波音737NG飞机燃油系统故障和可靠性数据分析

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摘要： 本篇论文主要针对飞机在运行过程中出现的典型燃油系统故障进行综合分析和评估其故障部件的可靠性，在排故过程中对出现故障的可能性进行一个综合的分析，最终发现问题所在，并对其可靠性数据进行分析总结，便于在燃油系统中工作的运用。

Abstract： This paper mainly analyzes the typical fuel system fault and evaluates the reliability of the fault components for the aircraft in operational process， takes a comprehensive analysis of the possibility of failure in troubleshooting process， finally finds the problem， and analyzes the reliability data， so as to be used in the fuel system work.

关键词： 燃油；故障；可靠性

Key words： fuel oil；fault；reliability

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）28-0060-02

1 故障概述

B-2649为国航重庆维修基地737-800型飞机，该机机组曾多次反映飞机空中左右油箱燃油量不平衡，每小时相差200公斤，1号油箱低于2号油箱油量，故调机回基地排故。

2 检查与排故过程

2.1 初步判断：根据波音系统原理手册对燃油系统进行分析，飞机燃油量处理器（FQPU）有三个信号调节器电路卡（SCCC）和一个BITE显示卡（BDC）。其中三个信号调节电路卡用于给每个油箱组件和补偿器提供低Z信号，并获取高Z的返回信号，并且由BITE显示卡（BDC）来记录故障数据（图1），排故人员怀疑该燃油处理计算故障，对其进行与其他飞机串件故障依旧。

2.2 故障原因及排故过程：按照故障隔离手册继续对该故障进行排除，为了确信燃油箱指示系统正常，工作者将1、2号油箱中的燃油调入中央油箱，并刚出1、2号油箱中的剩余燃油，检查确信1、2号油箱油量指示为零，后对燃油量的指示系统进行测试，检查正常。为了确保油箱组件线路正常，工作者又对油箱组件进行详细目视检查，确保组件安装牢固、外观无异常、导线无松动、导线无损伤，并且按线路手册量线检查油箱组件和补偿器均在正常范围内。

为证实交输活门及燃油泵是否有缺陷，确信2号油箱未处于满油量的状态，并且记录时间和燃油量，此时将1号燃油泵打开，将交输活门关闭，打开抽油活门，并且确信在驾驶舱指示交输活门在关闭位置（图2），运行30分钟后，工作者发现1号油箱油量有明显减少，此时检查发现可能是燃油交输活门渗漏导致的油箱内的燃油流动。按照飞机维护手册更换了交输活门后测试检查该机工作正常。

3 部件可靠性分析

系统可靠性表示系统在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。从整体上看系统能否完成预期的功能，有多个衡量指标。一般对于可修系统、机器设备常用可靠度、平均故障间隔时间（MTBF）、平均修复时间（MTTR）、可用度、有效寿命、和经济性等指标表示。对于不可修系统或产品常用可靠度、可靠寿命、故障率、平均寿命（MTTF）等指标表示。

通过对交输活门的分析可见有四个部件组成均为不可修产品，所以可用系统可靠度R表示其可靠性，其中R可靠度实质上是时间的函数R（t），即表示该产品的寿命大于时间t的概率。表中数据总共有20组样本，被一组样本由组成整个系统的4个部件的数据构成。数据的来源全部为生产过程中的试验，其中试验设定的t为两万飞行小时，即标准所哟数据体现出的是个部件的工作寿命超过两万小时的概率。而又因为整个系统是串联模型，所以根据可靠性理论，整个系统的可靠度等于组成该系统的各部件可靠度的乘积（图3）。

4 讨论与总结

在实践维护过程中，工作者应该根据飞机基本的燃油系统原理进行对飞机可能出现的故障进行分析，从基本的原理分析，判断，进行梳理，从根本源头上找到问题，在对一些机械航材进行详细目视检查，做到具体问题具体分析。从可靠性方面对一些部件进行分析，做可靠性分析，对今后的排故工作具有很大的意义。

参考文献：

[1]波音公司.波音公司B737ng AMM维护手册.

[2]波音公司.波音公司B737NG FIM维护手册，2013.

[3]工少萍.工程可靠性[M].北京航空航天大学出版社，2000.