框架桥涵施工安全技术
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摘要：框架桥涵是解决道路交叉问题的适用方式之一, 在各新建铁路中被越来越多的应用，铁路的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点对土建工程提出了严格的要求，本文通过对框架桥涵施工工艺技术做了大量的调研，对框架桥的施工安全技术有一定得指导意义。
关键词：框架桥涵，施工技术
Abstract: the frame bridge is the way to solve the problem is one of the cross way, in all the new railway is more and more applied, railway's high speed, high comfort, high security, high density continuous operation and so on characteristics of civil engineering given strict request, this article through to frame bridge construction technology of doing a lot of research, to frame bridge construction safety technology is must guide.
Keywords: frame bridge, the construction technology
中图分类号：U44文献标识码：A 文章编号：
前言
框架桥涵是解决道路交叉问题的适用方式之一, 在各新建铁路中被越来越多的应用，一般针对特殊的地质，例如软土，由于其具有压缩性高、透水性差、抗剪强度低、触变性的特点，因此主要采用的是框架结构形式，由于一般所处的地基环境情况复杂，桥涵基坑开挖深度较深，施工难度相当大，为保证施工质量的安全可靠，必须要提高施工工艺的技术，加强质量控制，严格质量检测。
框架桥涵的施工工艺
框架涵施工顺序为：基坑开挖 基底处理垫层施工涵身基础施工 中间节施工 端墙基础施工 翼墙施工 防水施工附属工程。
1、基坑开挖
基坑开挖采用1：0.3放边坡，开挖时若发现基槽有坍塌现象，应加大坡比至1：0.5，基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。若基槽仍不稳定与工地主管联系，基坑内有水时，应在坑底四周设置排水沟，并在适当位置设置集水坑，采用用泵抽水的方法排水，保证基坑内无水。基坑开挖完毕后应立即设置防护栏并设置标识牌挂于醒目位置。
基坑开挖注意事项：做好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角、高程是否准确。基坑开挖前先挖探沟，明确地下障碍物后方可施工。若发现地下有光缆、电缆、油、水管等，应及时与管理人员联系，与设备管理单位协商线缆防护措施，做好防护工作后方可施工。确定好弃土位置和基坑内水排放位置，提前准备防、排水设施。
2、垫层及基础混凝土施工
先在桩顶上铺厚粗砂垫层（根据设计要求），铺垫平整压路机碾压密实或平板震动夯夯实。根据施工图纸测设垫层模板位置，用组合钢模或竹胶板木模做边模，然后浇筑混凝土垫层（根据设计要求设置分隔缝，分仓跳开浇筑）。浇筑前认真检查模板尺寸、刚度、稳定性；将基础标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑混凝土时的标志；浇筑前检查混凝土的塌落度；当发现混凝土离析时应立即停止浇筑，并废弃该车混凝土；采用捣棒分层振捣，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止出现蜂窝、麻面；当浇筑达到设计标高时，采用人工将基础顶面抹平但不留光面。当混凝土强度未达到设计值以前，不得在其表面来往行走或架设上层结构用的支撑和模板等设施。采用回弹仪检测混凝土强度或到试验室做同条件混凝土试块抗压强度试验检测混凝土强度，达到设计强度75﹪方可拆模。
3、模板及支架安装
为达到框架混凝土外观质量美观，模板的制作安装质量是关键，因为混凝土
的平整度、光洁度、色差度都与模板直接相关。模板采用单块大平面组合钢模板，
对于跨度大的框架桥顶板采用高质量的竹胶合板做模板，框架桥涵上下倒角(梗
肋)部位采用定型钢模。对使用的钢模板应具有足够的强度和刚度，如有翘曲变
形，应进行修整，仔细打磨抛光，清理干净，均匀涂刷脱模剂。采用竹胶合板时，
宜使用专业切割机裁割，防止出现毛边、破茬，以免竹胶合板遇水变形。模板接
缝处理目前较常用的就是在缝隙处压海绵胶条或橡胶条，缝隙细小的可用玻璃胶
或腻子直接密封。
4、拆模与养生
混凝土拆模时的强度应符合施工图要求，做同条件混凝土试块抗压强度试验，拆侧模时砼须达到设计强度的75﹪，顶板砼强度达100%时方可拆模。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受全部荷载。
为使混凝土后期强度的增长，防止混凝土裂缝的产生，保证混凝土的耐久性能，必须加强对混凝土的养护工作。框架桥涵采用自然养护，用湿润的土工布将外露混凝土和模板表面覆盖严密，并安排专人进行洒水养生，始终保持混凝土面湿润，防止混凝土表面失水形成早期裂纹。拆模后，先用土工布包裹墙面，再用塑料薄膜封包，利用混凝土自身水化热蒸汽进行养护。
三、施工中的安全要求
1．基坑无支护开挖
(1)在人口密集地区、交通要道、行人过路地点开挖基坑，宜采用封闭管理，在基坑边设防护栏，防止人员坠落，夜间设红色标志灯。
(2)开挖人员之间必须保持足够的距离：横向间距不小于2 m，纵向间距不小于5 m。
(3)挖土作业时应注意使施工机械和架空输电线路间保持安全距离。
(4)基坑开挖时应按施工工艺要求放坡、堆土，严禁在机身下方掏挖，履带和轮胎应与坑顶缘边保持1.5 m以上的安全距离。
(5)装车作业时，应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车箱有人。在铲斗需从汽车驾驶室顶上越过时，
(6)机械开挖装卸作业必须设专人指挥。
(7)现场照明线路、设备要符合安全用电的有关规定。
(8)配合机械作业的清底、修坡等人员，应在机械回转半径范围以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停机并制动好后方可作业。
(9)施工中如遇土体不稳，发生坍塌危险时，应立即停工，人、机撤至安全地点。
(10)下雨、河道涨水或工作面受外部因素影响不足以保证安全时，应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
(11)土方开挖必须自上而下顺序进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
2、涵身混凝土灌注施工
(1)混凝土开始拌制前，应对搅拌机及配套机械进行无负荷试运转，检查运转正常，方可开机工作。
(2)搅拌机运转时，严禁将铁锹等工具伸人罐内，必须进罐扒混凝土时，应停机作业。
(3)搅拌机应设专用开关箱，并应装有漏电保护器。
(4)用手推车运输混凝土时，装车不应过满，行车应有序，卸车应有挡车措施，不得用力过猛或撒把，以防车把伤人。
(5)使用井架提升时，应设制动安全装置，升降应有明确信号。提升台内停放手推车应平稳，车把不得伸出台外，车轮前后应挡牢。
(6)采用吊斗灌注混凝土时，吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。
(7)混凝土灌注前，应对振动器进行试运转，振动器操作人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套。振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。
(8)使用溜槽灌注混凝土时，不准站在溜槽帮上操作，必要时应设临时支架。
4．涵洞模板制作安装
(1)支搭和拆除模板应有专人指挥。
(2)在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应采36V的低压电源或采取其他有效的安全措施。
(3)高处作业时，连接件必须放在箱盒或工具袋中，严禁放在模板或脚手板上，扳手等各类工具必须系挂在身上或置放于工具袋内，不得掉落。
(4)组合钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板应随装拆随转运，不得堆放在脚手板上，严禁抛掷踩撞，若中途停歇，必须把活动部件固定牢靠。
(5)安装边墙及盖板模板时，应随时支撑固定，防止倾覆。
(6)安装预组装成片模板时，应边就位、边校正和安设连接件，并加设临时支撑稳固。
四、结论
在框架桥涵施工中,选择正确的施工方法,不仅能确保工程质量,而且能加快工程进度。