MGTL450提梁机城际梁型适应性改造
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摘要：本文重点介绍根据mgtl450型门式起重机的结构特点，为了适应700吨城际单箱双室梁型的架设，针对行走小车的车架结构，进行方案评比和选定，最终采用增加联接节的改造方案确保改造一次性成功，达到节约资金，缩短工期的效果。
关键词：MGTL450型提梁机适应性 改造
Abstract: this article introduced according to MGTL450 type door crane structure characteristics, in order to adapt to the 700 tons of inter-city single box beam erection type double room, walking in the car frame structure scheme comparison and the optimization, finally to adopt increase the reconstruction plan of section connection to ensure a successful transformation, to save money, shorten the construction period of the effect.
Key words: MGTL450 type girder machine adaptability transformation
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
一、概况
MGTL450/20-36型门式起重机（简称提梁机）是通联公司专门为高速客运专线900吨简支梁预制箱梁架设、搬运、装卸设计制造的专用提梁设备，可满足的梁型有32米，24米和20米，随着国内高速铁路技术的日趋成熟及发展，城际铁路将为日后发展修建的一种趋势，但是目前城际铁路箱梁的总重为700吨，其梁型结构和900吨预制简支箱梁有一定的区别，这就要求对起重设备的结构进行相应改造，以适应700吨城际预制箱梁的施工。
二、900吨箱梁梁型与700吨预制箱梁梁型的区别
900吨预制箱梁与700吨预制箱梁梁型的主要区别为：900吨预制箱梁为单箱单室，梁高3.05米，梁顶板宽度12米，吊装孔横向间距3.66米；而700吨箱梁为单箱双室，梁高2.77米，梁顶板宽度为12米，吊装孔横向间距6米。影响MGTL450型提梁机施工的主要因素在于吊装孔横向间距尺寸的改变，如下图1、图2所示。
图1700吨单箱双室梁型简图
图2900吨单箱单室梁型简图
三、提梁机起重天车结构
提梁机起重小车由四套横移台车及卷扬机构组成，台车为双轨道运行，轨距1.06米，组合后运行轨距中心为3米，共四条轨道。每套横移台车总成由驱动轮组、被动轮组、车架、卷扬机等部分组成。驱动结构自带制动器电动机、平衡轴螺旋伞齿减速器、大小齿轮驱动轮组，并通过联轴器驱动另一轮组，行走台车与车架采用球铰连接，前后两台车之间则用法兰螺栓进行连接，如下图所示。
图4 起重小车结构图 图5 球铰联接示结构图
根据700吨箱梁于900吨箱梁的区别以及针对MGTL450型提梁机起重小车的结构特点所以我们将提出两套适应性方案。
1、将吊具改装为扁担梁
根据梁型的吊点位置对吊具结构进行改造，将原来的两吊具改造为扁担梁，如下图所示：
图6 扁担梁设计简图
从结构看此扁担梁重量大，设计单件总重约为6.9吨，承载力必须满足提架城际梁要求，并且加工工艺复杂，对原材料要求严格，并且对焊接工艺有严格的要求，所需成本费用较高。
2、改造天车车架结构
从上图4中分析行车车架结构发现其由两部分组成，中间由法兰盘进行螺栓连接。对小车结构进行受力分析，可以得出，在吊点位置该点主要受垂直向下的拉力，法兰联接处螺栓连接只是增加法兰面之间的摩擦力，横向不受力，所以按照车架原结构，在法兰处增加2.34米长的工字型横梁，满足吊点横向尺寸的差距，如下图7所示。其所用的材料及结构与原车架结构需保持一致（C345钢板），同时将一点吊动滑轮组的滑道相应的加长，从而达到了改造的目的，并且单件设计重量约为800kg，节约了大量的原材料，由于结构受力极小，所以在加工过程中，工艺要求也相对简单，成本大大降低。
图7车架联接节简图
五、方案比选
从上面可以明显的看出，第二种方案即增加一段跟原车架横梁结构、材质一样的联接节，可以进行简单改造从而达到适应城际梁型起吊的目的，无需对原设备结构进行大的改造。联接节的设计制造简单、方便，并且对力学性能要求低，加工精度要求不高，改造成本低，经综合考虑采取第二种方案。
六、行车车架的矫正
在加工联接节过程中会出现误差，安装后必须进行矫正，其原理采用勾股定理确保安装后小车跟钢轨行驶方向平行（即车架为矩形），若有误差可在法兰连接处加入相应尺寸的垫片，确保小车的设计尺寸。
七、意义
本次改造成功原因在于对MG450型门式起重机的结构及其工作原理充分掌握的情况下，对小车的受力情况进行详细的分析计算后进行的，在同类设备中实属首次，为今后同种形式起重设备进行城际梁施工提供了实际经验，具有深远的意义；另外本次改造大大地节约了成本，实际成本仅5万元，共节约资金23万元，同时缩短了改造的工期，达到高效节约的目的。
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