终于给了我们新的选择，这就是朗行。

两厢、旅行？巧妙的定位

由于工作原因，我们常有机会穿梭在安亭汽车城的大街小巷中，在朗行亮相前，就常看见一些悬挂着大众标志的重度伪装车辆正在进行路试，它们的尾厢比一般的两厢车长，但又明显不如正统的旅行车那样招风，这也常常在同事之间引起争论，上海大众究竟是要推出两厢版的朗逸，还是旅行版的明锐。

很显然，虽然国人对旅行车的认知和接受度都在逐渐提高，但在中国合资生产旅行车还为时过早，上海大众也明确地认识到了这一点。尽管朗行并非旅行版的朗逸，上海大众却选择将它的尾厢做得比一般的两厢车稍长一点，这是非常聪明的做法，不仅使朗行在视觉上更修长，同时也客观上增加了尾厢容积，使朗行拥有了大部分竞争对手所不具备的极佳实用性。当然，我们还可以不自量力地揣测一下上海大众的心思，或许朗行还能为旅行车在国内接受度的培养尽一份力呢？

虽是一款针对年轻化家用市场的两厢车型，朗行在外观造型上却并不如一些竞争对手们那么有视觉冲击力，除了车尾的溜背设计，其余部分与大气稳重的朗逸可谓如出一辙。这恰恰反映了上海大众对于这样一款车的清晰定位，喜欢追求更动感、更炫目外观的人们，显然不是朗行的菜。虽然大部分线条沿袭了朗逸，但车尾仍然是朗行最出彩的地方，我们甚至觉得，朗行的尾灯组设计与上一代奥迪A3颇有异曲同工之妙。

坐进车内，你能获得与朗逸完全一样的感受，如果说在外面还能通过车尾来辨识二者的区别，那么假如蒙起你的双眼坐进车内，即使是再识车无数的“老编”，恐怕也很难看出自己究竟置身何车。很多人批评现在的汽车同质化现象日益严重，更有如大众这般，在内饰上几乎一成不变，但是我也想说，一成不变的确失去了不少新鲜感和个性，但简单明了的操作却也是非常重要的，只要你开过任意大众车型，都能对朗行手到擒来，我想这大概也贯穿了大众一贯的品牌理念吧。

稳重的外表下隐藏着年轻的心

拿到这辆朗行试驾车后，我才反应过来，这已是最近驾驶的第三台搭载大众EA211发动机的车型了，其余两台分别是第七代高尔夫和斯柯达昕动，在变速器方面也都是惯常的7挡双离合变速器。朗行是国内首先搭载TSI版EA211发动机的车型，相比老的EA111发动机，它在排量上增加了5ml，最大功率保持不变，最大扭矩增加了5N・m，虽然数据变化不大，但最大扭矩的输出转速区间下探至了1400转每分，这就带来了更好的动力体验。

虽然使用了相同的动力总成，但三台车的动力表现却不尽一样，由于斯柯达昕动的整备质量较小，只有1200公斤，因此它的动力表现最为抢眼，时速100公里以下的加速表现可圈可点；而同样的总成在高尔夫上的表现就没有这么活跃了，不过动力依然是十分充沛的，足够应付大部分的使用情况。

朗行的加速表现与第七代高尔夫十分相似，没有太多的惊喜，但也绝不会令人失望，属于大众1.4T系列一贯的沉稳有力。不过，朗行的油门踏板行程很长，必须深踩踏板才能获得想要的加速度，这样的设置也是大众的一贯风格，初次驾驶可能会有些不适应，尤其是从踏板灵敏的日系车换驾过来时。虽然这样的设定能对行驶稳定性有所帮助，但个人觉得稍有些过，再灵敏一些会更符合我的口味。

当然，如果你舍得踩油门，朗行还是能够给你充足的动力响应，尤其是在二三四这三个挡位之间，双离合器快速而流畅地切换，加速也如同流水般呼之即来。这一切在朗逸身上很难体会得到，特别是朗行相较之下少了后备厢的重量，不仅降低了车重，车尾还拥有更为灵巧的动态表现，这对于弯道性能有很大的帮助，想必大部分朗行的车主们在过弯时也不会像朗逸那样，一定要减速至所谓的“安全时速”，好让后座的家人们不至于东倒西歪。

在沉稳的外表和强劲的心脏下，朗行其实可以具备两种性格，你可以载着父母妻子成熟稳健地驾驶，就如同它的大哥朗逸一样，安安分分地奔走在各目的地之间，沉稳的底盘表现和舒适而有韧性的悬挂能够提供给你必要的安详；也能在独自驾驭时尽情享乐，放心大胆地控制方向盘和油门，不错的转向手感和轻松的加速都是你征服道路的得力帮手。

对舒适和实用的重视无处不在

朗逸之所以能够取得如此成功的市场成绩，与其各方面的均衡表现是脱不开干系的，按照日系车偏重实用性，德系车偏重驾驶感这略显过时的观念来说，朗逸可以算是第一辆对实用性照顾的很到位的德系车，行驶质量自不必说，空间、舒适性和家庭实用程度无不佐证了这款车的综合实力，说句有些“软”的话，这是一辆没有短板的车。

同样，这个理论也适合朗行，坐在车里时，你会发现所有对于一辆15万元左右的经济型家庭轿车的合理要求，都一一被满足了。超过2.6米的轴距带来了中国人最重视的后排腿部空间，多个储物格也很符合家庭用户琐碎的储物需求，并且在两厢车最大的劣势――后备厢，朗行也已412升的容积达到了同级别车型的上等水平。此外，充足的舒适和安全配置、经济的油耗和可靠的质量也都是朗行的拿手好戏，所以你真的挑不出它有什么明显的缺点，如果真的非要鸡蛋里挑骨头的话，那么相对略高的价格大概算是一样吧。21285.png