铅芯减震橡胶支座施工技术简介

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摘要：铅芯减震橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼、大水平位移能力和复位功能，集支承与耗能于一体的减震装置，具有制造简单，性能良好稳定，成本低的优点。本文介绍了在5.12地震中遭到严重破坏的北川擂禹公路下河坝桥在新建桥梁中铅芯减震橡胶支座的检验、安装、检查和维护。

关键词：铅芯减震橡胶支座；支座安装；检查和维护

中图分类号： TH145.4+1 文献标识码： A 文章编号：

0前言

地震中，支座震害极为普遍，是桥梁整体抗震性能中的一个薄弱环节。主要是由于支座设计上未考虑抗震要求，构造上连接和支撑等构造措施不足，某些支座形式和材料上有欠缺等造成支座倾斜、剪断、锚固螺栓拔出。下面介绍在5.12地震中遭到严重破坏的北川擂禹公路下河坝桥在新建桥梁中铅芯减震橡胶支座施工技术。

1工程概况

1.1 旧桥拆除

北川擂禹公路下河坝桥跨越干河子沟，位于擂禹公路与擂鼓镇新建3号路相接处，设计桥位原有一座两孔14米拱桥，地震中该桥已严重破坏，需要拆除重建。

1.2 新建桥梁

1.2.1新建桥梁全长32.2米，全宽12米，桥梁结构为16.1+16.1米预应力现浇箱梁，桥台采用一字式台身，桥墩采用圆端形板式墩身，基础采用桩基础， 抗震设防烈度为8度，地震动峰值加速度值为0.20g,地震动反应谱特征周期为0.40s。

1.2.2 桥梁结构

桥梁基础：共12棵直径1米的钢筋混凝土灌注桩基础，其中桥台基础8棵，桩长15米，桥墩基础4棵，桩长19米；

承台：长12.332米，宽2.505米，高1.5米；

墩台：长9.762米，宽2.505米，高1.5米；

桥面板为现浇后张力钢筋混凝土箱梁。

1.2.3 支座设计

桥墩设置5个型号为Y4Q600铅芯减震橡胶支座，在支座中间设置4个￠28钢筋锚栓（见图形），桥台支座设置5个Y4Q450采用铅芯减震橡胶支座。

图1 锚栓安装示意图(单位:图中尽寸除钢筋直径及钢板厚度为mm外,余均以cm计)

2 铅芯减震橡胶支座性能

铅芯减震橡胶支座的结构铅芯减震橡胶支座由铅芯棒、橡胶层、钢板等迭层粘结而成。铅芯棒增大支座的阻尼，吸收能量；钢板提高支座竖向刚度，使之能有效地支承桥梁上部结构和建筑物结构；橡胶层赋予支座高弹性变形及复位和承载的功能。因此，铅芯抗震橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼，大水平位移能力和复位功能，它是一种集支承与耗能于一体的减震装置，具有制造简单，性能良好稳定，成本低的优点。

3 铅芯减震橡胶支座的性能试验

连接钢板钢号ZG345-A，设计屈服强度≥295MPa，实测屈服强438 MPa,抗拉强度为633 MPa,伸长率24.5%;加劲钢板钢号Q235-A，屈服强度设计标准值为≥215MPa,实测屈服强438 MPa,抗拉强度为506 MPa,伸长率35.8%;竖向刚度设计值714 MPa, 竖向刚度实测769MPa、802MPa、805MPa，平均值797MPa，未超过设计值的±30%;支座成品竖向承载能力有用自动加载和自动采集位移变形量，并绘制力-变形曲线。在加压至设计荷载时，样品的三次竖向压缩变形与支座高度（92MM）之比均小于2%；支座的盆环径向变形与盆环外径（430mm）之比均小于0.5%；竖向压缩残余变形量与总变形量之比小于5%；支座加载至1.5倍检验荷载时变形呈线性关系。检测结果符合JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》行业标准要求。

4支座安装

4．1 垫石制作

在台帽，墩帽钢筋绑扎时把支座垫石的钢筋按图纸位置预埋到台帽、墩帽里，浇注砼时，校正位置。在台帽、墩帽施工完后，在桥墩支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，以支座为中心放出每一块垫石尺寸。桥墩支承垫石应预留套筒螺栓孔。垫石模板用小方木制作成定型模板周转使用，垫石中心厚度4cm,严格按设计高程控制，四个角用水平尺卡平，保证垫石模板的水平，浇注前绑扎好垫石内钢筋，浇注完后，覆盖土工布，洒水养生。

4．2 支座安装

4.2.1垫石顶凿毛清理

人工用铁錾凿毛，经过凿毛处理的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。

4.2.2测量放线及复核

根据设计图纸上标明的中心位置，分别在支座垫石上画出纵横轴线，对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座垫石平整度等进行再次复核,对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面，其平行度的偏差不宜超过2‰。

4.2.3拌置M10环氧砂浆

1）将细沙烘干后，依次将细沙、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。

2）环氧砂浆的配置严格按配合比进行，强度不低于设计规定。

3）在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放的太早或太多，以免砂浆过早固化影响粘结质量。

4.2.4支座安装

1）支座安装在找平层砂浆硬化后进行,用M10环氧砂浆粘结时，宜先粘结桥台和墩柱两端的支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装,防止高程误差超标。

2)对于现浇主梁的桥梁，一般先将上下连接板与支座上下钢板固定相对位置，上好套筒螺栓，整体吊装，安装在设计位置上，进行主梁浇灌。将上下连接板与铅芯隔震橡胶支座钢板连接起来，在上连接板上标出位置中心线。

3）粘结时现将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整,支座与支撑面接触应不空鼓。

4) 橡胶支座安装时，其表面应用丙酮或酒精擦干净，储油槽应注满硅脂,将支座各部件组装好,整体吊装支座组件，找正纵、横向设计中心位置，用四块钢锲块调整支座水平至设计标高，支座的四角高差不得大于2mm，并使支座底板高出垫石顶面20～50mm,用环氧砂浆灌注预留孔及支座底垫层。待砂浆硬化后拆除四块钢锲块，并用砂浆填满空位，砂浆要求灌注密实。为防止漏浆，可在上连接板与模板之间四周空隙处用纱布或软木板填充，以后拆除模板时再除去。

5)支座安装后，滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。箱梁支底模时应预埋支座顶部调平钢板，位置与支座中心对中，并把钢板调平。

5锚栓安装

在桥墩盖梁浇灌前准确放出锚栓的位置，安放锚栓预留孔，盖梁拆模后安放￠28钢筋并用干硬砂浆捣实。在支设箱梁模板时按设计要求安放钢套筒及￠12螺旋钢筋, 浇注在箱梁横梁内。

6支座的检查和维护

桥梁支座必须经常养护，保证其处于正常的传递功能状态。

6.1支座使用期间应每年至少进行一次定期检查及维护

6.2松动螺栓，及时拧紧接合,清洗上油，以免锈死，然后重新紧固；检查焊缝油漆是否脱落，若有脱落需重新补喷油漆。

6.3清扫垫石周围的杂物及灰尘,冬季清除积雪和冰块，保证梁跨伸缩。

6.4定时检查支座看是否已损坏，检查螺栓有无剪断，橡胶支座是否老化、变形,支座垫石是否破碎,活动支座是否灵活，实际位移量是否正常确定是否该更换。